Chevrolet P0A9E
Für einen 2013 Chevrolet Volt (US) ordnet das verifizierte GM-Bulletin 18NA342 P0AC6 der Leistungsfähigkeit von Temperatursensor 2 der Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie, P0AC7 einer Unterspannung im Stromkreis von Sensor 2 und P0AC8 einer Überspannung im Stromkreis von Sensor 2 zu. Der vorgelegte Datensatz ist mit P0A9E gekennzeichnet; laut Bulletin steht P0A9E jedoch für eine Überspannung im Stromkreis von Batterietemperatursensor 1 – nicht für Sensor 2.
Kurzantwort
Für einen 2013 Chevrolet Volt (US) ordnet das verifizierte GM-Bulletin 18NA342 P0AC6 der Leistungsfähigkeit von Temperatursensor 2 der Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie, P0AC7 einer Unterspannung im Stromkreis von Sensor 2 und P0AC8 einer Überspannung im Stromkreis von Sensor 2 zu. Der vorgelegte Datensatz ist mit P0A9E gekennzeichnet; laut Bulletin steht P0A9E jedoch für eine Überspannung im Stromkreis von Batterietemperatursensor 1 – nicht für Sensor 2.
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1. Chevrolet P0A9E — Bedeutung
Für einen 2013 Chevrolet Volt (US) ordnet das verifizierte GM-Bulletin 18NA342 P0AC6 der Leistungsfähigkeit von Temperatursensor 2 der Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie, P0AC7 einer Unterspannung im Stromkreis von Sensor 2 und P0AC8 einer Überspannung im Stromkreis von Sensor 2 zu. Der vorgelegte Datensatz ist mit P0A9E gekennzeichnet; laut Bulletin steht P0A9E jedoch für eine Überspannung im Stromkreis von Batterietemperatursensor 1 – nicht für Sensor 2.
2. Technische Erklärung
Im vorgelegten Diagnosedatensatz stimmen Fehlercode und Bezeichnung nicht überein. Die offizielle, von der NHTSA gehostete GM-Mitteilung 18NA342 führt folgende Codes auf: P0A9C/P0A9D/P0A9E für Batterietemperatursensor 1 (Leistungsfähigkeit/Unterspannung/Überspannung) und P0AC6/P0AC7/P0AC8 für Batterietemperatursensor 2 (Leistungsfähigkeit/Unterspannung/Überspannung). Das Bulletin betrifft den Betrieb des Batteriekühlsystems; aus den vorgelegten Belegen lassen sich jedoch weder eine konkrete Fehlerursache oder Reparatur noch eine Einschränkung des Fahrzeugbetriebs bei P0A9E ableiten.
3. Betroffenes System
Das GM-Bulletin 18NA342 bezieht sich auf die Erfassung der Batterietemperatur und den Betrieb des Batteriekühlsystems von Hybrid-/Elektrofahrzeugen.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. P0A9E — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P0A9E — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
7. P0A9E — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. P0A9E — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Bestätigen Sie den genauen Fehlercode anhand des Fahrzeug-Scan-Ergebnisses, bevor Sie sich auf die Diagnosebezeichnung verlassen, da der Code P0A9E im vorgelegten Datensatz nicht mit der Bezeichnung für Sensor 2 übereinstimmt.
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Chevrolet-/Elektrofahrzeug-Servicebetrieb diagnostizieren, wenn der Code vorliegt. Versuchen Sie keine Reparatur an der Hochvoltbatterie.
10. P0A9E — Fehlersuche
- Prüfen Sie, ob der gespeicherte Code P0A9E, P0AC6, P0AC7 oder P0AC8 lautet.
- Verwenden Sie die einschlägigen Chevrolet-Serviceinformationen und qualifizierte Diagnoseverfahren. Weitere Schritte zur Fehlersuche lassen sich aus den vorgelegten verifizierten Belegen nicht ableiten.
11. Wann Service kontaktieren?
Für die diagnostische Bestätigung und alle Arbeiten am Batteriesystem ist ein qualifizierter Chevrolet-/Elektrofahrzeug-Servicebetrieb geeignet. Die Dringlichkeit lässt sich anhand verifizierter Belege nicht bestimmen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie den genau gespeicherten Fehlercode und die zugehörige Bezeichnung des Batterietemperatursensors.
- Prüfen Sie das Problem anhand der einschlägigen Chevrolet-Serviceinformationen. Konkrete Prüfungen lassen sich aus den vorgelegten Belegen nicht ableiten.
13. P0A9E — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-Bulletin 18NA342, veröffentlicht am 19. November 2018 und von der NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10155116-9999 gehostet, führt Gruppen von Fehlercodes für Batterietemperatursensoren auf und bezieht sich auf den Betrieb des Batteriekühlsystems.
- Aus den vorgelegten Belegen gehen weder das vollständige Reparaturverfahren des Bulletins noch dessen Anspruchsberechtigung oder Anwendbarkeit über den aufgeführten Datensatz für den 2013 Chevrolet Volt (US) hinaus hervor.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: von der NHTSA gehostete Hersteller-Mitteilung von GM 18NA342 (MC-10155116-9999): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9E — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0A9E laut dem verifizierten GM-Bulletin?
GM-Bulletin 18NA342 ordnet P0A9E dem Hochspannungsstromkreis von Temperatursensor 1 der Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie zu.
Ist P0A9E ein Code für Batterietemperatursensor 2?
Nein. Im verifizierten Bulletin sind die Sensor-2-Codes P0AC6 (Leistungsfähigkeit), P0AC7 (Stromkreis-Unterspannung) und P0AC8 (Stromkreis-Überspannung).
Kann ich mit P0A9E fahren oder laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
Lässt sich aus den vorgelegten Belegen eine Reparatur ableiten?
Nein. Eine konkrete Reparatur ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.