Chevrolet P0ABD
For en Chevrolet Bolt EV fra 2017 (USA) er DTC P0ABD omfattet af GM-bulletin 17NA328, når den forekommer sammen med de anførte relaterede koder. Bulletinen beskriver en tilstand, der involverer en kode, som er blevet sat i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den foreliggende dokumentation indeholder ikke den fulde årsag eller reparationsprocedure.
Kort svar
For en Chevrolet Bolt EV fra 2017 (USA) er DTC P0ABD omfattet af GM-bulletin 17NA328, når den forekommer sammen med de anførte relaterede koder. Bulletinen beskriver en tilstand, der involverer en kode, som er blevet sat i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den foreliggende dokumentation indeholder ikke den fulde årsag eller reparationsprocedure.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0ABD — Betydning
For en Chevrolet Bolt EV fra 2017 (USA) er DTC P0ABD omfattet af GM-bulletin 17NA328, når den forekommer sammen med de anførte relaterede koder. Bulletinen beskriver en tilstand, der involverer en kode, som er blevet sat i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den foreliggende dokumentation indeholder ikke den fulde årsag eller reparationsprocedure.
2. Teknisk forklaring
P0ABD betyder “Høj spænding i kredsløbet til spændingssensoren for hybrid-/elbilbatteriet.” Det foreliggende officielle GM/NHTSA-bulletinmateriale anfører også P1AE6 som “Kredsløb til isoleringssensor for batterispænding i batterienhedens energistyringsmodul” og P1FFF som “Fejl i systemisolering/kølevæskestandsensor - opladningssystemet for hybrid-/elbilbatteriet er deaktiveret.” Det tilgængelige bulletinuddrag anfører, at tilstanden kan skyldes en kode, der er blevet sat i HPCM2; resten af udsagnet fremgår ikke af den verificerede dokumentation.
3. Berørt system
Overvågning relateret til hybrid-/elbilbatteriets spændingssensor og isolering, med henvisning til HPCM2 i det officielle bulletinuddrag.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P0ABD — Mulige symptomer
- Fejllampen (MIL) lyser.
- P0ABD kan være lagret.
- En eller flere af P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 eller P1FFF kan også være lagret.
6. P0ABD — Mulige årsager
- Det officielle bulletinuddrag anfører, at tilstanden kan skyldes en kode, der er blevet sat i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2). Den verificerede dokumentation, der er fremlagt, indeholder ikke yderligere oplysninger om årsagen.
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P0ABD — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0ABD — Kan jeg oplade?
P1FFF beskrives i det medfølgende uddrag af bulletinen som en fejl, der deaktiverer opladningssystemet for hybrid-/elbilbatteriet. Om opladning er deaktiveret ved P0ABD alene, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejldiagnose hos et Chevrolet-/GM-kvalificeret værksted.
- Notér alle lagrede fejlkoder før service.
- Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet, isoleringsovervågningen eller spændingssensoren på baggrund af disse oplysninger.
10. P0ABD — Fejlfinding
- Kontrollér, om MIL lyser, og hent alle lagrede DTC'er.
- Kontrollér, om P0ABD forekommer sammen med P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 eller P1FFF.
- Få en kvalificeret tekniker til at gennemgå GM-bulletin 17NA328 og diagnosticere bilen ved hjælp af relevant GM-servicedokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen serviceret, da GM-bulletin 17NA328 omhandler denne DTC-gruppe for det bekræftede køretøj. Den foreliggende dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om bilen kan køres eller oplades med P0ABD alene.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft det fulde DTC-sæt, herunder P0ABD og eventuelle ledsagende koder, der er anført i bulletin 17NA328.
- Gennemgå HPCM2-diagnoseoplysningerne som henvist til i uddraget af bulletinen.
- Følg den fulde GM-bulletin og service-diagnoseprocedure; den foreliggende dokumentation indeholder ikke oplysninger om proceduren.
13. P0ABD — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det medfølgende uddrag af bulletinen indeholder ikke den foreskrevne reparation eller løsning.
14. Berørte køretøjer
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM-bulletin 17NA328, udgivet 22. februar 2018, er en officiel producentmeddelelse hostet af NHTSA. Ifølge det medfølgende uddrag gælder den i Nordamerika og N.A. Export Regions og anfører P0ABD blandt de mulige DTC'er. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Bekræftet anvendelse: Chevrolet Bolt EV fra 2017, USA. Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10137377, GM-bulletin 17NA328: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABD — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0ABD?
Det betyder høj spænding i kredsløbet til spændingssensoren for hybrid-/elbilbatteriet.
Hvilket køretøj er bekræftet som omfattet?
De foreliggende data bekræfter, at koden gælder for en Chevrolet Bolt EV fra 2017 i USA.
Kan P0ABD forekomme sammen med andre koder?
Ja. Bulletin 17NA328 anfører P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 og P1FFF i samme DTC-gruppe.
Kan jeg køre med P0ABD?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Kan jeg oplade med P0ABD?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation for P0ABD alene. P1FFF er i det medfølgende uddrag af bulletinen angivet som en fejl, der deaktiverer opladningssystemet.