EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet P0AEA

For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA angiver den verificerede GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEA som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4. Den fremlagte diagnostiske titel ser ud til at gruppere P0AEA med koder for føler 5, men den verificerede dokumentation i bulletinen identificerer P0AEA som føler 4 – ikke føler 5.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceServiceeftersyn anbefales, fordi koden vedrører et temperaturfølerkredsløb i hybrid-/EV-batteriet. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, hvor hastende det er.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA angiver den verificerede GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEA som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4. Den fremlagte diagnostiske titel ser ud til at gruppere P0AEA med koder for føler 5, men den verificerede dokumentation i bulletinen identificerer P0AEA som føler 4 – ikke føler 5.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

DTC Chevrolet P0AEA Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet P0AEA — Betydning

For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA angiver den verificerede GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEA som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4. Den fremlagte diagnostiske titel ser ud til at gruppere P0AEA med koder for føler 5, men den verificerede dokumentation i bulletinen identificerer P0AEA som føler 4 – ikke føler 5.

2. Teknisk forklaring

GM-producentmeddelelse 18NA342, hostet af NHTSA, angiver følgende koder for føler 4: P0AE9, hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4, funktion; P0AEA, lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4; og P0AEB, høj spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4. Den samme bulletin angiver særskilt koderne P0BC3, P0BC4 og P0BC5 for føler 5. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ikke yderligere diagnostisk mekanisme, testprocedure eller reparationsprocedure.

3. Berørt system

Hybrid-/EV-batteriets temperaturfølerkredsløb; bulletin 18NA342 identificerer specifikt P0AEA som lav spænding i kredsløbet til batteritemperaturføler 4.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P0AEA — Mulige symptomer

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

6. P0AEA — Mulige årsager

  • Den verificerede beskrivelse af fejlkoden angiver en lavspændingstilstand i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4.
  • Den underliggende årsag til denne kredsløbstilstand er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P0AEA — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P0AEA — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Bestil fejldiagnose hos en kvalificeret Chevrolet-/EV-serviceudbyder.
  • Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet eller følersystemets kredsløb på grundlag af den fremlagte dokumentation.

10. P0AEA — Fejlfinding

  1. Få en kvalificeret tekniker til at bekræfte den gemte fejlkode og køretøjets anvendelighed.
  2. For en Chevrolet Volt fra 2013 skal GM-bulletin 18NA342 bruges som officiel reference for kodebeskrivelsen.
  3. Der er ikke fastlagt yderligere fejlsøgningstrin på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Serviceeftersyn anbefales, fordi koden vedrører et temperaturfølerkredsløb i hybrid-/EV-batteriet. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, hvor hastende det er.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, at P0AEA er til stede.
  • Bekræft, at køretøjet er en Chevrolet Volt fra 2013, der er omfattet i USA.
  • Gennemgå GM/NHTSA-producentmeddelelse 18NA342.
  • Yderligere servicekontroller er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

13. P0AEA — Mulig reparation eller løsning

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • GM/NHTSA-producentmeddelelse 18NA342, udgivet 19. november 2018: angiver P0AEA som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4 for den relevante dokumentation om Chevrolet Volt fra 2013.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: GM-producentmeddelelse 18NA342 (MC-10155116-9999), hostet af NHTSA, udgivet 19. november 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf

19. P0AEA — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P0AEA for den verificerede, relevante Chevrolet Volt?

For den verificerede anvendelse på Chevrolet Volt fra 2013 i USA angiver bulletin 18NA342 P0AEA som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 4.

Er P0AEA en kode for batteritemperaturføler 5?

Nej. Den fremlagte dokumentation fra den officielle bulletin angiver P0AEA under batteritemperaturføler 4. Den angiver særskilt koderne P0BC3, P0BC4 og P0BC5 for føler 5.

Kan jeg køre eller oplade med P0AEA?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Chevrolet P0AEA: For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA…