Chevrolet P0C53
Bei Chevrolet Volt-Fahrzeugen der Modelljahre 2016–2018 in den USA wird der Fehlercode P0C53 in den bereitgestellten Nachweisen als „Hochspannung im Stromkreis 1 des Positionssensors von Antriebsmotor 1“ identifiziert. Das GM-Bulletin 18NA186 dokumentiert den Austausch des Getriebekabelbaums mit der Teilenummer 24285319 und die anschließende Durchführung der Diagnostic Repair Verification.
Kurzantwort
Bei Chevrolet Volt-Fahrzeugen der Modelljahre 2016–2018 in den USA wird der Fehlercode P0C53 in den bereitgestellten Nachweisen als „Hochspannung im Stromkreis 1 des Positionssensors von Antriebsmotor 1“ identifiziert. Das GM-Bulletin 18NA186 dokumentiert den Austausch des Getriebekabelbaums mit der Teilenummer 24285319 und die anschließende Durchführung der Diagnostic Repair Verification.
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1. Chevrolet P0C53 — Bedeutung
Bei Chevrolet Volt-Fahrzeugen der Modelljahre 2016–2018 in den USA wird der Fehlercode P0C53 in den bereitgestellten Nachweisen als „Hochspannung im Stromkreis 1 des Positionssensors von Antriebsmotor 1“ identifiziert. Das GM-Bulletin 18NA186 dokumentiert den Austausch des Getriebekabelbaums mit der Teilenummer 24285319 und die anschließende Durchführung der Diagnostic Repair Verification.
2. Technische Erklärung
Der bereitgestellte Diagnosebericht identifiziert P0C53 als Hochspannung im Stromkreis 1 des Positionssensors von Antriebsmotor 1. Im selben Bericht werden auch P0C5C als Niederspannung im Stromkreis 2 des Positionssensors von Antriebsmotor 1 und P0C5D als Hochspannung im Stromkreis 2 des Positionssensors von Antriebsmotor 1 aufgeführt. Das offizielle, von der NHTSA veröffentlichte GM-Herstellerkommuniqué 18NA186 weist an, den Getriebekabelbaum (HARNESS, A/TRNS WRG CONT VALVE SOL) mit der Teilenummer 24285319 zu ersetzen und anschließend die Diagnostic Repair Verification durchzuführen. Der bereitgestellte Auszug belegt weder die vollständigen Diagnosekriterien noch den Fehlermechanismus oder, ob diese Reparatur bei jedem Auftreten von P0C53 anwendbar ist.
3. Betroffenes System
Stromkreis des Positionssensors von Antriebsmotor 1. In der verifizierten Bulletin-Reparatur wird auf den Getriebekabelbaum verwiesen.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im bereitgestellten Diagnosebericht ist der Schweregrad als unbekannt aufgeführt.
5. P0C53 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P0C53 — Mögliche Ursachen
- Das offizielle Bulletin nennt den Getriebekabelbaum als ursächliches Teil für das in Bulletin 18NA186 beschriebene Reparaturverfahren. Eine weiter gefasste Ursache für jedes Auftreten von P0C53 ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. P0C53 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im bereitgestellten Diagnosebericht ist die Fahrsicherheit als unbekannt aufgeführt.
8. P0C53 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im bereitgestellten Diagnosebericht ist die Ladesicherheit als unbekannt aufgeführt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-Servicebetrieb diagnostizieren.
- Teilen Sie dem Servicebetrieb den gespeicherten Fehlercode P0C53 mit und bitten Sie ihn, die Anwendbarkeit des GM-Bulletins 18NA186 zu prüfen.
- Versuchen Sie nicht, Hochvolt- oder Getriebekabel selbst zu reparieren.
10. P0C53 — Fehlersuche
- Ein qualifizierter Servicebetrieb kann den gespeicherten Fehlercode bestätigen und das anwendbare Diagnoseverfahren durchführen.
- Für die in Bulletin 18NA186 beschriebene Reparatur sieht das dokumentierte Verfahren den Austausch des Getriebekabelbaums durch das Teil mit der Teilenummer 24285319 und anschließend die Diagnostic Repair Verification vor.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch wird empfohlen, da die verifizierte Herstellerinformation den Austausch eines Kabelbaums und eine anschließende diagnostische Reparaturprüfung vorgibt. Ob das Bulletin auf ein bestimmtes Fahrzeug anwendbar ist, muss von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-Servicebetrieb bestätigt werden.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie die Anwendbarkeit auf das Fahrzeug: Chevrolet Volt, Modelljahre 2016–2018, Vereinigte Staaten.
- Bestätigen Sie den Fehlercode P0C53 und prüfen Sie, ob das GM-Bulletin 18NA186 anwendbar ist.
- Falls das Verfahren des Bulletins anwendbar ist, ersetzen Sie den Getriebekabelbaum durch das Teil mit der Teilenummer 24285319.
- Führen Sie nach der Reparatur die Diagnostic Repair Verification durch.
13. P0C53 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- GM-Bulletin 18NA186 dokumentiert den Austausch von HARNESS, A/TRNS WRG CONT VALVE SOL, Teilenummer 24285319.
- Das Bulletin weist an, nach dem Austausch des Kabelbaums die Diagnostic Repair Verification durchzuführen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-Bulletin 18NA186, veröffentlicht am 17. September 2019, ist über die NHTSA als Herstellerkommuniqué MC-10166648-9999 verfügbar: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166648-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: auf NHTSA veröffentlichtes GM-Herstellerkommuniqué 18NA186 (MC-10166648-9999), veröffentlicht am 17. September 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166648-9999.pdf
19. P0C53 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0C53 beim betreffenden Chevrolet Volt?
Der bereitgestellte Diagnosebericht identifiziert P0C53 als Hochspannung im Stromkreis 1 des Positionssensors von Antriebsmotor 1.
Für welche Fahrzeuge gilt der bereitgestellte Nachweis zur Anwendbarkeit?
Chevrolet Volt-Fahrzeuge der Modelljahre 2016 bis 2018 in den Vereinigten Staaten.
Welche Reparatur ist im GM-Bulletin 18NA186 dokumentiert?
Der bereitgestellte Auszug aus dem Bulletin weist an, den Getriebekabelbaum mit der Teilenummer 24285319 zu ersetzen und anschließend die Diagnostic Repair Verification durchzuführen.
Ist es mit P0C53 sicher, zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im bereitgestellten Diagnosebericht ist sowohl die Fahrsicherheit als auch die Ladesicherheit als unbekannt aufgeführt.