Tesla UMC_w011
Die Tesla-Meldung UMC_w011 bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann, weil es nicht wirksam mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
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Kurzantwort
Die Tesla-Meldung UMC_w011 bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann, weil es nicht wirksam mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
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1. Tesla UMC_w011 — Bedeutung
Die Tesla-Meldung UMC_w011 bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann, weil es nicht wirksam mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Belege aus bei der NHTSA eingereichten Tesla-Fahrzeughalterdokumenten beschreiben UMC_w011 als Kommunikationsfehler der Ladeausrüstung. Konkret kann der Mobile Connector mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass sein Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist. Die bereitgestellten Belege weisen weder einen Komponentenausfall noch einen Fehler im Hochvoltsystem des Fahrzeugs nach.
3. Betroffenes System
Mobile Connector und die Kommunikations-/Näherungserkennungsverbindung zwischen Fahrzeug und Ladegriff.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
5. UMC_w011 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug kann nicht laden.
- Das Fahrzeug zeigt UMC_w011 an: „Kommunikationsfehler der Ladeausrüstung. Versuchen Sie es erneut oder verwenden Sie eine andere Ladeausrüstung.“
6. UMC_w011 — Mögliche Ursachen
- Der Mobile Connector kann nicht wirksam mit dem Fahrzeug kommunizieren.
- Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
7. UMC_w011 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
8. UMC_w011 — Kann ich laden?
Nein, nicht mit dem betroffenen Ladeversuch: Verifizierte Belege besagen, dass das Fahrzeug nicht laden kann. Ob das Laden nach einem erneuten Versuch oder mit anderer Ladeausrüstung funktioniert, ist noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie erneut zu laden.
- Verwenden Sie eine andere Ladeausrüstung.
- Informationen zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten und Ladeproblemen des Mobile Connector finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
- In der Tesla-Dokumentation werden Tesla Supercharger- und Destination-Charging-Standorte als Ladealternativen genannt, die über die Kartenansicht auf dem Fahrzeug-Touchscreen gefunden werden können.
10. UMC_w011 — Fehlersuche
- Vergewissern Sie sich, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist. Dies ist der in den verifizierten Belegen genannte Anschlusszustand.
- Versuchen Sie erneut zu laden.
- Verwenden Sie eine andere Ladeausrüstung.
- Hinweise zu Statusleuchten und Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Mobile Connector.
11. Wann Service kontaktieren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
13. UMC_w011 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10253660: Index381 (veröffentlicht am 2024-03-26): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250483: ManualC (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250482: ManualB (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
In bei der NHTSA eingereichten, verifizierten Mitteilungen des Tesla-Herstellers wird diese Meldung in der Fahrzeughalterdokumentation beschrieben. Laut der bereitgestellten Datenbank betrifft sie Tesla US Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) und Model X (2016–2023). Beispielquelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w011 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla UMC_w011?
Das bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann, weil es nicht wirksam mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Dieser kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist.
Was soll ich tun, wenn UMC_w011 angezeigt wird?
Versuchen Sie es erneut oder verwenden Sie eine andere Ladeausrüstung. Vergewissern Sie sich, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist, und informieren Sie sich in der Bedienungsanleitung des Mobile Connector über die Statusleuchten und Probleme beim Laden.
Für welche Fahrzeuge liegen Belege vor?
Tesla US Model 3 der Modelljahre 2017–2023, Model S der Modelljahre 2012–2023 und Model X der Modelljahre 2016–2023.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381