Chevrolet P2263
Voor Chevrolet vermelden geverifieerde communicatieberichten van de fabrikant aan NHTSA P2263 als een van de codes die kunnen optreden bij verminderd motorvermogen. Daarin staat dat er mogelijk een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem is en dat technici de diagnostiek in de GM Service Information (SI) moeten volgen. Dit bewijsmateriaal heeft geen specifiek betrekking op de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van de Bolt EV, Spark of Volt.
Kort antwoord
Voor Chevrolet vermelden geverifieerde communicatieberichten van de fabrikant aan NHTSA P2263 als een van de codes die kunnen optreden bij verminderd motorvermogen. Daarin staat dat er mogelijk een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem is en dat technici de diagnostiek in de GM Service Information (SI) moeten volgen. Dit bewijsmateriaal heeft geen specifiek betrekking op de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van de Bolt EV, Spark of Volt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P2263 — Betekenis
Voor Chevrolet vermelden geverifieerde communicatieberichten van de fabrikant aan NHTSA P2263 als een van de codes die kunnen optreden bij verminderd motorvermogen. Daarin staat dat er mogelijk een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem is en dat technici de diagnostiek in de GM Service Information (SI) moeten volgen. Dit bewijsmateriaal heeft geen specifiek betrekking op de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van de Bolt EV, Spark of Volt.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal bevat geen conventionele definitie van P2263 op componentniveau. De vastgelegde canonieke betekenis is een service-instructie: volg de diagnostiek in de SI; als er geen oorzaak wordt gevonden of tijdens de diagnose een lekcontrole nodig is, kan een GE-52250 Power Smoke Diagnostic Leak Detector nuttig zijn. In de aangehaalde communicatie wordt P2263 in de betreffende voertuigcontext in verband gebracht met een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
3. Betrokken systeem
Laadluchtkoeler/inlaatsysteem, zoals beschreven in de aangehaalde communicatie van de fabrikant. Of dit van toepassing is op een specifieke Chevrolet Bolt EV, Spark of Volt, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P2263 — Mogelijke symptomen
- In de voertuigcontext waarop de aangehaalde communicatie van de fabrikant betrekking heeft, kan het motorvermogen verminderd zijn.
- Uit geverifieerd bewijsmateriaal blijken geen symptomen die specifiek zijn voor de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van de Bolt EV, Spark of Volt.
6. P2263 — Mogelijke oorzaken
- Een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem kan een oorzaak zijn in de voertuigcontext waarop de aangehaalde communicatie van de fabrikant betrekking heeft.
- Andere oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P2263 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P2263 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren volgens de toepasselijke procedures in de Chevrolet/GM Service Information.
- Voer op basis van deze code geen reparatiewerkzaamheden aan het hoogspanningssysteem uit.
- Noteer of het vermogen is verminderd en geef de volledige resultaten van de diagnosescanner aan de servicemonteur.
10. P2263 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de diagnostiek in de SI volgen.
- Als er geen oorzaak wordt gevonden of als voor de diagnose een lekcontrole nodig is, staat in de communicatie van de fabrikant dat een GE-52250 Power Smoke Diagnostic Leak Detector nuttig kan zijn.
- Specifieke teststappen, meetwaarden en de toepasselijkheid op voertuigen zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
11. Wanneer service inschakelen?
Een servicebeurt is aangewezen, omdat de geverifieerde communicatie van de fabrikant technici naar de diagnostiek in de SI verwijst. Het aangeleverde bewijsmateriaal geeft geen uitsluitsel over de urgentie, de rijdbaarheid, de laadstatus of een reparatietraject dat specifiek op EV's is gericht.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Raadpleeg de toepasselijke diagnostische procedure in de GM Service Information en volg deze.
- Controleer waar van toepassing op een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
- Gebruik een GE-52250 Power Smoke Diagnostic Leak Detector als er geen oorzaak wordt gevonden of als tijdens de diagnose een lekcontrole nodig is.
13. P2263 — Mogelijke reparatie of oplossing
- In het geverifieerde bewijsmateriaal wordt geen specifieke reparatie genoemd.
- De oplossing hangt af van het resultaat van de toepasselijke diagnostische procedure in de SI en van eventuele vereiste lekcontroles.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Communicatie van de fabrikant aan NHTSA PIP5684C, gepubliceerd op 22 oktober 2020: vermeldt P2263 als een van de mogelijke historische/actuele codes en noemt een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem; verwijst technici naar de diagnostiek in de SI. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
- Communicatie van de fabrikant aan NHTSA PIP5684B, gepubliceerd op 13 juli 2020: dezelfde gedocumenteerde diagnostische aanwijzing. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- Communicatie van de fabrikant aan NHTSA PIP5684A, gepubliceerd op 5 mei 2020: dezelfde gedocumenteerde diagnostische aanwijzing. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- Communicatie van de fabrikant aan NHTSA PIP5684, gepubliceerd op 22 oktober 2019: dezelfde gedocumenteerde diagnostische aanwijzing. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- In het geverifieerde bewijsmateriaal is geen informatie over terugroepacties verstrekt.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: communicatieberichten PIP5684, PIP5684A, PIP5684B en PIP5684C van Chevrolet/GM, gepubliceerd door NHTSA. De aangeleverde gegevens vermelden de Chevrolet Bolt EV, Spark en Volt voor de Amerikaanse modeljaren 2011–2018, maar uit de aangehaalde samenvattingen van de communicatie blijkt niet dat dit bulletin van toepassing is op die specifieke modellen of modeljaren.
19. P2263 — Veelgestelde vragen
Betekent P2263 dat er zeker een lek in het inlaatsysteem is?
Nee. In de geverifieerde communicatie staat dat een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem een mogelijke oorzaak kan zijn en dat technici de SI-diagnostiek moeten volgen.
Kan een rooktest worden gebruikt?
In de geverifieerde communicatie staat dat een GE-52250 Power Smoke Diagnostic Leak Detector nuttig kan zijn als er geen oorzaak wordt gevonden of als tijdens de diagnose een lekcontrole nodig is.
Is bevestigd dat P2263 een storing in het hoogspanningssysteem of het laadsysteem van een EV is?
Nee. Dat wordt niet bevestigd door het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
Bevestigt het bewijsmateriaal dat dit bulletin van toepassing is op mijn Bolt EV, Spark of Volt?
Nee. De aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vermelden die voertuigen, maar uit de verstrekte samenvattingen van de bulletins blijkt niet dat ze specifiek op die modellen van toepassing zijn.