Chevrolet P0AEA
Für einen Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, in den USA führt das verifizierte GM/NHTSA-Bulletin 18NA342 P0AEA als niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 auf. Der bereitgestellte Diagnosetitel scheint P0AEA den Codes für Sensor 5 zuzuordnen, die verifizierten Bulletin-Belege weisen P0AEA jedoch Sensor 4 zu – nicht Sensor 5.
Kurzantwort
Für einen Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, in den USA führt das verifizierte GM/NHTSA-Bulletin 18NA342 P0AEA als niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 auf. Der bereitgestellte Diagnosetitel scheint P0AEA den Codes für Sensor 5 zuzuordnen, die verifizierten Bulletin-Belege weisen P0AEA jedoch Sensor 4 zu – nicht Sensor 5.
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1. Chevrolet P0AEA — Bedeutung
Für einen Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, in den USA führt das verifizierte GM/NHTSA-Bulletin 18NA342 P0AEA als niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 auf. Der bereitgestellte Diagnosetitel scheint P0AEA den Codes für Sensor 5 zuzuordnen, die verifizierten Bulletin-Belege weisen P0AEA jedoch Sensor 4 zu – nicht Sensor 5.
2. Technische Erklärung
Die von der NHTSA bereitgestellte Herstellerinformation 18NA342 von GM fĂĽhrt folgende Codes fĂĽr Sensor 4 auf: P0AE9, Leistungsproblem des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4; P0AEA, niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4; und P0AEB, hohe Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4. Dasselbe Bulletin fĂĽhrt die Codes fĂĽr Sensor 5 separat als P0BC3, P0BC4 und P0BC5 auf. Die bereitgestellten verifizierten Belege legen keinen weiteren Diagnosemechanismus, kein PrĂĽfverfahren und kein Reparaturverfahren fest.
3. Betroffenes System
Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors; Bulletin 18NA342 weist P0AEA ausdrĂĽcklich als niedrige Spannung im Stromkreis von Batterietemperatursensor 4 aus.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. P0AEA — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
6. P0AEA — Mögliche Ursachen
- Die verifizierte DTC-Beschreibung weist auf einen Zustand mit niedriger Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 hin.
- Die zugrunde liegende Ursache dieses Stromkreiszustands ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
7. P0AEA — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. P0AEA — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose durch einen qualifizierten Chevrolet-/EV-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
- FĂĽhren Sie auf Grundlage der bereitgestellten Belege keine Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Sensorkreis durch.
10. P0AEA — Fehlersuche
- Lassen Sie den gespeicherten DTC und die Anwendbarkeit für das Fahrzeug von einer qualifizierten Fachkraft bestätigen.
- Verwenden Sie beim Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, das GM-Bulletin 18NA342 als offizielle Referenz fĂĽr die Codebeschreibung.
- Die bereitgestellten verifizierten Belege legen keine weiteren Schritte zur Fehlersuche fest.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Service ist empfehlenswert, da der Code einen Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors betrifft. Die Dringlichkeit ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Bestätigen Sie, dass P0AEA vorliegt.
- Bestätigen Sie, dass es sich um einen Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, handelt, für den die Angaben in den USA gelten.
- PrĂĽfen Sie die Herstellerinformation 18NA342 von GM/NHTSA.
- Weitere ServiceprĂĽfungen sind durch verifizierte Belege noch nicht festgelegt.
13. P0AEA — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Herstellerinformation 18NA342 von GM/NHTSA, veröffentlicht am 19. November 2018: führt P0AEA für den relevanten Belegsatz zum Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, als niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 auf.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: von der NHTSA bereitgestellte Herstellerinformation 18NA342 von GM (MC-10155116-9999), veröffentlicht am 19. November 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEA — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0AEA beim bestätigten anwendbaren Chevrolet-Volt-Datensatz?
Für die bestätigte Anwendbarkeit beim Chevrolet Volt, Modelljahr 2013, in den USA führt das Bulletin 18NA342 P0AEA als niedrige Spannung im Stromkreis des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterietemperatursensors 4 auf.
Ist P0AEA ein Code fĂĽr Batterietemperatursensor 5?
Nein. Die vorliegenden offiziellen Bulletin-Belege fĂĽhren P0AEA unter Batterietemperatursensor 4 auf. Die Codes fĂĽr Sensor 5 sind separat als P0BC3, P0BC4 und P0BC5 aufgefĂĽhrt.
Kann ich mit P0AEA fahren oder laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.