Chevrolet P0AEA
For en Chevrolet Volt 2013 i USA angir den bekreftede GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEA som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4. Den oppgitte diagnostikktittelen ser ut til å gruppere P0AEA sammen med kodene for sensor 5, men den bekreftede dokumentasjonen i bulletinen identifiserer P0AEA som sensor 4 – ikke sensor 5.
Kort svar
For en Chevrolet Volt 2013 i USA angir den bekreftede GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEA som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4. Den oppgitte diagnostikktittelen ser ut til å gruppere P0AEA sammen med kodene for sensor 5, men den bekreftede dokumentasjonen i bulletinen identifiserer P0AEA som sensor 4 – ikke sensor 5.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0AEA — Betydning
For en Chevrolet Volt 2013 i USA angir den bekreftede GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEA som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4. Den oppgitte diagnostikktittelen ser ut til å gruppere P0AEA sammen med kodene for sensor 5, men den bekreftede dokumentasjonen i bulletinen identifiserer P0AEA som sensor 4 – ikke sensor 5.
2. Teknisk forklaring
GM-produsentinformasjon 18NA342, publisert av NHTSA, identifiserer følgende koder for sensor 4: P0AE9, ytelse for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4; P0AEA, lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4; og P0AEB, høy spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4. Den samme bulletinen identifiserer kodene for sensor 5 separat som P0BC3, P0BC4 og P0BC5. Ingen ytterligere diagnostisk mekanisme, testprosedyre eller reparasjonsprosedyre er fastslått i den bekreftede dokumentasjonen som er oppgitt.
3. Berørt system
Kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensoren; bulletin 18NA342 identifiserer spesifikt P0AEA som lav spenning i kretsen til batteritemperatursensor 4.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
5. P0AEA — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
6. P0AEA — Mulige årsaker
- Den bekreftede DTC-beskrivelsen angir en tilstand med lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4.
- Den underliggende årsaken til denne tilstanden i kretsen er ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
7. P0AEA — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
8. P0AEA — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet eller sensorkretsen basert på dokumentasjonen som er oppgitt.
10. P0AEA — Feilsøking
- Få en kvalifisert tekniker til å bekrefte den lagrede DTC-en og at kjøretøyet omfattes.
- For en Chevrolet Volt 2013, bruk GM-bulletin 18NA342 som offisiell referanse for kodebeskrivelsen.
- Ingen ytterligere feilsøkingstrinn er fastslått i den bekreftede dokumentasjonen som er oppgitt.
11. Når bør service kontaktes?
Service anbefales fordi koden gjelder en krets til en hybrid-/EV-batteritemperatursensor. Hvor raskt det haster, er ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at P0AEA er registrert.
- Bekreft at kjøretøyet er en Chevrolet Volt 2013 som omfattes av den amerikanske anvendelsen.
- Se gjennom produsentinformasjonen fra GM/NHTSA, bulletin 18NA342.
- Ytterligere kontroller ved service er ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
13. P0AEA — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM/NHTSA-produsentinformasjon 18NA342, publisert 19. november 2018: angir P0AEA som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4 for dokumentasjonsgrunnlaget som gjelder Chevrolet Volt 2013.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: GM-produsentinformasjon 18NA342 (MC-10155116-9999), publisert av NHTSA 19. november 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEA — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0AEA i den bekreftede, gjeldende oppføringen for Chevrolet Volt?
For den bekreftede anvendelsen på Chevrolet Volt 2013 i USA angir bulletin 18NA342 P0AEA som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 4.
Er P0AEA en kode for batteritemperatursensor 5?
Nei. Dokumentasjonen fra den offisielle bulletinen som er oppgitt, fører P0AEA opp under batteritemperatursensor 4. Den fører kodene for sensor 5 separat opp som P0BC3, P0BC4 og P0BC5.
Kan jeg kjøre eller lade med P0AEA?
Ikke fastslått ennå ut fra bekreftet dokumentasjon.