EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet P0A9E

For en 2013 Chevrolet Volt (US) identificerer det verificerede GM-bulletin 18NA342 P0AC6 som ydeevne for hybrids-/elbatteriets temperaturføler 2, P0AC7 som lav spænding i kredsløbet til føler 2 og P0AC8 som høj spænding i kredsløbet til føler 2. Den fremlagte registrering er mærket P0A9E, men bulletinen knytter P0A9E til høj spænding i kredsløbet til batteritemperaturføler 1 – ikke føler 2.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceEt kvalificeret Chevrolet-/EV-værksted er relevant for at bekræfte diagnosen og udføre eventuelt arbejde på batterisystemet. Det er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, hvor hurtigt det skal ske.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en 2013 Chevrolet Volt (US) identificerer det verificerede GM-bulletin 18NA342 P0AC6 som ydeevne for hybrids-/elbatteriets temperaturføler 2, P0AC7 som lav spænding i kredsløbet til føler 2 og P0AC8 som høj spænding i kredsløbet til føler 2. Den fremlagte registrering er mærket P0A9E, men bulletinen knytter P0A9E til høj spænding i kredsløbet til batteritemperaturføler 1 – ikke føler 2.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet P0A9E — Betydning

For en 2013 Chevrolet Volt (US) identificerer det verificerede GM-bulletin 18NA342 P0AC6 som ydeevne for hybrids-/elbatteriets temperaturføler 2, P0AC7 som lav spænding i kredsløbet til føler 2 og P0AC8 som høj spænding i kredsløbet til føler 2. Den fremlagte registrering er mærket P0A9E, men bulletinen knytter P0A9E til høj spænding i kredsløbet til batteritemperaturføler 1 – ikke føler 2.

2. Teknisk forklaring

Der er uoverensstemmelse mellem koden og titlen i den fremlagte diagnosepost. GM-meddelelse 18NA342, hostet af NHTSA, angiver: P0A9C/P0A9D/P0A9E for batteritemperaturføler 1 (henholdsvis ydeevne/lav spænding/høj spænding) og P0AC6/P0AC7/P0AC8 for batteritemperaturføler 2 (henholdsvis ydeevne/lav spænding/høj spænding). Bulletinen omhandler kølesystemets funktion, men den fremlagte dokumentation fastslår ikke en specifik fejlårsag, reparation eller driftsbegrænsning for P0A9E.

3. Berørt system

GM-bulletin 18NA342 henviser til hybrids-/elbatteriets temperaturmåling og kølesystemets funktion.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P0A9E — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P0A9E — Mulige årsager

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P0A9E — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P0A9E — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Kontrollér den nøjagtige DTC-kode i køretøjets scanningsresultat, før du stoler på diagnosens betegnelse, da P0A9E-koden i den fremlagte registrering ikke stemmer overens med titlen, der angiver Sensor 2.
  • Bestil tid hos et kvalificeret Chevrolet-/EV-værksted til diagnose, hvis koden er til stede. Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet.

10. P0A9E — Fejlfinding

  1. Kontrollér, om den lagrede kode er P0A9E, P0AC6, P0AC7 eller P0AC8.
  2. Brug relevant Chevrolet-serviceinformation og kvalificerede diagnoseprocedurer. Yderligere fejlsøgningstrin er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Et kvalificeret Chevrolet-/EV-værksted er relevant for at bekræfte diagnosen og udføre eventuelt arbejde på batterisystemet. Det er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, hvor hurtigt det skal ske.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft den nøjagtige lagrede DTC-kode og den tilhørende betegnelse for batteritemperaturføleren.
  • Undersøg problemet ved hjælp af relevant Chevrolet-serviceinformation. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke specifikke test.

13. P0A9E — Mulig reparation eller løsning

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 18NA342, offentliggjort 19. november 2018 og hostet af NHTSA som producentmeddelelse MC-10155116-9999, angiver grupperinger af DTC-koder for batteritemperaturfølere og henviser til kølesystemets funktion.
  • Den fremlagte dokumentation fastslår ikke bulletinens fulde reparationsprocedure, berettigelse eller anvendelighed ud over den angivne registrering for 2013 Chevrolet Volt (US).

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: GM-producentmeddelelse 18NA342 (MC-10155116-9999), hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf

19. P0A9E — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P0A9E ifølge det verificerede GM-bulletin?

GM-bulletin 18NA342 identificerer P0A9E som høj spænding i kredsløbet til hybrids-/elbatteriets temperaturføler 1.

Er P0A9E en kode for batteritemperaturføler 2?

Nej. I det verificerede bulletin er Sensor 2-koderne P0AC6 (ydeevne), P0AC7 (lav spænding i kredsløbet) og P0AC8 (høj spænding i kredsløbet).

Kan jeg køre eller oplade med P0A9E?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

Identificerer den fremlagte dokumentation en reparation?

Nej. En specifik reparation er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Chevrolet P0A9E: For en 2013 Chevrolet Volt (US)…