Hyundai P1C2D1C
Hyundai répertorie P1C2D1C comme « tension du capteur de position du moteur HP EOP ». Ce code est couvert par la communication Hyundai 22-AT-009H pour certains modèles aux États-Unis. Suivez la procédure de diagnostic du manuel d’entretien applicable ; le bulletin indique que, si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, il faut remplacer la DCT.
RĂ©ponse rapide
Hyundai répertorie P1C2D1C comme « tension du capteur de position du moteur HP EOP ». Ce code est couvert par la communication Hyundai 22-AT-009H pour certains modèles aux États-Unis. Suivez la procédure de diagnostic du manuel d’entretien applicable ; le bulletin indique que, si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, il faut remplacer la DCT.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Hyundai P1C2D1C — Signification
Hyundai répertorie P1C2D1C comme « tension du capteur de position du moteur HP EOP ». Ce code est couvert par la communication Hyundai 22-AT-009H pour certains modèles aux États-Unis. Suivez la procédure de diagnostic du manuel d’entretien applicable ; le bulletin indique que, si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, il faut remplacer la DCT.
2. Explication technique
Le bulletin Hyundai/NHTSA fourni identifie P1C2D1C comme un DTC de tension du capteur de position du moteur de la pompe à huile électrique haute pression (HP EOP). Le bulletin porte sur les informations d’entretien de la pompe EOP à débit élevé (HF EOP) et indique aux techniciens d’utiliser le manuel d’entretien pour diagnostiquer le DTC.
3. Système concerné
Système de pompe à huile électrique haute pression (HP EOP) / pompe EOP à débit élevé (HF EOP). Les éléments fournis ne permettent pas de déterminer plus précisément l’emplacement exact de la défaillance au niveau des composants.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1C2D1C — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1C2D1C — Causes possibles
- Hyundai mentionne un problème de faisceau de câblage dans son bulletin comme élément du processus décisionnel de diagnostic.
- Si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, le bulletin Hyundai prescrit le remplacement de la DCT. Les éléments fournis n’établissent pas d’autres causes.
7. P1C2D1C — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1C2D1C — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic à l’aide du manuel d’entretien Hyundai applicable.
- Communiquez le DTC enregistré, P1C2D1C, au concessionnaire ou au technicien qualifié qui effectue l’entretien.
- N’essayez pas d’effectuer des réparations sur le système haute tension ou la transmission en vous fondant sur cette page.
10. P1C2D1C — Dépannage
- Diagnostiquez P1C2D1C à l’aide du manuel d’entretien Hyundai applicable, conformément à la communication Hyundai 22-AT-009H.
- Vérifiez la présence de problèmes au niveau du faisceau de câblage dans le cadre du diagnostic prescrit.
- Si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, la communication Hyundai 22-AT-009H indique de remplacer la DCT.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Hyundai ou un technicien qualifié pour un diagnostic fondé sur le manuel d’entretien. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir le degré d’urgence de l’intervention.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Diagnostiquez P1C2D1C conformément au manuel d’entretien Hyundai applicable.
- Vérifiez la présence de problèmes au niveau du faisceau de câblage.
- Si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, remplacez la DCT, conformément à la communication Hyundai 22-AT-009H.
13. P1C2D1C — Réparation ou résolution possible
- La communication Hyundai 22-AT-009H indique : si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, remplacer la DCT.
14. Véhicules concernés
- Hyundai Kona · 2022 · US
- Hyundai Santa Fe · 2022 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication d’entretien Hyundai 22-AT-009H, publiée le 14 juillet 2022 ; PDF de la communication du constructeur NHTSA 10217250. Elle répertorie P1C2D1C comme « tension du capteur de position du moteur HP EOP » et indique d’utiliser le manuel d’entretien, de vérifier la présence de problèmes au niveau du faisceau de câblage et de remplacer la DCT si aucun problème de faisceau n’est constaté.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur NHTSA 10217250 / communication Hyundai 22-AT-009H : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10217250-0001.pdf
19. P1C2D1C — Questions fréquentes
Que signifie le code Hyundai P1C2D1C ?
La communication Hyundai 22-AT-009H identifie P1C2D1C comme « tension du capteur de position du moteur HP EOP ».
Quels véhicules sont établis comme concernés par les éléments fournis ?
Les données d’applicabilité fournies établissent qu’il concerne les Hyundai Kona 2022 et Hyundai Santa Fe 2022 aux États-Unis. Le résumé du bulletin mentionne également le Kona N (OS N), le Santa Fe (TM) et d’autres modèles Hyundai performants et turbocompressés, mais l’applicabilité exacte à d’autres années et marchés n’est pas établie ici.
Quelle réparation Hyundai prescrit-il ?
Le bulletin indique de procéder au diagnostic à l’aide du manuel d’entretien et précise que, si aucun problème de faisceau de câblage n’est constaté, il faut remplacer la DCT.
Peut-on conduire ou recharger sans danger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.