Nissan P1B36
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identificeres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for “modultemperaturføler”. Bulletinen grupperer den også sammen med angivne DTC’er for celles spænding. Yderligere oplysninger om fejlårsag, køresikkerhed, opladningssikkerhed og reparationsresultat er endnu ikke fastslået ud fra den fremlagte verificerede dokumentation.
Kort svar
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identificeres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for “modultemperaturføler”. Bulletinen grupperer den også sammen med angivne DTC’er for celles spænding. Yderligere oplysninger om fejlårsag, køresikkerhed, opladningssikkerhed og reparationsresultat er endnu ikke fastslået ud fra den fremlagte verificerede dokumentation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Nissan P1B36 — Betydning
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identificeres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for “modultemperaturføler”. Bulletinen grupperer den også sammen med angivne DTC’er for celles spænding. Yderligere oplysninger om fejlårsag, køresikkerhed, opladningssikkerhed og reparationsresultat er endnu ikke fastslået ud fra den fremlagte verificerede dokumentation.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede dokumentation fra Nissan/NHTSA identificerer P1B36-11 som en del af intervallet P1B30-11 til P1B36-11, beskrevet som “modultemperaturføler”. Nissans bulletin NTB23-075A henviser også til P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 og P1B61-12 til P1B68-12 som DTC’er for “cellespænding”. Den fremlagte dokumentation skelner i bulletinkriterierne mellem gemt DTC-status som PAST eller CURRENT, herunder om en DTC vender tilbage som CURRENT efter at være blevet slettet. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en fejlårsag på komponentniveau eller en fuldstændig diagnose-/reparationsprocedure.
3. Berørt system
Overvågning af højspændingsbatteriet, baseret på den verificerede beskrivelse “modultemperaturføler” og bulletins gruppering af relaterede DTC’er for “cellespænding”. Et mere specifikt systemnavn er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Alvorlighedsgraden er ikke fastslået ud fra den fremlagte verificerede dokumentation.
5. P1B36 — Mulige symptomer
- En gemt P1B36-11 DTC kan være til stede. Andre symptomer på bilen er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
6. P1B36 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
7. P1B36 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
8. P1B36 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt af en Nissan-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted ved hjælp af de relevante Nissan-diagnoseoplysninger.
- Notér, om P1B36-11 er gemt som PAST eller CURRENT, og om den vender tilbage som CURRENT efter sletning, da disse statusser omtales i Nissans bulletin NTB23-075A.
- Udfør ikke adskillelse af højspændingsbatteriet eller reparationer på højspændingssystemet på baggrund af disse oplysninger.
10. P1B36 — Fejlfinding
- Brug Nissan-godkendte diagnoseprocedurer til at bekræfte den præcise DTC og dens status. Den fremlagte verificerede dokumentation indeholder ikke detaljerede testtrin.
- Kontrollér DTC-gruppen angivet i NTB23-075A: P1B30-11, P1B39-11, P1B3A-11, P1B3B-11 og P1B31-11 til P1B36-11 samt de anførte DTC’er for celles spænding. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke i øvrigt, om hver enkelt kode gælder for en bestemt bil.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen undersøgt af et værksted, da en officiel Nissan-bulletin gælder for denne DTC-gruppe på Nissan ARIYA fra 2023 på det amerikanske marked. Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, om service er obligatorisk.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1B36-11 og dens PAST/CURRENT-status med Nissan-diagnoseudstyr.
- Undersøg, om DTC’en vender tilbage som CURRENT efter sletning, i overensstemmelse med statussondringen i NTB23-075A.
- Gennemgå Nissans bulletin NTB23-075A, og følg den relevante fabriksprocedure for service.
13. P1B36 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Nissan ARIYA · 2023 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NTB23-075A, offentliggjort via NHTSA som producentmeddelelse 11002534 den 23. april 2024. Ifølge de fremlagte data gælder den Nissan ARIYA fra 2023 i USA og henviser til P1B36-11 som en DTC for “modultemperaturføler”. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-11002534-0001.pdf
- NTB23-075, offentliggjort via NHTSA som producentmeddelelse 10246439 den 15. november 2023. Den henviser til den samme gruppering af DTC’er for modultemperaturføler og celles spænding. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10246439
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ingen tilbagekaldelse er fastslået ud fra den fremlagte verificerede dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Den verificerede officielle dokumentation stammer fra Nissans producentmeddelelser NTB23-075 og NTB23-075A, der er offentliggjort via NHTSA. De fremlagte oplysninger om anvendelighed gælder Nissan ARIYA, modelår 2023, på det amerikanske marked.
19. P1B36 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1B36-11 på en Nissan ARIYA fra 2023?
Nissans bulletin NTB23-075A angiver P1B36-11 blandt DTC-gruppen beskrevet som “modultemperaturføler”.
Er P1B36-11 forbundet med koder for celles spænding?
Ja. NTB23-075A henviser til P1B36-11 sammen med de anførte DTC’er for “cellespænding”: P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 og P1B61-12 til P1B68-12.
Kan jeg køre eller oplade med P1B36-11?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, om det er sikkert at køre eller oplade.
Hvad betyder PAST kontra CURRENT i bulletinens sammenhæng?
Den fremlagte dokumentation fra bulletinen skelner mellem en DTC, der er gemt som PAST, og en, der vender tilbage som CURRENT efter sletning. Den bredere driftsmæssige betydning og den nødvendige handling er ikke fuldt fastslået ud fra den fremlagte dokumentation.