EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Ford P0E5F

P0E5F på visse Ford Mustang Mach-E-biler fra modelårene 2021–2023 er beskrevet i Ford/NHTSA-meddelelse SSM 51866 i forbindelse med en tilstand, hvor den udvendige ladestatusindikator blinker rødt, og højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDen verificerede dokumentation angiver, at højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladning er mulig ved andre AC-niveauer eller med andre opladningsmetoder.
ServiceKontakt en Ford-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for at få foretaget en diagnose, især hvis P0E5F er gemt, og 48 A AC-opladning ikke er tilgængelig.
Sikkerhed95%

Kort svar

P0E5F på visse Ford Mustang Mach-E-biler fra modelårene 2021–2023 er beskrevet i Ford/NHTSA-meddelelse SSM 51866 i forbindelse med en tilstand, hvor den udvendige ladestatusindikator blinker rødt, og højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Ford P0E5F — Betydning

P0E5F på visse Ford Mustang Mach-E-biler fra modelårene 2021–2023 er beskrevet i Ford/NHTSA-meddelelse SSM 51866 i forbindelse med en tilstand, hvor den udvendige ladestatusindikator blinker rødt, og højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.

2. Teknisk forklaring

Den verificerede producentmeddelelse angiver, at fejlkoden P0E5F gemmes i det sekundære indbyggede diagnosekontrolmodul A (SOBDM). I den dokumenterede tilstand kan SOBDM og højspændingsbatteriet ikke oplades med 48 A AC-opladning.

3. Berørt system

Det sekundære indbyggede diagnosekontrolmodul A (SOBDM) og højspændingsbatteriets opladningssystem.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P0E5F — Mulige symptomer

  • Den udvendige ladestatusindikator blinker rødt.
  • Højspændingsbatteriet kan ikke oplades med 48 A AC-opladning.
  • Fejlkoden P0E5F er gemt i SOBDM.

6. P0E5F — Mulige årsager

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P0E5F — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P0E5F — Kan jeg oplade?

Den verificerede dokumentation angiver, at højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladning er mulig ved andre AC-niveauer eller med andre opladningsmetoder.

9. Sikre handlinger

  • Stol ikke på 48 A AC-opladning, hvis den udvendige ladestatusindikator blinker rødt, og P0E5F er til stede.
  • Bestil en diagnose hos en Ford-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder.
  • Forsøg ikke at reparere eller adskille højspændingssystemet.

10. P0E5F — Fejlfinding

  1. Bekræft, om den udvendige ladestatusindikator blinker rødt.
  2. Få bilen scannet for P0E5F i SOBDM.
  3. Bekræft, om problemet opstår ved brug af et 48 A AC-opladningsniveau.
  4. Brug officiel Ford-serviceinformation til yderligere fejlsøgning; yderligere diagnosetrin er ikke angivet i den verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Ford-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for at få foretaget en diagnose, især hvis P0E5F er gemt, og 48 A AC-opladning ikke er tilgængelig.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér, om P0E5F er gemt i det sekundære indbyggede diagnosekontrolmodul A (SOBDM).
  • Kontrollér den rapporterede funktion af den udvendige ladestatusindikator.
  • Kontrollér, om højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.
  • Gennemgå Ford SSM 51866 / NHTSA Manufacturer Communication 10241595.

13. P0E5F — Mulig reparation eller løsning

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Ford SSM 51866, offentliggjort August 16, 2023; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication 10241595. Den gælder nogle Mustang Mach-E-biler fra modelårene 2021–2023 og beskriver blinkende rød udvendig ladestatus, P0E5F i SOBDM og manglende mulighed for opladning med 48 A AC.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Der blev ikke leveret oplysninger om tilbagekaldelser i den verificerede dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

NHTSA Manufacturer Communication 10241595: SSM 51866, offentliggjort August 16, 2023. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10241595

19. P0E5F — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P0E5F på en Ford Mustang Mach-E?

For den dokumenterede tilstand gemmes P0E5F i det sekundære indbyggede diagnosekontrolmodul A (SOBDM), når højspændingsbatteriet ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.

Hvilke biler er omfattet af den verificerede meddelelse?

Nogle Ford Mustang Mach-E-biler fra modelårene 2021–2023 på det amerikanske marked.

Kan jeg stadig oplade ved en anden strømstyrke eller med DC-hurtigopladning?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Meddelelsen bekræfter kun, at bilen ikke kan oplades med 48 A AC-opladning.

Er det sikkert at køre med P0E5F?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Ford P0E5F: P0E5F på visse Ford Mustang Mach-E-biler fra…