Chevrolet P1AEF
För Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2017 i Nordamerika dokumenteras P1AEF i Chevrolets bulletin PIC6266 i samband med högspänningskontakten X2 vid K10 Coolant Heater Control Module. Bulletinen instruerar servicepersonal att frånkoppla högspänningssystemet enligt anvisningarna och inspektera modulens högspänningskontakter och terminaler med avseende på skador, ljusbågsbildning eller terminalskador.
Snabbt svar
För Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2017 i Nordamerika dokumenteras P1AEF i Chevrolets bulletin PIC6266 i samband med högspänningskontakten X2 vid K10 Coolant Heater Control Module. Bulletinen instruerar servicepersonal att frånkoppla högspänningssystemet enligt anvisningarna och inspektera modulens högspänningskontakter och terminaler med avseende på skador, ljusbågsbildning eller terminalskador.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P1AEF — Betydelse
För Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2017 i Nordamerika dokumenteras P1AEF i Chevrolets bulletin PIC6266 i samband med högspänningskontakten X2 vid K10 Coolant Heater Control Module. Bulletinen instruerar servicepersonal att frånkoppla högspänningssystemet enligt anvisningarna och inspektera modulens högspänningskontakter och terminaler med avseende på skador, ljusbågsbildning eller terminalskador.
2. Teknisk förklaring
NHTSA:s tillverkarinformation PIC6266 anger att kontakt X2 vid K10 Coolant Heater Control Module kan ha varit ofullständigt isatt vid fordonsmonteringen. De tillhandahållna bulletinbeläggen kopplar detta tillstånd till P1AEF, ibland tillsammans med P1AEE, och instruerar om inspektion efter att högspänningssystemet har frånkopplats enligt anvisningarna.
3. Berört system
Högspänningskontakt X2 och terminalerna vid K10 Coolant Heater Control Module.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg. Den officiella bulletinen beskriver dock att fordonet i vissa fall kan vara svårt att starta eller drabbas av bortfall av framdrivning.
5. P1AEF — Möjliga symtom
- Meddelandet "Service Heater" i förarinformationscentralen (DIC).
- Motorvarningslampan tänds i vissa fall.
- Fordonet startar inte i vissa fall.
- Bortfall av framdrivning i vissa fall.
- Ytterligare DTC P1AEE kan förekomma i vissa fall.
- Symptom 00 för DTC B048E beskrivs i bulletinens tillståndsbeskrivning.
6. P1AEF — Möjliga orsaker
- Högspänningskontakt X2 vid K10 Coolant Heater Control Module kan ha varit ofullständigt isatt på fordonets monteringsfabrik.
- Bulletinen instruerar om inspektion av skadade högspänningskontakter eller terminaler, inklusive tecken på ljusbågsbildning eller terminalskador.
7. P1AEF — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg. Eftersom bulletinen rapporterar möjligt bortfall av framdrivning bör du ordna en professionell bedömning i stället för att förlita dig på fortsatt körning.
8. P1AEF — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Sök professionell service om fordonet inte startar eller om framdrivningen upphör.
- Låt en kvalificerad Chevrolet-/EV-servicetekniker bedöma fordonet enligt tillämpliga säkerhetsrutiner för högspänningssystem.
- Försök inte själv inspektera högspänningskontakter eller terminaler.
10. P1AEF — Felsökning
- En kvalificerad tekniker bör frånkoppla högspänningssystemet enligt anvisningarna.
- Inspektera högspänningskontakterna och terminalerna vid K10 Coolant Heater Control Module.
- Kontrollera att kontakt X2 sitter korrekt och inspektera den med avseende på ljusbågsbildning eller terminalskador, enligt anvisningarna i PIC6266.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Chevrolet-återförsäljare eller en kvalificerad EV-serviceverkstad, särskilt om meddelandet "Service Heater" visas, motorvarningslampan tänds, fordonet inte startar eller framdrivningen upphör.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Frånkoppla högspänningssystemet enligt anvisningarna.
- Inspektera högspänningskontakt X2 vid K10 Coolant Heater Control Module.
- Inspektera de berörda högspänningskontakterna och terminalerna med avseende på skador, ljusbågsbildning eller terminalskador.
13. P1AEF — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg. De tillhandahållna bulletinbeläggen innehåller anvisningar för inspektion, men texten är avklippt innan den fullständiga åtgärden eller reparationsresultatet anges.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- PIC6266 / NHTSA Manufacturer Communication 10138162, publicerad 8 mars 2017. Enligt de tillhandahållna beläggen gäller den Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2017 i Nordamerika. Den behandlar meddelandet "Service Heater" och i vissa fall P1AEF, P1AEE, motorvarningslampan, att fordonet inte startar eller bortfall av framdrivning i samband med att kontakt X2 vid K10 Coolant Heater Control Module sitter fel eller har skadade terminaler.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10138162, Chevrolet PIC6266: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138162-9999.pdf
19. P1AEF — Vanliga frågor
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna bulletinbeläggen?
De tillhandahållna beläggen gäller Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2017 i Nordamerika.
Vilken komponent pekas ut i PIC6266?
Bulletinen pekar ut högspänningskontakten X2 vid K10 Coolant Heater Control Module.
Kan P1AEF vara kopplad till bortfall av framdrivning?
Ja. Bulletinen anger att motorvarningslampan i vissa fall kan tändas samtidigt som fordonet inte startar eller framdrivningen upphör, och att ytterligare DTC:er P1AEE och P1AEF kan förekomma.
Bör en fordonsägare inspektera högspänningskontakten?
Nej. Bulletinen kräver att högspänningssystemet frånkopplas enligt anvisningarna före inspektion. Detta arbete bör utföras av kvalificerad EV-servicepersonal.