Chevrolet P0C7D
Für einen Chevrolet Volt des Modelljahrs 2013 (USA) verknüpfen die bereitgestellten verifizierten Nachweise diesen Eintrag mit dem GM-Bulletin 18-NA-342 und nennen Diagnosefehlercodes für Batterietemperatursensoren, darunter P0C82 und P0C83 für den Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 8. Der bereitgestellte Eintrag selbst ist mit P0C7D gekennzeichnet, während der Bulletin-Auszug P0C7D als Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 7 bezeichnet.
Kurzantwort
Für einen Chevrolet Volt des Modelljahrs 2013 (USA) verknüpfen die bereitgestellten verifizierten Nachweise diesen Eintrag mit dem GM-Bulletin 18-NA-342 und nennen Diagnosefehlercodes für Batterietemperatursensoren, darunter P0C82 und P0C83 für den Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 8. Der bereitgestellte Eintrag selbst ist mit P0C7D gekennzeichnet, während der Bulletin-Auszug P0C7D als Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 7 bezeichnet.
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1. Chevrolet P0C7D — Bedeutung
Für einen Chevrolet Volt des Modelljahrs 2013 (USA) verknüpfen die bereitgestellten verifizierten Nachweise diesen Eintrag mit dem GM-Bulletin 18-NA-342 und nennen Diagnosefehlercodes für Batterietemperatursensoren, darunter P0C82 und P0C83 für den Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 8. Der bereitgestellte Eintrag selbst ist mit P0C7D gekennzeichnet, während der Bulletin-Auszug P0C7D als Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 7 bezeichnet.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte, bei der NHTSA veröffentlichte Herstellerinformation 18-NA-342 führt Diagnosefehlercodes für Batterietemperatursensoren auf. Im bereitgestellten Auszug wird P0C7D als „Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 7“ bezeichnet, P0C7E als Unterspannung im Stromkreis von Sensor 7, P0C7F als Überspannung im Stromkreis von Sensor 7, P0C82 als Leistungsproblem von Sensor 8 und P0C83 als Unterspannung im Stromkreis von Sensor 8. Der bereitgestellte Diagnoseeintrag enthält einen Titel/eine Bedeutung zu P0C82 und P0C83, obwohl im Codefeld P0C7D steht. Diese Abweichung zwischen Code und Titel ist in den bereitgestellten Nachweisen enthalten und sollte anhand der tatsächlichen Diagnosegerät-Ergebnisse des Fahrzeugs und der zutreffenden Serviceinformationen überprüft werden.
3. Betroffenes System
Diagnose des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors. Die bereitgestellten Nachweise beziehen sich ausdrücklich auf Batterietemperatursensor 7 und Batterietemperatursensor 8.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
5. P0C7D — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P0C7D — Mögliche Ursachen
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
7. P0C7D — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
8. P0C7D — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Notieren Sie alle Diagnosefehlercodes genau so, wie sie auf dem Diagnosegerät angezeigt werden.
- Prüfen Sie anhand der VIN, ob das GM-Bulletin 18-NA-342 für das Fahrzeug gilt.
- Lassen Sie den Fehler von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-EV-Servicebetrieb prüfen, wenn Diagnose oder Reparatur Arbeiten am Hochvoltbatteriesystem erfordern.
10. P0C7D — Fehlersuche
- Stellen Sie fest, ob der aktive Fehlercode P0C7D, P0C82, P0C83, P0C7E oder P0C7F lautet.
- Prüfen Sie, ob es sich um einen Chevrolet Volt des Modelljahrs 2013 für den US-Markt handelt, wie durch die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten gestützt.
- Lesen Sie die bei der NHTSA veröffentlichte Herstellerinformation 18-NA-342 mit den zutreffenden Diagnosehinweisen. Weitere Schritte zur Fehlersuche sind durch den bereitgestellten Auszug nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Ob ein Service erforderlich ist, ist durch verifizierte Nachweise nicht belegt. Da es um die Diagnose von Hybrid-/EV-Batterietemperatursensoren geht, wenden Sie sich bei allen Diagnosearbeiten, die einen Zugang zum Batteriesystem erfordern, an einen qualifizierten Chevrolet-/GM-EV-Servicebetrieb.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie den genau gespeicherten DTC und seinen Status mit einem geeigneten Diagnosegerät.
- Prüfen Sie, ob das Bulletin 18-NA-342 für die konkrete VIN gilt.
- Lesen Sie das vollständige Hersteller-Bulletin. Konkrete Prüf- und Testverfahren sind durch den bereitgestellten Auszug nicht belegt.
13. P0C7D — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-/Chevrolet-Bulletin 18-NA-342, veröffentlicht am 19. November 2018 und von der NHTSA als Herstellerinformation MC-10155116-9999 bereitgestellt. Der bereitgestellte Auszug führt DTCs für Batterietemperatursensoren auf, darunter P0C7D, P0C7E, P0C7F, P0C82 und P0C83.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Bei der NHTSA veröffentlichte GM-Herstellerinformation: 18-NA-342 / MC-10155116-9999, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0C7D — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0C7D laut dem bereitgestellten, verifizierten Bulletin-Auszug?
Der Auszug nennt P0C7D als Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 7.
Was bedeuten P0C82 und P0C83 laut dem bereitgestellten, verifizierten Bulletin-Auszug?
Der Auszug nennt P0C82 als Leistungsproblem des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 8 und P0C83 als zu niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 8.
Bestätigen die bereitgestellten Nachweise, dass dies auf mein Fahrzeug zutrifft?
Die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten stützen einen Chevrolet Volt des Modelljahrs 2013 in den USA. Eine fahrzeugspezifische Anwendbarkeit anhand der VIN ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.