Ford B1D55
Pour les Ford Mustang Mach-E 2021–2024 aux États-Unis, Ford SSM 54555 peut s’appliquer lorsque B1D55 réapparaît dans le RFA après un autotest sous la forme B1D55:31/49. L’instruction vérifiée consiste à suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01, et à effectuer les réparations conformément à ces procédures.
RĂ©ponse rapide
Pour les Ford Mustang Mach-E 2021–2024 aux États-Unis, Ford SSM 54555 peut s’appliquer lorsque B1D55 réapparaît dans le RFA après un autotest sous la forme B1D55:31/49. L’instruction vérifiée consiste à suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01, et à effectuer les réparations conformément à ces procédures.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Ford B1D55 — Signification
Pour les Ford Mustang Mach-E 2021–2024 aux États-Unis, Ford SSM 54555 peut s’appliquer lorsque B1D55 réapparaît dans le RFA après un autotest sous la forme B1D55:31/49. L’instruction vérifiée consiste à suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01, et à effectuer les réparations conformément à ces procédures.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient B1D55 dans Ford SSM 54555 sous la forme B1D55:31/49. La communication indique qu’après une session FDRS et la vérification que les DTC ne sont plus présents, si seuls B1589:31/49 à B1598:31/49, B1A56:31/49, B1D55:31/49 et/ou B15A5:56 réapparaissent dans le RFA après un autotest, il convient de suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01. Les éléments fournis ne définissent ni le défaut du composant sous-jacent ni une réparation spécifique.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés font référence au RFA. La signification complète de RFA ou la fonction exacte du véhicule concernée n’est pas encore établie par des éléments probants vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. B1D55 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
6. B1D55 — Causes possibles
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
7. B1D55 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. B1D55 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire évaluer le véhicule par un atelier Ford qualifié, en suivant la procédure applicable du Manuel d’atelier, section 419-01.
- Après une session FDRS, vérifier si des DTC sont toujours présents et si B1D55:31/49 réapparaît dans le RFA après un autotest, comme indiqué dans Ford SSM 54555.
10. B1D55 — Dépannage
- Ford SSM 54555 décrit une session FDRS, suivie d’une vérification visant à confirmer que les DTC ne sont plus présents.
- Si seuls B1D55:31/49 et/ou les autres DTC indiqués réapparaissent dans le RFA après un autotest, suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01.
- Les étapes détaillées de diagnostic de la section 419-01 du WSM ne figurent pas dans les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un atelier est appropriée, car les instructions vérifiées de Ford demandent aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic et de réparation du Manuel d’atelier. La nécessité d’une intervention immédiate n’est pas établie par ailleurs par des éléments probants vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Effectuer la session FDRS mentionnée dans Ford SSM 54555.
- Vérifier si les DTC ne sont plus présents.
- Lancer ou examiner le résultat de l’autotest du RFA.
- Si seuls les codes indiqués réapparaissent, suivre les procédures de diagnostic habituelles du WSM, section 419-01.
13. B1D55 — Réparation ou résolution possible
- Effectuer la réparation en fonction des résultats des procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01. Aucune réparation spécifique n’est indiquée dans les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Ford SSM 54555, publié le 6 février 2026, est documenté par la communication du constructeur NHTSA 11028797. Selon les données fournies, il concerne les Ford Mustang Mach-E 2021–2024 aux États-Unis et traite notamment de B1D55:31/49 parmi les DTC relevés lors de l’autotest du RFA.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur NHTSA 11028797, Ford SSM 54555 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11028797
19. B1D55 — Questions fréquentes
Que signifie B1D55 sur une Ford Mustang Mach-E ?
Les éléments fournis identifient B1D55:31/49 comme un DTC susceptible de réapparaître dans le RFA après un autotest. Ils indiquent de suivre les procédures de diagnostic habituelles du WSM, section 419-01 ; ils ne fournissent pas de définition au niveau d’un composant.
Ford prévoit-il une réparation spécifique pour B1D55:31/49 dans le bulletin fourni ?
Aucune réparation spécifique n’est mentionnée dans les éléments fournis. Ford demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic habituelles du Manuel d’atelier, section 419-01, et d’effectuer la réparation en fonction des résultats.
B1D55:31/49 fait-il l’objet d’un rappel ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule avec B1D55 ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.