Nissan P1B36
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identifiseres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for «modultemperatursensor». Bulletinen grupperer den også sammen med angitte cellespenning-DTC-er. Ytterligere feilårsak, kjøresikkerhet, ladesikkerhet og reparasjonsresultat er ennå ikke fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
Kort svar
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identifiseres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for «modultemperatursensor». Bulletinen grupperer den også sammen med angitte cellespenning-DTC-er. Ytterligere feilårsak, kjøresikkerhet, ladesikkerhet og reparasjonsresultat er ennå ikke fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Nissan P1B36 — Betydning
For en Nissan ARIYA fra 2023 i USA identifiseres DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC for «modultemperatursensor». Bulletinen grupperer den også sammen med angitte cellespenning-DTC-er. Ytterligere feilårsak, kjøresikkerhet, ladesikkerhet og reparasjonsresultat er ennå ikke fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte dokumentasjonen i Nissan-/NHTSA-bulletinen identifiserer P1B36-11 som en del av området P1B30-11 til og med P1B36-11, beskrevet som «modultemperatursensor». Nissans bulletin NTB23-075A viser også til P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 og P1B61-12 til og med P1B68-12 som «cellespenning»-DTC-er. Dokumentasjonen som er oppgitt, skiller i bulletinens kriterier mellom lagret DTC-status som PAST eller CURRENT, blant annet om en DTC kommer tilbake som CURRENT etter sletting. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en feilårsak på komponentnivå eller en fullstendig diagnose- og reparasjonsprosedyre.
3. Berørt system
Overvåking av høyvoltsbatteriet, basert på den verifiserte beskrivelsen «modultemperatursensor» og bulletins gruppering av relaterte «cellespenning»-DTC-er. Et mer spesifikt systemnavn er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Alvorlighetsgraden er ikke fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
5. P1B36 — Mulige symptomer
- En lagret P1B36-11 DTC kan være til stede. Andre symptomer på bilen er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1B36 — Mulige årsaker
- Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1B36 — Kan jeg kjøre?
Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1B36 — Kan jeg lade?
Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få bilen undersøkt av en Nissan-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted som bruker gjeldende Nissan-diagnoseinformasjon.
- Noter om P1B36-11 er lagret som PAST eller CURRENT, og om den kommer tilbake som CURRENT etter sletting, siden disse statusene omtales i Nissans bulletin NTB23-075A.
- Ikke utfør demontering av høyvoltsbatteriet eller reparasjoner på høyvoltsystemet på grunnlag av denne informasjonen.
10. P1B36 — Feilsøking
- Bruk Nissan-godkjente diagnoseprosedyrer for å bekrefte den nøyaktige DTC-en og statusen. Detaljerte testtrinn er ikke oppgitt i den verifiserte dokumentasjonen som er fremlagt.
- Kontroller DTC-gruppen som er angitt i NTB23-075A: P1B30-11, P1B39-11, P1B3A-11, P1B3B-11 og P1B31-11 til og med P1B36-11, samt de oppførte cellespenning-DTC-ene. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ellers ikke om hver enkelt kode gjelder for en bestemt bil.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å få bilen undersøkt av et verksted, siden en offisiell Nissan-bulletin gjelder denne DTC-gruppen for Nissan ARIYA fra 2023 på det amerikanske markedet. Om service er obligatorisk, er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft P1B36-11 og PAST/CURRENT-statusen med Nissan-diagnoseutstyr.
- Undersøk om DTC-en kommer tilbake som CURRENT etter sletting, i tråd med statusskillet som omtales i NTB23-075A.
- Se gjennom Nissans bulletin NTB23-075A og følg den gjeldende fabrikkprosedyren for service.
13. P1B36 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Nissan ARIYA · 2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NTB23-075A, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication 11002534 den April 23, 2024. I de oppgitte dataene gjelder den Nissan ARIYA fra 2023 på det amerikanske markedet og viser til P1B36-11 som en DTC for «modultemperatursensor». Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-11002534-0001.pdf
- NTB23-075, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication 10246439 den November 15, 2023. Den viser til den samme grupperingen av DTC-er for modultemperatursensor og cellespenning. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10246439
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen tilbakekalling er fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell dokumentasjon er hentet fra Nissans produsentmeldinger hos NHTSA, NTB23-075 og NTB23-075A. Bruksområdet som er oppgitt, er Nissan ARIYA, modellår 2023, det amerikanske markedet.
19. P1B36 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1B36-11 på en Nissan ARIYA fra 2023?
Nissans bulletin NTB23-075A identifiserer P1B36-11 som en del av DTC-gruppen beskrevet som «modultemperatursensor».
Er P1B36-11 knyttet til cellespenningkoder?
Ja. NTB23-075A viser til P1B36-11 sammen med de oppførte «cellespenning»-DTC-ene: P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 og P1B61-12 til og med P1B68-12.
Kan jeg kjøre eller lade med P1B36-11?
Det er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon om det er trygt å kjøre eller lade.
Hva betyr PAST kontra CURRENT i sammenheng med bulletinen?
Dokumentasjonen fra bulletinen som er oppgitt, skiller mellom en DTC som er lagret som PAST, og en som kommer tilbake som CURRENT etter sletting. Den bredere operative betydningen og nødvendige tiltak er ikke fullt ut fastslått på grunnlag av dokumentasjonen som er oppgitt.