EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet B1A1B

For enkelte Chevrolet-kjøretøy forekommer B1A1B.00 i GM/NHTSA-produsentmeldinger knyttet til radiodiagnostikk. Når B1A1B.00 er registrert sammen med de angitte tilhørende kodene, og kjøretøyet er kvalifisert for programvare i 25-NA-085 eller 25-NA-183, sier bulletinen at radioen skal oppdateres; dette bør rette problemet. Anvendelighet og kvalifisering må bekreftes av en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted.

KjøringIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted for å få bekreftet kombinasjonen av lagrede koder, om kjøretøyet er kvalifisert, og hvilken GM Service Information-prosedyre som gjelder.
Sikkerhet95%

Kort svar

For enkelte Chevrolet-kjøretøy forekommer B1A1B.00 i GM/NHTSA-produsentmeldinger knyttet til radiodiagnostikk. Når B1A1B.00 er registrert sammen med de angitte tilhørende kodene, og kjøretøyet er kvalifisert for programvare i 25-NA-085 eller 25-NA-183, sier bulletinen at radioen skal oppdateres; dette bør rette problemet. Anvendelighet og kvalifisering må bekreftes av en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet B1A1B — Betydning

For enkelte Chevrolet-kjøretøy forekommer B1A1B.00 i GM/NHTSA-produsentmeldinger knyttet til radiodiagnostikk. Når B1A1B.00 er registrert sammen med de angitte tilhørende kodene, og kjøretøyet er kvalifisert for programvare i 25-NA-085 eller 25-NA-183, sier bulletinen at radioen skal oppdateres; dette bør rette problemet. Anvendelighet og kvalifisering må bekreftes av en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted.

2. Teknisk forklaring

Verifiserte GM-meldinger publisert av NHTSA, PIT6393C til og med PIT6393L, oppgir B1A1B.00 blant feilkodene som er knyttet til serviceinformasjon om radio. Bulletinene sier at når B1A1F.00, B1A1B.00, U1516 og U164E er registrert, og kjøretøyet kan motta programvare som er oppført i 25-NA-085 eller 25-NA-183, bør en oppdatering av radioen rette problemet. Tidligere siterte revisjoner oppgir et utvalg av disse tilhørende kodene. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en frittstående definisjon av B1A1B, og heller ikke at en radiooppdatering er riktig tiltak når B1A1B forekommer alene.

3. Berørt system

Radio, basert på de siterte GM-produsentmeldingene.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

5. B1A1B — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

6. B1A1B — Mulige årsaker

  • En tilstand knyttet til radioprogramvaren omtales i de siterte GM-meldingene når den angitte kombinasjonen av DTC-er og kriteriene for programvarekvalifisering er oppfylt.
  • Årsaken til B1A1B.00 alene er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.

7. B1A1B — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

8. B1A1B — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Noter alle lagrede DTC-er, inkludert om B1A1F.00, U1516 eller U164E også forekommer.
  • Bestill feilsøking hos en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted.
  • Be verkstedet kontrollere om kjøretøyet er kvalifisert for radioprogramvaren som er angitt i 25-NA-085 eller 25-NA-183.

10. B1A1B — Feilsøking

  1. Bekreft det nøyaktige DTC-suffikset; de siterte meldingene viser til B1A1B.00.
  2. Kontroller om de tilhørende DTC-ene som er angitt i den nyeste oppgitte dokumentasjonen for PIT6393, forekommer: B1A1F.00, U1516 og U164E.
  3. Få bekreftet om kjøretøyet er kvalifisert for programvaren som er oppført i 25-NA-085 eller 25-NA-183.
  4. Følg diagnostikken i GM Service Information. De oppgitte bulletinene sier at dersom SI-diagnostikken instruerer om å skifte ut radioen, skal den aktuelle serviceprosedyren følges.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted for å få bekreftet kombinasjonen av lagrede koder, om kjøretøyet er kvalifisert, og hvilken GM Service Information-prosedyre som gjelder.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft B1A1B.00 og eventuelle tilhørende koder.
  • Finn ut om kjøretøyet er oppført i eller kvalifisert for programvaren i 25-NA-085 eller 25-NA-183.
  • Utfør den aktuelle programvareoppdateringen av radioen når kriteriene i bulletinen er oppfylt.
  • Bruk GM Service Information for diagnostikk dersom kriteriene i bulletinen ikke er oppfylt, eller dersom diagnostikken angir videre tiltak.

13. B1A1B — Mulig reparasjon eller løsning

  • For kvalifiserte kjøretøy med den angitte DTC-tilstanden skal radioen oppdateres med programvare som er oppført i 25-NA-085 eller 25-NA-183; bulletinen sier at dette bør rette problemet.
  • Dersom diagnostikken i GM Service Information instruerer om å skifte ut radioen, skal den aktuelle serviceprosedyren følges. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke når utskifting er nødvendig utover denne instruksjonen.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • PIT6393L, NHTSA-produsentmelding MC-11032781-0001, publisert 14. mai 2026.
  • PIT6393K, NHTSA-produsentmelding MC-11032554-0001, publisert 28. april 2026.
  • PIT6393J, NHTSA-produsentmelding MC-11029962-0001, publisert 6. mars 2026.
  • PIT6393H, NHTSA-produsentmelding MC-11026861-0001, publisert 23. desember 2025.
  • PIT6393F, NHTSA-produsentmelding MC-11024704-0001, publisert 23. oktober 2025.
  • PIT6393E, NHTSA-produsentmelding MC-11024438-0001, publisert 4. oktober 2025.
  • PIT6393D, NHTSA-produsentmelding MC-11023907-0001, publisert 1. oktober 2025.
  • PIT6393C, NHTSA-produsentmelding MC-11023342-0001, publisert 15. september 2025.
  • PIT6457B, NHTSA-produsentmelding MC-11027686-0001, publisert 12. januar 2026; det oppgitte sammendraget lister B1A1B blant DTC-nøkkelord knyttet til radio.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: GM-produsentmeldinger som ligger hos NHTSA, inkludert PIT6393L: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11032781-0001.pdf

19. B1A1B — Vanlige spørsmål

Hva betyr B1A1B?

Den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen gir ingen frittstående definisjon. Den identifiserer B1A1B.00 som en DTC som omtales i GM-produsentmeldinger knyttet til radio.

Vil en radiooppdatering løse B1A1B?

De siterte bulletinene sier at en radiooppdatering bør rette problemet bare når den angitte kombinasjonen av DTC-er foreligger, og kjøretøyet kan motta programvare som er oppført i 25-NA-085 eller 25-NA-183. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at B1A1B.00 alene kan løses på denne måten.

Hvilke kjøretøy omfattes?

De oppgitte dataene om anvendelighet omfatter Chevrolet Blazer, Bolt EV, Bolt EUV og Equinox i USA for modellårene 2023–2026. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at alle kjøretøy i disse modellårsintervallene omfattes av bulletinprosedyren; kvalifisering må bekreftes.

Er dette en tilbakekalling?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering