Chevrolet P0AEA
Pour une Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, le bulletin GM/NHTSA 18NA342 vérifié indique que le code P0AEA correspond à une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE. Le titre de diagnostic fourni semble regrouper le code P0AEA avec les codes du capteur 5, mais les éléments probants vérifiés du bulletin identifient le code P0AEA comme concernant le capteur 4, et non le capteur 5.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, le bulletin GM/NHTSA 18NA342 vérifié indique que le code P0AEA correspond à une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE. Le titre de diagnostic fourni semble regrouper le code P0AEA avec les codes du capteur 5, mais les éléments probants vérifiés du bulletin identifient le code P0AEA comme concernant le capteur 4, et non le capteur 5.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0AEA — Signification
Pour une Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, le bulletin GM/NHTSA 18NA342 vérifié indique que le code P0AEA correspond à une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE. Le titre de diagnostic fourni semble regrouper le code P0AEA avec les codes du capteur 5, mais les éléments probants vérifiés du bulletin identifient le code P0AEA comme concernant le capteur 4, et non le capteur 5.
2. Explication technique
La communication constructeur GM 18NA342 hébergée par la NHTSA identifie les codes suivants pour le capteur 4 : P0AE9, performances du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE ; P0AEA, tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE ; et P0AEB, tension élevée dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE. Le même bulletin identifie séparément les codes du capteur 5 : P0BC3, P0BC4 et P0BC5. Les éléments probants vérifiés fournis n’établissent aucun mécanisme de diagnostic, aucune procédure de test ni aucune procédure de réparation supplémentaire.
3. Système concerné
Circuit du capteur de température de la batterie hybride/VE ; le bulletin 18NA342 identifie spécifiquement le code P0AEA comme une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
5. P0AEA — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
6. P0AEA — Causes possibles
- La description vérifiée du DTC indique une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE.
- La cause sous-jacente de cette anomalie du circuit n’est pas encore établie par des éléments probants vérifiés.
7. P0AEA — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. P0AEA — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Prenez rendez-vous pour un diagnostic auprès d’un réparateur Chevrolet/VE qualifié.
- N’essayez pas de réparer la batterie haute tension ou le circuit du capteur en vous fondant sur les éléments fournis.
10. P0AEA — Dépannage
- Demandez à un technicien qualifié de confirmer le DTC enregistré et l’applicabilité au véhicule.
- Pour une Chevrolet Volt 2013, consultez le bulletin GM 18NA342 comme référence officielle pour la description du code.
- Aucune autre étape de diagnostic n’est établie par les éléments probants vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car le code concerne un circuit de capteur de température de la batterie hybride/VE. Le degré d’urgence n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence du code P0AEA.
- Confirmer qu’il s’agit d’une Chevrolet Volt 2013 pour l’applicabilité aux États-Unis.
- Consulter la communication constructeur GM/NHTSA 18NA342.
- Les contrôles d’entretien supplémentaires ne sont pas encore établis par des éléments probants vérifiés.
13. P0AEA — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication constructeur GM/NHTSA 18NA342, publiée le 19 novembre 2018 : indique que le code P0AEA correspond à une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE pour le dossier d’applicabilité vérifié de la Chevrolet Volt 2013.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication constructeur GM 18NA342 hébergée par la NHTSA (MC-10155116-9999), publiée le 19 novembre 2018 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEA — Questions fréquentes
Que signifie le code P0AEA dans le dossier vérifié applicable à la Chevrolet Volt ?
Pour l’applicabilité vérifiée à la Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, le bulletin 18NA342 indique que le code P0AEA correspond à une tension basse dans le circuit du capteur 4 de température de la batterie hybride/VE.
Le code P0AEA concerne-t-il le capteur 5 de température de la batterie ?
Non. Les éléments probants du bulletin officiel fourni associent le code P0AEA au capteur 4 de température de la batterie. Le bulletin répertorie séparément les codes du capteur 5 : P0BC3, P0BC4 et P0BC5.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P0AEA ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.