Chevrolet P0A9E
For en 2013 Chevrolet Volt (US) identifiserer det verifiserte GM-bulletinet 18NA342 P0AC6 som ytelse for hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 2, P0AC7 som lav spenning i kretsen til sensor 2 og P0AC8 som høy spenning i kretsen til sensor 2. Den fremlagte oppføringen er merket P0A9E, men bulletinet knytter P0A9E til høy spenning i kretsen til batteritemperatursensor 1 – ikke sensor 2.
Kort svar
For en 2013 Chevrolet Volt (US) identifiserer det verifiserte GM-bulletinet 18NA342 P0AC6 som ytelse for hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 2, P0AC7 som lav spenning i kretsen til sensor 2 og P0AC8 som høy spenning i kretsen til sensor 2. Den fremlagte oppføringen er merket P0A9E, men bulletinet knytter P0A9E til høy spenning i kretsen til batteritemperatursensor 1 – ikke sensor 2.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0A9E — Betydning
For en 2013 Chevrolet Volt (US) identifiserer det verifiserte GM-bulletinet 18NA342 P0AC6 som ytelse for hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 2, P0AC7 som lav spenning i kretsen til sensor 2 og P0AC8 som høy spenning i kretsen til sensor 2. Den fremlagte oppføringen er merket P0A9E, men bulletinet knytter P0A9E til høy spenning i kretsen til batteritemperatursensor 1 – ikke sensor 2.
2. Teknisk forklaring
Det er et avvik mellom koden og tittelen i den fremlagte diagnoseoppføringen. Den offisielle GM-meldingen fra NHTSA, 18NA342, oppgir: P0A9C/P0A9D/P0A9E for batteritemperatursensor 1 (henholdsvis ytelse/lav spenning/høy spenning), og P0AC6/P0AC7/P0AC8 for batteritemperatursensor 2 (henholdsvis ytelse/lav spenning/høy spenning). Bulletinet omhandler drift av batteriets kjølesystem, men den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke en konkret feilårsak, reparasjon eller driftsbegrensning for P0A9E.
3. Berørt system
GM-bulletin 18NA342 viser til registrering av batteritemperatur i hybrid-/EV-batteriet og drift av batteriets kjølesystem.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
5. P0A9E — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P0A9E — Mulige årsaker
- Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
7. P0A9E — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
8. P0A9E — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bekreft den nøyaktige DTC-en fra kjøretøyets skanneresultat før du stoler på diagnosebetegnelsen, siden P0A9E-koden i den fremlagte oppføringen ikke stemmer overens med tittelen som viser til sensor 2.
- Bestill diagnostikk hos et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted hvis koden er til stede. Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet.
10. P0A9E — Feilsøking
- Kontroller om den lagrede koden er P0A9E, P0AC6, P0AC7 eller P0AC8.
- Bruk relevant Chevrolet-serviceinformasjon og kvalifiserte diagnoseprosedyrer. Den fremlagte verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke ytterligere feilsøkingstrinn.
11. Når bør service kontaktes?
Et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted kan bekrefte diagnosen og utføre eventuelt arbeid på batterisystemet. Hvor raskt dette bør gjøres, er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft den nøyaktige lagrede DTC-en og hvilken batteritemperatursensor den gjelder.
- Undersøk problemet ved hjelp av relevant Chevrolet-serviceinformasjon. Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke konkrete tester.
13. P0A9E — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM-bulletin 18NA342, publisert 19. november 2018 og publisert av NHTSA som produsentmelding MC-10155116-9999, angir grupperinger av DTC-er for batteritemperatursensorer og viser til drift av batteriets kjølesystem.
- Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke bulletinets fullstendige reparasjonsprosedyre, hvilke kjøretøy som omfattes, eller om det gjelder utover den oppførte 2013 Chevrolet Volt (US).
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: GM-produsentmelding 18NA342, publisert av NHTSA (MC-10155116-9999): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9E — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0A9E ifølge det verifiserte GM-bulletinet?
GM-bulletin 18NA342 identifiserer P0A9E som høy spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 1.
Er P0A9E en kode for batteritemperatursensor 2?
Nei. I det verifiserte bulletinet er sensor 2-kodene P0AC6 (ytelse), P0AC7 (lav spenning i kretsen) og P0AC8 (høy spenning i kretsen).
Kan jeg kjøre eller lade med P0A9E?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
Identifiserer den fremlagte dokumentasjonen en reparasjon?
Nei. En konkret reparasjon er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.