Chevrolet P2459
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten abgedeckt sind, wird P2459 in den GM-/NHTSA-Hersteller-Mitteilungen PIP5684 bis PIP5684C im Zusammenhang mit reduzierter Motorleistung und möglichen Undichtigkeiten am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem aufgeführt. Die GM-Serviceinformationen (SI) und deren Diagnoseverfahren befolgen. Die bereitgestellten Belege enthalten keine eigenständige Definition für P2459 und legen weder fest, ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, noch nennen sie eine bestimmte Reparatur.
Kurzantwort
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten abgedeckt sind, wird P2459 in den GM-/NHTSA-Hersteller-Mitteilungen PIP5684 bis PIP5684C im Zusammenhang mit reduzierter Motorleistung und möglichen Undichtigkeiten am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem aufgeführt. Die GM-Serviceinformationen (SI) und deren Diagnoseverfahren befolgen. Die bereitgestellten Belege enthalten keine eigenständige Definition für P2459 und legen weder fest, ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, noch nennen sie eine bestimmte Reparatur.
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1. Chevrolet P2459 — Bedeutung
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten abgedeckt sind, wird P2459 in den GM-/NHTSA-Hersteller-Mitteilungen PIP5684 bis PIP5684C im Zusammenhang mit reduzierter Motorleistung und möglichen Undichtigkeiten am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem aufgeführt. Die GM-Serviceinformationen (SI) und deren Diagnoseverfahren befolgen. Die bereitgestellten Belege enthalten keine eigenständige Definition für P2459 und legen weder fest, ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, noch nennen sie eine bestimmte Reparatur.
2. Technische Erklärung
In den verifizierten Hersteller-Mitteilungen wird P2459 unter zahlreichen gespeicherten oder aktuellen Fehlercodes aufgeführt, die bei reduzierter Motorleistung auftreten können. Laut den Mitteilungen kann die Beanstandung durch eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem verursacht werden. GM weist Techniker an, die Diagnoseverfahren in SI zu befolgen. Wird keine Ursache gefunden oder ist im Rahmen der Diagnose eine Dichtheitsprüfung erforderlich, kann das GE-52250-Rauchprüfgerät zur Leckdiagnose beim Auffinden der Undichtigkeit helfen. Diese Diagnoseanweisung richtet sich an geschultes Servicepersonal und bestätigt nicht, dass jedem Fall von P2459 eine Undichtigkeit zugrunde liegt.
3. Betroffenes System
In den verifizierten Hersteller-Mitteilungen werden Ladeluftkühler- und Ansaugsysteme genannt. Die bereitgestellten Belege weisen kein bestimmtes EV-Hochvolt-, Batterie-, Lade- oder Antriebssystem als betroffen aus.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. In den verifizierten Mitteilungen wird unter den beschriebenen Bedingungen eine reduzierte Motorleistung erwähnt, P2459 allein wird jedoch keiner Schweregradstufe zugeordnet.
5. P2459 — Mögliche Symptome
- In den Hersteller-Mitteilungen wird bei den aufgeführten Fehlercode-Kombinationen, darunter P2459, eine reduzierte Motorleistung beschrieben.
- Weitere Symptome sind durch verifizierte Belege bisher nicht bestätigt.
6. P2459 — Mögliche Ursachen
- Eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem kann die in den GM-Mitteilungen PIP5684 bis PIP5684C beschriebene Beanstandung verursachen.
- Aus den bereitgestellten verifizierten Belegen geht keine weitere Ursache hervor.
7. P2459 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bisher nicht bestätigt. In den Mitteilungen wird eine reduzierte Motorleistung beschrieben, aber keine Fahrempfehlung für P2459 gegeben.
8. P2459 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bisher nicht bestätigt.
9. Sichere Maßnahmen
- Eine Diagnose nach den anwendbaren Verfahren der GM-Serviceinformationen (SI) veranlassen.
- Arbeiten am Ladeluft- oder Ansaugsystem sowie Rauchprüfungen oder Reparaturen an Hochvoltsystemen nicht selbst durchführen, sofern keine entsprechende Qualifikation und Ausrüstung vorhanden sind.
- Bei reduzierter Motorleistung fachlichen Service-Rat einholen, um beurteilen zu lassen, ob das Fahrzeug weiter betrieben werden kann.
10. P2459 — Fehlersuche
- Ein Techniker sollte die GM-Diagnoseverfahren in SI befolgen.
- Wenn keine Ursache gefunden wird oder die Diagnose nach SI eine Dichtheitsprüfung erfordert, kann laut Hersteller-Mitteilung das GE-52250-Rauchprüfgerät zur Leckdiagnose beim Auffinden einer Undichtigkeit hilfreich sein.
- Die bereitgestellten Belege enthalten keine weiteren schrittweisen Verfahren zur Fehlersuche.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Diagnose durch Fachpersonal ist angebracht, da die verifizierten GM-Anweisungen Techniker auf die Diagnoseverfahren in SI verweisen und eine Dichtheitsprüfung erforderlich sein kann.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- P2459 zusammen mit allen weiteren aktuellen oder gespeicherten Fehlercodes auslesen und bewerten.
- Die anwendbaren GM-Diagnoseverfahren in SI befolgen.
- Bei entsprechender Diagnose auf Undichtigkeiten am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem prüfen.
- Wenn keine Ursache gefunden wird oder im Rahmen der Diagnose eine Dichtheitsprüfung erforderlich ist, laut Hersteller-Mitteilung ein GE-52250-Rauchprüfgerät zur Leckdiagnose verwenden.
13. P2459 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Aus den bereitgestellten Belegen geht keine bestimmte Reparatur hervor. Die Reparatur sollte sich nach dem Ergebnis der GM-Diagnoseverfahren in SI sowie nach einer bestätigten Undichtigkeit oder einem anderweitig diagnostizierten Fehler richten.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM PIP5684, veröffentlicht am 22. Oktober 2019; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10167455-9999: führt P2459 unter den mit reduzierter Motorleistung verbundenen Fehlercodes auf und weist darauf hin, dass eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem die Ursache sein kann. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, veröffentlicht am 5. Mai 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10176300-9999: überarbeitete Mitteilung mit denselben bereitgestellten Diagnoseanweisungen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, veröffentlicht am 13. Juli 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10178370-9999: überarbeitete Mitteilung mit denselben bereitgestellten Diagnoseanweisungen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, veröffentlicht am 22. Oktober 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10182564-9999: überarbeitete Mitteilung mit denselben bereitgestellten Diagnoseanweisungen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bisher nicht bestätigt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: die bei der NHTSA veröffentlichten GM-Hersteller-Mitteilungen PIP5684, PIP5684A, PIP5684B und PIP5684C. In den bereitgestellten Anwendbarkeitsdatensätzen sind Chevrolet Bolt EV, Spark und Volt, Region USA, Modelljahre 2011–2018 aufgeführt. Die Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug, den Antriebsstrang und die Mitteilung sollte anhand der VIN in den GM-Serviceinformationen bestätigt werden.
19. P2459 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P2459 in diesem Zusammenhang?
Der bereitgestellte Datensatz enthält keine eigenständige Definition für P2459. Er enthält GM-Kommunikationstexte, die Techniker anweisen, die Diagnoseverfahren in SI zu befolgen, und darauf hinweisen, dass Undichtigkeiten am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem die beschriebene Beanstandung mit reduzierter Motorleistung verursachen können.
Kann eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler oder im Ansaugsystem P2459 verursachen?
Laut den bereitgestellten GM-Mitteilungen kann eine solche Undichtigkeit die Ursache der beschriebenen Beanstandung sein, wenn P2459 zu den aufgeführten Fehlercodes gehört. Sie belegen nicht, dass sie in jedem Fall die Ursache ist.
Handelt es sich um einen Fehler des Ladesystems oder der Hochvoltbatterie?
Durch verifizierte Belege bisher nicht bestätigt. In den bereitgestellten Mitteilungen werden Ladeluftkühler- und Ansaugsysteme genannt, kein Fehler an der Hochvoltbatterie oder am Ladesystem.
Was sollte ein Techniker tun?
Die GM-Diagnoseverfahren in SI befolgen. Falls keine Ursache gefunden wird oder eine Dichtheitsprüfung erforderlich ist, kann laut Mitteilung ein GE-52250-Rauchprüfgerät zur Leckdiagnose beim Auffinden einer Undichtigkeit hilfreich sein.