Chevrolet P0ABD
Pour une Chevrolet Bolt EV 2017 (États-Unis), le DTC P0ABD est couvert par le bulletin GM 17NA328 lorsqu’il est présent avec les codes associés répertoriés. Le bulletin identifie une condition impliquant l’enregistrement d’un code dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 (HPCM2), mais les éléments fournis ne comprennent pas la cause complète ni la procédure de réparation.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Bolt EV 2017 (États-Unis), le DTC P0ABD est couvert par le bulletin GM 17NA328 lorsqu’il est présent avec les codes associés répertoriés. Le bulletin identifie une condition impliquant l’enregistrement d’un code dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 (HPCM2), mais les éléments fournis ne comprennent pas la cause complète ni la procédure de réparation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0ABD — Signification
Pour une Chevrolet Bolt EV 2017 (États-Unis), le DTC P0ABD est couvert par le bulletin GM 17NA328 lorsqu’il est présent avec les codes associés répertoriés. Le bulletin identifie une condition impliquant l’enregistrement d’un code dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 (HPCM2), mais les éléments fournis ne comprennent pas la cause complète ni la procédure de réparation.
2. Explication technique
P0ABD signifie « tension élevée dans le circuit du capteur de tension de la batterie hybride/VE ». Les éléments fournis issus du bulletin officiel GM/NHTSA répertorient également P1AE6 comme « Circuit du capteur d’isolement de tension de la batterie hybride/VE du module de commande de l’énergie de la batterie » et P1FFF comme « Défaut du système d’isolement / du capteur de niveau de liquide de refroidissement - Système de charge de la batterie hybride/VE désactivé ». L’extrait du bulletin disponible indique que cette condition peut être causée par l’enregistrement d’un code dans HPCM2 ; la suite de cette phrase ne figure pas dans les éléments vérifiés.
3. Système concerné
Surveillance liée au capteur de tension et à l’isolement de la batterie hybride/VE ; l’extrait du bulletin officiel fait référence à HPCM2.
4. Gravité du code
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
5. P0ABD — Symptômes possibles
- Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé.
- P0ABD peut être mémorisé.
- Un ou plusieurs des codes P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 ou P1FFF peuvent également être mémorisés.
6. P0ABD — Causes possibles
- L’extrait du bulletin officiel indique que la condition peut être causée par l’enregistrement d’un code dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 (HPCM2). Les éléments vérifiés fournis ne précisent pas davantage la cause.
- Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
7. P0ABD — Puis-je conduire ?
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
8. P0ABD — Puis-je recharger ?
L’extrait du bulletin fourni décrit P1FFF comme un défaut de désactivation du système de charge de la batterie hybride/VE. Il n’est pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés si la recharge est désactivée par P0ABD seul.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de réparation qualifié Chevrolet/GM.
- Notez tous les codes d’anomalie de diagnostic mémorisés avant l’entretien.
- N’essayez pas de réparer la batterie haute tension, le système de surveillance de l’isolement ou le capteur de tension sur la base de ces informations.
10. P0ABD — Dépannage
- Vérifiez si le MIL est allumé et relevez tous les DTC mémorisés.
- Vérifiez si P0ABD apparaît avec P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 ou P1FFF.
- Demandez à un technicien qualifié de consulter le bulletin GM 17NA328 et de diagnostiquer le véhicule à l’aide des informations d’entretien GM applicables.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est appropriée, car un bulletin GM officiel, 17NA328, traite ce groupe de DTC pour le véhicule dont l’applicabilité est confirmée. Les éléments fournis n’établissent pas le degré d’urgence, l’aptitude à rouler ni la possibilité de recharge pour P0ABD seul.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez l’ensemble complet des DTC, y compris P0ABD et tout code associé répertorié dans le bulletin 17NA328.
- Consultez les informations de diagnostic HPCM2 auxquelles renvoie l’extrait du bulletin.
- Appliquez le bulletin GM complet et la procédure de diagnostic d’entretien ; les éléments fournis ne détaillent pas la procédure.
13. P0ABD — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés. L’extrait du bulletin fourni ne contient pas la réparation prescrite ni la résolution.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Le bulletin GM 17NA328, publié le 22 février 2018, est une communication officielle du constructeur hébergée par la NHTSA. Selon l’extrait fourni, il s’applique en Amérique du Nord et dans les régions d’exportation N.A. et répertorie P0ABD parmi les DTC possibles. Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité confirmée : Chevrolet Bolt EV 2017, États-Unis. Source officielle : PDF de communication du constructeur NHTSA 10137377, bulletin GM 17NA328 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABD — Questions fréquentes
Que signifie P0ABD ?
Cela signifie « tension élevée dans le circuit du capteur de tension de la batterie hybride/VE ».
Pour quel véhicule l’applicabilité est-elle confirmée ?
Les données fournies confirment que le bulletin s’applique à la Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis.
P0ABD peut-il apparaître avec d’autres codes ?
Oui. Le bulletin 17NA328 répertorie P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 et P1FFF dans le même groupe de DTC.
Puis-je conduire avec le code P0ABD ?
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
Puis-je recharger avec le code P0ABD ?
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés pour P0ABD seul. L’extrait du bulletin fourni identifie P1FFF comme un défaut de désactivation du système de charge.