Chevrolet P2463
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst sind, wird P2463 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684C unter den Fehlercodes aufgeführt, die zusammen mit einer Beanstandung auftreten können, die möglicherweise durch eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler/Ansaugsystem verursacht wird. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; bei Bedarf kann eine Rauchgas-Leckprüfung mit GE-52250 dabei helfen, Undichtigkeiten zu lokalisieren.
Kurzantwort
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst sind, wird P2463 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684C unter den Fehlercodes aufgeführt, die zusammen mit einer Beanstandung auftreten können, die möglicherweise durch eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler/Ansaugsystem verursacht wird. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; bei Bedarf kann eine Rauchgas-Leckprüfung mit GE-52250 dabei helfen, Undichtigkeiten zu lokalisieren.
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1. Chevrolet P2463 — Bedeutung
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst sind, wird P2463 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684C unter den Fehlercodes aufgeführt, die zusammen mit einer Beanstandung auftreten können, die möglicherweise durch eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler/Ansaugsystem verursacht wird. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; bei Bedarf kann eine Rauchgas-Leckprüfung mit GE-52250 dabei helfen, Undichtigkeiten zu lokalisieren.
2. Technische Erklärung
In den verifizierten, von der NHTSA gehosteten GM-Mitteilungen PIP5684, PIP5684A, PIP5684B und PIP5684C wird P2463 unter den möglichen gespeicherten oder aktuellen Fehlercodes aufgeführt. Darin heißt es, dass die Beanstandung auf eine Undichtigkeit an den Ladeluftkühler-/Ansaugsystemen zurückzuführen sein kann. Das beweist nicht, dass diese Ursache bei jedem Auftreten von P2463 vorliegt. Als Abhilfemaßnahme nennt GM die Befolgung der SI-Diagnoseverfahren. Wird keine Ursache gefunden oder ist laut Diagnose eine Dichtheitsprüfung erforderlich, heißt es im Bulletin, dass der GE-52250-Rauchgas-Leckdetektor bei der Suche nach Undichtigkeiten hilfreich sein kann.
3. Betroffenes System
Die Belege aus dem bereitgestellten Bulletin nennen den Ladeluftkühler/die Ansaugsysteme als möglichen Bereich der Beanstandung. Eine konkrete Systembezeichnung für diese Diagnose ist durch verifizierte Belege ansonsten nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Aus dem bereitgestellten Diagnoseprotokoll geht der Schweregrad nicht hervor.
5. P2463 — Mögliche Symptome
- Leistungsminderung wird in den bereitgestellten Belegen aus dem GM-Bulletin erwähnt.
- Weitere Symptome sind durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.
6. P2463 — Mögliche Ursachen
- Laut den Revisionen des GM-Bulletins PIP5684 kann eine Undichtigkeit an den Ladeluftkühler-/Ansaugsystemen eine Ursache sein.
- Ob diese Ursache bei einem bestimmten Fahrzeug mit P2463 zutrifft, lässt sich ohne SI-Diagnose nicht feststellen.
7. P2463 — Kann ich damit fahren?
Unbekannt. Aus den bereitgestellten verifizierten Belegen geht nicht hervor, ob das Fahren mit P2463 sicher ist.
8. P2463 — Kann ich laden?
Unbekannt. Aus den bereitgestellten verifizierten Belegen geht nicht hervor, ob das Laden mit P2463 sicher ist.
9. Sichere Maßnahmen
- Die Diagnose gemäß dem zutreffenden Chevrolet-SI-Diagnoseverfahren veranlassen.
- Bei Leistungsminderung das Fahrzeug von qualifiziertem Servicepersonal prüfen lassen.
- Auf Grundlage dieser Informationen keine Reparaturen am Hochvoltsystem versuchen.
10. P2463 — Fehlersuche
- Ein qualifizierter Techniker sollte die SI-Diagnoseverfahren befolgen, wie im GM-Bulletin PIP5684 und dessen Revisionen angewiesen.
- Wird keine Ursache gefunden oder ist im Rahmen der Diagnose eine Dichtheitsprüfung erforderlich, heißt es im Bulletin, dass der GE-52250-Rauchgas-Leckdetektor bei der Suche nach Undichtigkeiten hilfreich sein kann.
11. Wann Service kontaktieren?
Aus dem bereitgestellten Diagnoseprotokoll geht nicht hervor, ob ein Werkstattbesuch erforderlich ist. Das verifizierte GM-Bulletin weist Techniker jedoch an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; daher ist eine Diagnose durch qualifiziertes Chevrolet-Servicepersonal angemessen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Im Rahmen der SI-Diagnose aktuelle und gespeicherte Fehlercodes auslesen und bewerten.
- Das zutreffende Chevrolet-SI-Diagnoseverfahren befolgen.
- Bei entsprechender Indikation während der Diagnose eine Dichtheitsprüfung durchführen; in den GM-Bulletin-Revisionen zu PIP5684 wird GE-52250 als potenziell hilfreich bei der Suche nach Undichtigkeiten in Ladeluftkühler-/Ansaugsystemen genannt.
13. P2463 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Aus den bereitgestellten verifizierten Belegen geht keine konkrete Reparatur hervor.
- Die bei der Diagnose gemäß dem zutreffenden SI-Verfahren festgestellte Ursache beheben.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM PIP5684, veröffentlicht am 22. Oktober 2019; NHTSA-Mitteilung MC-10167455-9999.
- GM PIP5684A, veröffentlicht am 5. Mai 2020; NHTSA-Mitteilung MC-10176300-9999.
- GM PIP5684B, veröffentlicht am 13. Juli 2020; NHTSA-Mitteilung MC-10178370-9999.
- GM PIP5684C, veröffentlicht am 22. Oktober 2020; NHTSA-Mitteilung MC-10182564-9999.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielles, von der NHTSA gehostetes GM-Bulletin PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P2463 — Häufig gestellte Fragen
Beweist P2463, dass eine Undichtigkeit im Ansaugsystem vorliegt?
Nein. Laut dem GM-Bulletin kann die Beanstandung auf eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler/Ansaugsystem zurückzuführen sein; es weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen.
Was empfiehlt GM, wenn eine Dichtheitsprüfung erforderlich ist?
Im bereitgestellten GM-Bulletin heißt es, dass die GE-52250-Rauchgasdiagnose bei der Suche nach Undichtigkeiten hilfreich sein kann.
Ist dies als Fehler im Hochvoltsystem eines Elektrofahrzeugs bestätigt?
Nein. Die bereitgestellten Belege weisen stattdessen auf eine mögliche Undichtigkeit am Ladeluftkühler/Ansaugsystem hin und belegen keinen Fehler im Hochvoltsystem.