Chevrolet P0ABD
For en 2017 Chevrolet Bolt EV (USA) gjelder GM-bulletin 17NA328 for DTC P0ABD når den forekommer sammen med de oppførte tilknyttede kodene. Bulletinen beskriver en tilstand som innebærer at en kode settes i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den oppgitte dokumentasjonen inneholder ikke den fullstendige årsaken eller reparasjonsprosedyren.
Kort svar
For en 2017 Chevrolet Bolt EV (USA) gjelder GM-bulletin 17NA328 for DTC P0ABD når den forekommer sammen med de oppførte tilknyttede kodene. Bulletinen beskriver en tilstand som innebærer at en kode settes i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den oppgitte dokumentasjonen inneholder ikke den fullstendige årsaken eller reparasjonsprosedyren.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0ABD — Betydning
For en 2017 Chevrolet Bolt EV (USA) gjelder GM-bulletin 17NA328 for DTC P0ABD når den forekommer sammen med de oppførte tilknyttede kodene. Bulletinen beskriver en tilstand som innebærer at en kode settes i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2), men den oppgitte dokumentasjonen inneholder ikke den fullstendige årsaken eller reparasjonsprosedyren.
2. Teknisk forklaring
P0ABD betyr «høy spenning i kretsen for spenningssensoren til hybrid-/elbatteriet». Den oppgitte dokumentasjonen fra den offisielle GM/NHTSA-bulletinen oppfører også P1AE6 som «krets for spenningsisolasjonssensoren til batterienergistyringsmodulen for hybrid-/elbatteriet» og P1FFF som «feil i systemisolasjon/kjølevæskenivåsensor – ladesystemet for hybrid-/elbatteriet er deaktivert». Det tilgjengelige bulletinutdraget sier at denne tilstanden kan skyldes at en kode settes i HPCM2; resten av setningen er ikke med i den verifiserte dokumentasjonen.
3. Berørt system
Overvåking knyttet til spenningssensoren for hybrid-/elbatteriet og isolasjon, med henvisning til HPCM2 i det offisielle bulletinutdraget.
4. Hvor alvorlig er koden?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P0ABD — Mulige symptomer
- Feilindikatorlampen (MIL) lyser.
- P0ABD kan være lagret.
- Én eller flere av P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 eller P1FFF kan også være lagret.
6. P0ABD — Mulige årsaker
- Det offisielle bulletinutdraget sier at tilstanden kan skyldes at en kode settes i Hybrid Powertrain Control Module 2 (HPCM2). Ytterligere informasjon om årsaken finnes ikke i den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P0ABD — Kan jeg kjøre?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P0ABD — Kan jeg lade?
P1FFF er i det oppgitte bulletinutdraget beskrevet som en feil som deaktiverer ladesystemet for hybrid-/elbatteriet. Om lading deaktiveres ved P0ABD alene, er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos et serviceverksted som er kvalifisert for Chevrolet/GM.
- Noter alle lagrede feilkoder før service.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet, isolasjonsovervåkingen eller spenningssensoren på grunnlag av denne informasjonen.
10. P0ABD — Feilsøking
- Bekreft om MIL lyser, og hent ut alle lagrede DTC-er.
- Kontroller om P0ABD forekommer sammen med P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 eller P1FFF.
- Få en kvalifisert tekniker til å gjennomgå GM-bulletin 17NA328 og diagnostisere kjøretøyet ved hjelp av relevant GM-serviceinformasjon.
11. Når bør service kontaktes?
Service er aktuelt fordi en offisiell GM-bulletin, 17NA328, omhandler denne DTC-gruppen for det bekreftede kjøretøyet. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke hvor hastende det er, om kjøretøyet kan kjøres, eller om det kan lades når P0ABD forekommer alene.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft det fullstendige DTC-settet, inkludert P0ABD og eventuelle tilhørende koder som er oppført i bulletin 17NA328.
- Gå gjennom HPCM2-diagnoseinformasjonen som det vises til i bulletinutdraget.
- Følg den fullstendige GM-bulletinen og serviceprosedyren for diagnose; den oppgitte dokumentasjonen inneholder ikke detaljer om prosedyren.
13. P0ABD — Mulig reparasjon eller løsning
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Det oppgitte bulletinutdraget inneholder ikke den foreskrevne reparasjonen eller løsningen.
14. Berørte kjøretøy
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM-bulletin 17NA328, publisert 22. februar 2018, er en offisiell produsentkommunikasjon som ligger på NHTSAs nettsted. Ifølge det oppgitte utdraget gjelder den for Nord-Amerika og N.A. Export Regions, og den oppfører P0ABD blant mulige DTC-er. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftet anvendelse: 2017 Chevrolet Bolt EV, USA. Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10137377, GM-bulletin 17NA328: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABD — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0ABD?
Det betyr høy spenning i kretsen for spenningssensoren til hybrid-/elbatteriet.
Hvilket kjøretøy er bekreftet som omfattet?
De oppgitte dataene bekrefter at dette gjelder 2017 Chevrolet Bolt EV i USA.
Kan P0ABD forekomme sammen med andre koder?
Ja. Bulletin 17NA328 oppfører P0A0C, P0ABB, P0ABC, P1AE6 og P1FFF i samme DTC-gruppe.
Kan jeg kjøre med P0ABD?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Kan jeg lade med P0ABD?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon for P0ABD alene. P1FFF er i det oppgitte bulletinutdraget identifisert som en feil som deaktiverer ladesystemet.