EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Hyundai P1C2D1C

Hyundai oppgir P1C2D1C som «HP EOP-motorposisjonssensorens spenning». Koden er omtalt i Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H for spesifiserte modeller i USA. Følg diagnostiseringen i den aktuelle servicehåndboken. Bulletinen sier at DCT-en skal skiftes ut hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.
ServiceKontakt en Hyundai-forhandler eller en kvalifisert tekniker for diagnostisering i henhold til servicehåndboken. Det oppgitte grunnlaget fastslår ikke hvor raskt service må utføres.
Sikkerhet95%

Kort svar

Hyundai oppgir P1C2D1C som «HP EOP-motorposisjonssensorens spenning». Koden er omtalt i Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H for spesifiserte modeller i USA. Følg diagnostiseringen i den aktuelle servicehåndboken. Bulletinen sier at DCT-en skal skiftes ut hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Hyundai P1C2D1C — Betydning

Hyundai oppgir P1C2D1C som «HP EOP-motorposisjonssensorens spenning». Koden er omtalt i Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H for spesifiserte modeller i USA. Følg diagnostiseringen i den aktuelle servicehåndboken. Bulletinen sier at DCT-en skal skiftes ut hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte Hyundai/NHTSA-bulletinen identifiserer P1C2D1C som en DTC for spenningen til motorposisjonssensoren i den høytrykks elektriske oljepumpen (HP EOP). Bulletinen gjelder serviceinformasjon for High Flow EOP (HF EOP) og ber teknikere bruke servicehåndboken til å diagnostisere DTC-en.

3. Berørt system

Høytrykks elektrisk oljepumpe (HP EOP) / High Flow EOP (HF EOP)-system. Det oppgitte grunnlaget fastslår ikke nærmere hvor feilen sitter på komponentnivå.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.

5. P1C2D1C — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1C2D1C — Mulige årsaker

  • Hyundais bulletin viser til et mulig problem med ledningsnettet som del av den diagnostiske beslutningsprosessen.
  • Hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet, angir Hyundais bulletin at DCT-en skal skiftes ut. Det oppgitte grunnlaget fastslår ikke andre mulige årsaker.

7. P1C2D1C — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.

8. P1C2D1C — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering i henhold til den aktuelle Hyundai-servicehåndboken.
  • Oppgi den lagrede DTC-en P1C2D1C til verkstedet eller en kvalifisert tekniker.
  • Ikke forsøk reparasjoner på høyvoltsystemet eller girkassen basert på denne siden.

10. P1C2D1C — Feilsøking

  1. Diagnostiser P1C2D1C ved hjelp av den aktuelle Hyundai-servicehåndboken, slik Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H angir.
  2. Kontroller om det finnes problemer med ledningsnettet som del av den foreskrevne diagnostiseringen.
  3. Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H sier at DCT-en skal skiftes ut hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Hyundai-forhandler eller en kvalifisert tekniker for diagnostisering i henhold til servicehåndboken. Det oppgitte grunnlaget fastslår ikke hvor raskt service må utføres.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Diagnostiser P1C2D1C i henhold til den aktuelle Hyundai-servicehåndboken.
  • Kontroller om det finnes problemer med ledningsnettet.
  • Hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet, skift ut DCT-en i henhold til Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H.

13. P1C2D1C — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H sier: Hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet, skal DCT-en skiftes ut.

14. Berørte kjøretøy

  • Hyundai Kona · 2022 · US
  • Hyundai Santa Fe · 2022 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Hyundai-servicekommunikasjon 22-AT-009H, publisert 14. juli 2022; NHTSA-produsentkommunikasjon PDF 10217250. Den oppgir P1C2D1C som «HP EOP-motorposisjonssensorens spenning» og instruerer om å bruke servicehåndboken, kontrollere om det finnes problemer med ledningsnettet og skifte ut DCT-en hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA-produsentkommunikasjon PDF 10217250 / Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10217250-0001.pdf

19. P1C2D1C — Vanlige spørsmål

Hva betyr Hyundai-kode P1C2D1C?

Hyundai-kommunikasjon 22-AT-009H identifiserer P1C2D1C som «HP EOP-motorposisjonssensorens spenning».

Hvilke kjøretøy er dokumentert som aktuelle i det oppgitte grunnlaget?

De oppgitte dataene om anvendelighet fastslår at koden gjelder Hyundai Kona 2022 i USA og Hyundai Santa Fe 2022 i USA. Oppsummeringen av bulletinen oppgir også Kona N (OS N), Santa Fe (TM) og andre Hyundai-modeller med høy ytelse og turbolading, men nøyaktig anvendelighet for andre årsmodeller og markeder er ikke fastslått her.

Hvilken reparasjon spesifiserer Hyundai?

Bulletinen viser til diagnostisering ved hjelp av servicehåndboken og sier at DCT-en skal skiftes ut hvis det ikke finnes problemer med ledningsnettet.

Er det trygt å kjøre eller lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert informasjon.

20. Kilder og verifisering

Hyundai P1C2D1C: Hyundai oppgir P1C2D1C som «HP…