Tesla UMC_a016
Tesla-varningen UMC_a016 betyder att Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje och tillfälligt sänkt laddströmmen.
Vanliga sökvarianter: UMCa016 · UMC-a016 · UMC a016 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen UMC_a016 betyder att Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje och tillfälligt sänkt laddströmmen.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla UMC_a016 — Betydelse
Tesla-varningen UMC_a016 betyder att Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje och tillfälligt sänkt laddströmmen.
2. Teknisk förklaring
Detta är en laddningsvarning för Mobile Connector, inte en verifierad diagnos av ett fordonsfel. Den dokumenterade effekten är en tillfällig sänkning av laddströmmen efter att Mobile Connector upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje.
3. Berört system
Tesla Mobile Connector-kontrollbox / mobil laddningsutrustning.
4. Hur allvarlig är koden?
Det tillhandahållna underlaget anger ingen allvarlighetsgrad. Laddningsprestandan påverkas eftersom den maximala laddhastigheten är sänkt.
5. UMC_a016 — Möjliga symtom
- Varningen UMC_a016 visas.
- Den maximala laddhastigheten är sänkt.
- Laddströmmen är tillfälligt sänkt.
6. UMC_a016 — Möjliga orsaker
- Förhöjd temperatur har upptäckts inuti Mobile Connector-kontrollboxens hölje.
- Att Mobile Connector är övertäckt eller att det finns en värmekälla i närheten är förhållanden som ägaren uttryckligen uppmanas att kontrollera. Ytterligare orsaker har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. UMC_a016 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. UMC_a016 — Kan jag ladda?
Laddning kan ske med tillfälligt sänkt ström enligt varningsbeskrivningen. Om laddningen bör fortsätta i en viss situation har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Se till att Mobile Connector inte är övertäckt.
- Se till att det inte finns någon värmekälla i närheten.
- Se instruktionsboken för Mobile Connector för felsökning av statuslampor och laddningsproblem.
10. UMC_a016 — Felsökning
- Bekräfta att varningen är UMC_a016.
- Kontrollera att inget täcker Mobile Connector-kontrollboxen.
- Kontrollera om det finns någon värmekälla i närheten.
- Använd instruktionsboken för Mobile Connector för ytterligare felsökning av statuslampor och laddningsproblem.
11. När ska service kontaktas?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
13. UMC_a016 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, publicerad 1 december 2023, dokumenterar UMC_a016 i Teslas instruktionsboksmaterial: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare tillhandahållna meddelanden från NHTSA till tillverkaren återger samma varningsinformation från instruktionsboken. Det tillhandahållna underlaget fastställer ingen fordonsspecifik reparationsprocedur.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierat material från Teslas instruktionsböcker, som tillhandahålls av NHTSA, anger att laddströmmen tillfälligt sänks eftersom Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje. Ägare uppmanas att se till att Mobile Connector inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. De verifierade uppgifterna om tillämplighet gäller Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) och Model Y (2020–2024) i USA, med överlappande årsuppgifter i den tillhandahållna databasen. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a016 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla UMC_a016?
Det betyder att Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxens hölje, så laddströmmen har tillfälligt sänkts.
Varför är min laddningshastighet lägre?
Den verifierade varningsbeskrivningen anger att den maximala laddhastigheten sänks eftersom Mobile Connector har upptäckt förhöjd temperatur inuti kontrollboxen.
Vad ska jag göra vid UMC_a016?
Se till att Mobile Connector inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. Mer felsökningsinformation finns i instruktionsboken för Mobile Connector.
Kräver UMC_a016 service?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
Kan jag köra med UMC_a016?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393