Tesla UMC_a018
UMC_a018 signifie que le Connecteur mobile Tesla a temporairement réduit le courant de charge après avoir détecté une hausse de température dans la poignée de recharge reliée à la prise de recharge du véhicule. Vérifiez que le connecteur est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
Variantes de recherche courantes: UMCa018 · UMC-a018 · UMC a018 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
UMC_a018 signifie que le Connecteur mobile Tesla a temporairement réduit le courant de charge après avoir détecté une hausse de température dans la poignée de recharge reliée à la prise de recharge du véhicule. Vérifiez que le connecteur est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Tesla UMC_a018 — Signification
UMC_a018 signifie que le Connecteur mobile Tesla a temporairement réduit le courant de charge après avoir détecté une hausse de température dans la poignée de recharge reliée à la prise de recharge du véhicule. Vérifiez que le connecteur est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
2. Explication technique
Les documents vérifiés du manuel du propriétaire Tesla déposés auprès de la NHTSA indiquent que cette alerte se déclenche lorsque le Connecteur mobile détecte une hausse de température dans la poignée de recharge qui se raccorde à la prise de recharge du véhicule. Il en résulte une réduction temporaire du courant de charge ; la charge peut donc se poursuivre à un taux réduit. Les éléments disponibles n’établissent ni la défaillance d’un composant précis ni une réparation universelle.
3. Système concerné
Poignée de recharge du Connecteur mobile Tesla et raccordement à la prise de recharge du véhicule.
4. Gravité du code
La gravité indiquée dans la base de données est inconnue. Les éléments vérifiés établissent une réduction du courant de charge due à une hausse de la température de la poignée ; ils n’établissent pas de classification de gravité.
5. UMC_a018 — Symptômes possibles
- Le taux de charge ou le courant de charge est temporairement réduit.
- Le véhicule affiche l’alerte UMC_a018 : « Taux de charge réduit - Température élevée de la poignée Vérifiez la présence de débris dans la poignée de recharge ou la prise de recharge. »
6. UMC_a018 — Causes possibles
- Hausse de température détectée par le Connecteur mobile dans la poignée de recharge reliée à la prise de recharge du véhicule.
- Le texte de l’alerte indique qu’il faut vérifier la présence de débris dans la poignée de recharge ou la prise de recharge.
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés : défaillance d’un composant précis ou autre cause fondamentale.
7. UMC_a018 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. UMC_a018 — Puis-je recharger ?
Les éléments vérifiés indiquent que le courant de charge a été temporairement réduit. Il n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés si la charge peut se poursuivre dans toutes les circonstances.
9. Actions sûres
- Assurez-vous que le Connecteur mobile est complètement inséré.
- Vérifiez que la poignée de recharge et la prise de recharge du véhicule ne contiennent pas de débris.
- N’effectuez pas vous-même de réparations sur les équipements de recharge internes ou haute tension.
10. UMC_a018 — Dépannage
- Vérifiez que le Connecteur mobile est complètement inséré dans la prise de recharge du véhicule.
- Vérifiez que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris, comme le précise l’alerte.
- Si le problème ou la réduction du taux de charge persiste, les éléments fournis ne permettent pas d’établir d’autres étapes de dépannage à effectuer par le propriétaire.
11. Quand contacter le service ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis ne précisent pas de seuil pour contacter le service Tesla concernant UMC_a018.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
13. UMC_a018 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis n’indiquent aucune réparation du véhicule, aucun remplacement de pièce ni aucune procédure d’entretien requis pour UMC_a018.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur publiées par la NHTSA comprennent du contenu du manuel du propriétaire Tesla documentant UMC_a018, notamment MC-10250480-9999 (publié le 1 décembre 2023) et MC-10253666-9999 (publié le 27 mars 2024). Les éléments fournis présentent des consignes tirées du manuel du propriétaire plutôt qu’un bulletin de réparation vérifié concernant cette alerte.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Aucune information sur un rappel n’a été fournie.
17. Informations officielles du constructeur
Document officiel Tesla hébergé par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a018 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla UMC_a018 ?
Cela signifie que le Connecteur mobile a temporairement réduit le courant de charge après avoir détecté une hausse de température dans la poignée de recharge reliée à la prise de recharge du véhicule.
Que dois-je vérifier pour l’alerte UMC_a018 ?
Assurez-vous que le Connecteur mobile est complètement inséré, puis vérifiez que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
L’alerte UMC_a018 identifie-t-elle une pièce défectueuse ?
Aucune pièce défectueuse précise n’est identifiée par les éléments vérifiés.
Y a-t-il un rappel concernant l’alerte UMC_a018 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393