Audi P168A
For en Audi e-tron GT fra 2022 (USA) er P168A oppført i Audis/NHTSAs produsentmelding 93 21 60 (2065473/1) blant DTC-er for hybridbatteristyring. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til rapporterte forhold ved høyvoltsystemet eller kjøretøyet, samt en situasjon der effektmåleren kanskje ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. En spesifikk betydning av feilen, reparasjon, kjøremulighet og lademulighet er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Kort svar
For en Audi e-tron GT fra 2022 (USA) er P168A oppført i Audis/NHTSAs produsentmelding 93 21 60 (2065473/1) blant DTC-er for hybridbatteristyring. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til rapporterte forhold ved høyvoltsystemet eller kjøretøyet, samt en situasjon der effektmåleren kanskje ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. En spesifikk betydning av feilen, reparasjon, kjøremulighet og lademulighet er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Audi P168A — Betydning
For en Audi e-tron GT fra 2022 (USA) er P168A oppført i Audis/NHTSAs produsentmelding 93 21 60 (2065473/1) blant DTC-er for hybridbatteristyring. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til rapporterte forhold ved høyvoltsystemet eller kjøretøyet, samt en situasjon der effektmåleren kanskje ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. En spesifikk betydning av feilen, reparasjon, kjøremulighet og lademulighet er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte kilden er Audi-produsentmelding 93 21 60, datert 22. desember 2021 og publisert via NHTSA som MC-10205971-0001. Den oppfører P168A sammen med P0AA1, P0AA2, P0AA4, P0AA5, P0AE2, P0AE3, P1609, P1A01, P1A37, P1D5F og P1D65 under hybridbatteristyring. Det fremlagte utdraget definerer ikke P168A individuelt og fastslår ingen feilmekanisme på komponentnivå.
3. Berørt system
Hybridbatteristyring / høyvoltsystem, slik det fremgår av den oppførte produsentmeldingen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Alvorlighetsgraden er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P168A — Mulige symptomer
- Ulike kunderapporterte forhold knyttet til høyvoltsystemet eller kjøretøyet.
- Etter at tenningen er slått på, kan effektmåleren unnlate å vise at kjøretøyet er klart til kjøring.
6. P168A — Mulige årsaker
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
7. P168A — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
8. P168A — Kan jeg lade?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet eller høyvoltsystemet.
- Få kjøretøyet undersøkt av kvalifisert Audi-servicepersonell hvis P168A er registrert, eller hvis kjøretøyet ikke viser at det er klart til kjøring etter at tenningen er slått på.
10. P168A — Feilsøking
- Bekreft de lagrede DTC-ene med egnet diagnoseutstyr.
- Gå gjennom Audi-produsentmelding 93 21 60 (2065473/1) for relevant diagnoseveiledning for e-tron GT fra 2022. Ytterligere diagnostiske trinn er ikke omtalt i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Audi-forhandler eller et kvalifisert Audi-verksted for diagnostisering, særlig hvis kjøretøyet ikke viser at det er klart til kjøring etter at tenningen er slått på, eller hvis det er problemer med høyvoltsystemet.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Hent ut og dokumenter lagrede DTC-er for hybridbatteristyring.
- Gå gjennom den relevante Audi-produsentmeldingen for kjøretøyet og det aktuelle forholdet. Spesifikke kontroller, målinger eller reparasjoner er ennå ikke fastslått ut fra den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
13. P168A — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
- Audi e-tron GT · 2022 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Audi-produsentmelding 93 21 60 / dokument 2065473/1, datert 22. desember 2021; NHTSA-produsentmelding MC-10205971-0001. Ifølge de fremlagte opplysningene om hvilke kjøretøy meldingen gjelder, gjelder den Audi e-tron GT fra 2022 og oppfører P168A blant DTC-er for hybridbatteristyring.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen informasjon om tilbakekalling.
17. Offisiell produsentinformasjon
NHTSA Manufacturer Communication PDF 10205971: A9321602065473_1, Audi communication 93 21 60 (2065473/1), December 22, 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
19. P168A — Vanlige spørsmål
Hva betyr P168A på en Audi e-tron GT fra 2022?
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen identifiserer P168A som en DTC for hybridbatteristyring oppført i Audi-produsentmelding 93 21 60. Den individuelle tekniske definisjonen er ennå ikke fastslått ut fra den fremlagte dokumentasjonen.
Kan jeg kjøre med P168A?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
Kan jeg lade kjøretøyet med P168A?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
Er P168A omfattet av en tilbakekalling?
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen informasjon om tilbakekalling.