Nissan P1B36
För en Nissan ARIYA från 2023 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC för ”Modultemperatursensor”. Bulletinen grupperar den också tillsammans med angivna DTC-koder för cellspänning. Felorsak, körsäkerhet, laddningssäkerhet och reparationsresultat har ännu inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.
Snabbt svar
För en Nissan ARIYA från 2023 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC för ”Modultemperatursensor”. Bulletinen grupperar den också tillsammans med angivna DTC-koder för cellspänning. Felorsak, körsäkerhet, laddningssäkerhet och reparationsresultat har ännu inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Nissan P1B36 — Betydelse
För en Nissan ARIYA från 2023 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1B36-11 i Nissans bulletin NTB23-075A som en DTC för ”Modultemperatursensor”. Bulletinen grupperar den också tillsammans med angivna DTC-koder för cellspänning. Felorsak, körsäkerhet, laddningssäkerhet och reparationsresultat har ännu inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.
2. Teknisk förklaring
Det verifierade bulletinunderlaget från Nissan/NHTSA identifierar P1B36-11 inom intervallet P1B30-11 till P1B36-11, beskrivet som ”Modultemperatursensor”. Nissans bulletin NTB23-075A hänvisar också till P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 och P1B61-12 till P1B68-12 som DTC-koder för ”Cellspänning”. Det tillhandahållna underlaget skiljer i bulletinens kriterier mellan lagrad DTC-status PAST och CURRENT, bland annat om en DTC återkommer som CURRENT efter radering. Underlaget fastställer inte någon felorsak på komponentnivå eller en fullständig diagnos- och reparationsprocedur.
3. Berört system
Övervakning av högvoltsbatteriet, baserat på den verifierade beskrivningen ”Modultemperatursensor” och bulletinens gruppering av relaterade DTC-koder för ”Cellspänning”. Ett mer specifikt systemnamn har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. Allvarlighetsgraden har inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.
5. P1B36 — Möjliga symtom
- En lagrad DTC P1B36-11 kan förekomma. Andra symptom på bilen har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
6. P1B36 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
7. P1B36 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
8. P1B36 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Låt en Nissan-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad kontrollera bilen med tillämplig Nissan-diagnostikinformation.
- Anteckna om P1B36-11 är lagrad som PAST eller CURRENT och om den återkommer som CURRENT efter radering, eftersom dessa statusar nämns i Nissans bulletin NTB23-075A.
- Utför inte demontering av högvoltsbatteriet eller reparationer av högvoltselsystemet utifrån denna information.
10. P1B36 — Felsökning
- Använd Nissan-godkända diagnosprocedurer för att bekräfta den exakta DTC-koden och dess status. Detaljerade teststeg finns inte i det tillhandahållna verifierade underlaget.
- Kontrollera DTC-gruppen som anges i NTB23-075A: P1B30-11, P1B39-11, P1B3A-11, P1B3B-11 och P1B31-11 till P1B36-11, samt de angivna DTC-koderna för cellspänning. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte i övrigt om varje kod är tillämplig på en enskild bil.
11. När ska service kontaktas?
En kontroll på verkstad är lämplig eftersom en officiell Nissan-bulletin gäller denna DTC-grupp för Nissan ARIYA från 2023 på den amerikanska marknaden. Om service är obligatorisk har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta P1B36-11 och dess status PAST/CURRENT med Nissans diagnosutrustning.
- Kontrollera om DTC:n återkommer som CURRENT efter radering, i enlighet med statusåtskillnaden som nämns i NTB23-075A.
- Granska Nissans bulletin NTB23-075A och följ den tillämpliga fabriksproceduren för service.
13. P1B36 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
- Nissan ARIYA · 2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NTB23-075A, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication 11002534 den 23 april 2024. Enligt det tillhandahållna underlaget gäller den Nissan ARIYA från 2023 på den amerikanska marknaden och hänvisar till P1B36-11 som en DTC för ”Modultemperatursensor”. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-11002534-0001.pdf
- NTB23-075, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication 10246439 den 15 november 2023. Den hänvisar till samma gruppering av DTC-koder för modultemperaturgivare och cellspänning. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10246439
16. Återkallelseinformation
- Inga återkallelser har fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierat officiellt underlag kommer från Nissans tillverkarinformation NTB23-075 och NTB23-075A, som finns hos NHTSA. Enligt det tillhandahållna tillämplighetsunderlaget gäller informationen Nissan ARIYA, modellår 2023, amerikanska marknaden.
19. P1B36 — Vanliga frågor
Vad betyder P1B36-11 på en Nissan ARIYA från 2023?
Nissans bulletin NTB23-075A identifierar P1B36-11 som en DTC i gruppen som beskrivs som ”Modultemperatursensor”.
Är P1B36-11 kopplad till cellspänningskoder?
Ja. NTB23-075A hänvisar till P1B36-11 tillsammans med de angivna DTC-koderna för ”Cellspänning”: P1B60-12, P1B69-12, P1B6A-12, P1B6B-12 och P1B61-12 till P1B68-12.
Kan jag köra eller ladda med P1B36-11?
Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter om bilen är lämplig att köra eller ladda.
Vad betyder PAST respektive CURRENT i bulletinens sammanhang?
Underlaget från bulletinen skiljer mellan en DTC som lagrats som PAST och en som återkommer som CURRENT efter radering. Den vidare operativa betydelsen och vilka åtgärder som krävs har inte fastställts fullt ut utifrån det tillhandahållna underlaget.