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Mercedes-Benz P1CA000

Bei nachweislich betroffenen Mercedes-Benz EQB- und G-Klasse-Fahrzeugen (2022–2025, USA) ist P1CA000 in einem technischen Servicebulletin von Mercedes-Benz als möglicher DC/DC-Wandler-bezogener Fehlercode dokumentiert. Das Bulletin beschreibt ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers und gibt an, dass eine gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem auftreten kann; bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 kann außerdem P0E2F00 gesetzt werden.

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ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an einen autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb, insbesondere wenn eine Warnmeldung zum HV-System, 12-V-System oder HV-Antriebssystem angezeigt wird.

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Kurzantwort

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mercedes-Benz P1CA000 — Bedeutung

2. Technische Erklärung

Das Mercedes-Benz-Bulletin LI54.10-P-079533 führt P1CA000 als einen von mehreren DTCs auf, die vom DC/DC-Wandler gespeichert werden können. Laut Bulletin werden nicht zwingend alle DTCs der aufgeführten Gruppen ausgelöst. Als Ursache des Zustands nennt es ein möglicherweise fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers und weist darauf hin, dass DC/DC-DTCs und Warnmeldungen zeitverzögert auftreten können. Die vorliegenden Belege belegen über diesen Bulletin-Kontext hinaus keine eigenständige Definition von P1CA000 auf Bauteilebene.

3. Betroffenes System

DC/DC-Wandler und damit zusammenhängendes Verhalten der 12-V-/HV-Warnmeldungen. Das Bulletin verweist bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 außerdem auf den DTC P0E2F00 der Sicherung der Zusatzbaugruppe.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Das Bulletin dokumentiert mögliche gelbe Warnmeldungen zum HV-Antriebssystem und, wenn die ersten Warnmeldungen während desselben Zündungszyklus ignoriert werden, mögliche zusätzliche Warnungen, darunter eine rote HV-Warnmeldung.

5. P1CA000 — Mögliche Symptome

P1CA000 kann vom DC/DC-Wandler gespeichert werden.
Eine gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem kann angezeigt werden.
Das Bulletin beschreibt ein möglicherweise verzögertes Auftreten von DC/DC-DTCs und Warnmeldungen.
Im Kontext des Bulletins wird eine rote 12-V-Fehlermeldung erwähnt.
Werden die ersten Warnmeldungen während desselben Zündungszyklus ignoriert, können weitere Meldungen angezeigt werden, darunter rote HV- und gelbe Warnmeldungen zum HV-Antriebssystem.
Bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 kann P0E2F00 gesetzt werden und die gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem auslösen.

6. P1CA000 — Mögliche Ursachen

Mercedes-Benz führt das in LI54.10-P-079533 beschriebene Problem auf ein möglicherweise fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers zurück.
Durch die vorliegenden verifizierten Belege ist keine andere Ursache belegt.

7. P1CA000 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

8. P1CA000 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

9. Sichere Maßnahmen

Ignorieren Sie keine Warnmeldungen, die während desselben Zündungszyklus angezeigt werden; laut Bulletin können zusätzliche Warnungen erscheinen, wenn die ersten Meldungen ignoriert werden.
Lassen Sie eine Diagnose von einem autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb durchführen.
Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten oder den DC/DC-Wandler selbst zu reparieren.

10. P1CA000 — Fehlersuche

Lassen Sie die gespeicherten DTCs des DC/DC-Wandlers von einem qualifizierten Mercedes-Benz-Techniker auslesen.
Prüfen Sie, ob das Muster der gespeicherten Codes P0C3B00, P0E9700, P0E5400, P0C4000, P1D0B00, P1CA000 oder U011500 umfasst, wie im Bulletin beschrieben.
Prüfen Sie bei einem Fahrzeug mit BMS30EB02, ob auch P0E2F00 vorliegt.
Bewerten Sie den Zustand anhand des Mercedes-Benz-Bulletins LI54.10-P-079533.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an einen autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb, insbesondere wenn eine Warnmeldung zum HV-System, 12-V-System oder HV-Antriebssystem angezeigt wird.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Fehlerspeicher des DC/DC-Wandlers auslesen.
Das dokumentierte DTC-Muster aus den beiden Gruppen prüfen: P0C3B00/P0E9700/P0E5400/P0C4000 und P1D0B00/P1CA000/U011500.
Feststellen, ob alle, einige oder keine der anderen aufgeführten DTCs vorliegen; laut Bulletin werden nicht zwingend alle DTCs ausgelöst.
Prüfen, ob BMS30EB02 verbaut ist und ob P0E2F00 gespeichert ist.
Zeitpunkt der Warnmeldungen und Verhalten während des Zündungszyklus gemäß LI54.10-P-079533 überprüfen.

13. P1CA000 — Mögliche Reparatur oder Lösung

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Die vorliegenden Auszüge des Bulletins beschreiben den Zustand und den Diagnosekontext, enthalten jedoch kein verifiziertes Reparaturverfahren oder eine bestätigte Abhilfe.

14. Betroffene Fahrzeuge

Mercedes-Benz EQB · 2022–2025 · US
Mercedes-Benz G-Class · 2022–2025 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

Mercedes-Benz LI54.10-P-079533, veröffentlicht über die Herstellerkommunikation der NHTSA 11021800 (8. August 2025), 11021970 (5. August 2025), 11023154 (16. September 2025), 11028815 (14. Februar 2026) und 11029977 (11. März 2026).
Das Bulletin dokumentiert P1CA000 in einer DTC-Gruppe des DC/DC-Wandlers und beschreibt ein möglicherweise fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle Quelle: Mercedes-Benz-Herstellerkommunikation LI54.10-P-079533, gehostet von der NHTSA. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021800

19. P1CA000 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1CA000 bei den verifizierten Mercedes-Benz-Anwendungen?

Das verifizierte Bulletin führt P1CA000 als Fehlercode auf, der vom DC/DC-Wandler gespeichert werden kann und mit einem Zustand zusammenhängt, den Mercedes-Benz auf ein möglicherweise fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers zurückführt. Eine eigenständige Definition über diesen Kontext hinaus ist durch die vorliegenden Belege nicht belegt.

Kann P1CA000 auftreten, ohne dass alle anderen aufgeführten Codes gesetzt sind?

Ja. Das Bulletin gibt an, dass in einigen Fällen nicht alle DTCs einer aufgeführten Fehlercodegruppe ausgelöst werden.

Kann P1CA000 mit einer gelben Warnmeldung zum HV-Antriebssystem einhergehen?

Ja. Das Bulletin dokumentiert P1CA000 in der relevanten DC/DC-Fehlercodegruppe und gibt an, dass bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 als Folge P0E2F00 gesetzt werden kann, wodurch die gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem ausgelöst wird.

Ist es sicher, weiterzufahren oder zu laden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Das vorliegende Bulletin enthält keine Freigabe zum Fahren oder Laden.

Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit verifiziert?

Die vorliegenden Belege zur Anwendbarkeit nennen Mercedes-Benz EQB- und G-Klasse-Fahrzeuge der US-Ausführung der Modelljahre 2022–2025.