Mitsubishi P0ADB
P0ADB er dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV EV-ECU-diagnoseprocedurer. Den medfølgende officielle dokumentation viser, at koden kontrolleres sammen med P0ADF efter sletning af koder og aktivering af den elektriske motorafbryder. Hvis P0ADB eller P0ADF registreres igen, instruerer Mitsubishis procedure teknikeren i at gå tilbage til trin 1; hvis ikke, er diagnosen afsluttet.
Kort svar
P0ADB er dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV EV-ECU-diagnoseprocedurer. Den medfølgende officielle dokumentation viser, at koden kontrolleres sammen med P0ADF efter sletning af koder og aktivering af den elektriske motorafbryder. Hvis P0ADB eller P0ADF registreres igen, instruerer Mitsubishis procedure teknikeren i at gå tilbage til trin 1; hvis ikke, er diagnosen afsluttet.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P0ADB — Betydning
P0ADB er dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV EV-ECU-diagnoseprocedurer. Den medfølgende officielle dokumentation viser, at koden kontrolleres sammen med P0ADF efter sletning af koder og aktivering af den elektriske motorafbryder. Hvis P0ADB eller P0ADF registreres igen, instruerer Mitsubishis procedure teknikeren i at gå tilbage til trin 1; hvis ikke, er diagnosen afsluttet.
2. Teknisk forklaring
De medfølgende dokumenter fastslår ikke en entydig, selvstændig definition af P0ADB. Den importerede kanoniske titel indeholder blandet tekst fra en tilstødende procedure, herunder en henvisning til P0AE2, så P0AE2 må ikke betragtes som betydningen af P0ADB. Officielle Mitsubishi-servicemeddelelser angiver, at EV-ECU'en efter sletning af fejlkoder og aktivering af den elektriske motorafbryder kontrolleres for P0ADB eller P0ADF. Hvis en kode registreres igen, skal teknikeren begynde diagnoseproceduren forfra.
3. Berørt system
EV-ECU. En mere specifik berørt komponent eller et undersystem er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den verificerede dokumentation angiver ikke et alvorlighedsniveau for P0ADB.
5. P0ADB — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P0ADB — Mulige årsager
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
7. P0ADB — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0ADB — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi EV-servicetekniker.
- Udfør ikke selv servicearbejde på højspændingssystemet.
- De officielle procedurer advarer om, at højspændingen skal afbrydes med serviceproppen før service på højspændingssystemet, og at der kræves personlige værnemidler ved måling af højspænding.
10. P0ADB — Fejlfinding
- Verificeret teknikerprocedure: Slet de lagrede fejlkoder, drej den elektriske motorafbryder fra LOCK (OFF) til ON og kortvarigt til START, og kontrollér derefter EV-ECU'en for lagrede fejlkoder.
- Hvis P0ADB eller P0ADF registreres igen, instruerer Mitsubishi-proceduren teknikeren i at gå tilbage til trin 1.
- Hvis P0ADB og P0ADF ikke er lagret efter kontrollen, angiver den citerede procedure, at diagnosen er afsluttet.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-servicetekniker, især fordi det citerede diagnosmateriale indeholder sikkerhedsforholdsregler for højspænding.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Aflæs EV-ECU-fejlkoderne.
- Slet de lagrede fejlkoder.
- Aktivér den elektriske motorafbryder som angivet i Mitsubishi-proceduren.
- Kontrollér igen, om P0ADB eller P0ADF er lagret eller registreret.
- Fortsæt producentens diagnoseforløb fra trin 1, hvis en af koderne vender tilbage.
13. P0ADB — Mulig reparation eller løsning
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked, modelår 2012, 2014 og 2016. Den medfølgende dokumentation stammer fra officielle Mitsubishi-producentmeddelelser, der er offentliggjort af NHTSA.
19. P0ADB — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0ADB?
En selvstændig definition er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det officielle materiale bekræfter, at P0ADB er en EV-ECU-kode, der kontrolleres sammen med P0ADF under en Mitsubishi-diagnoseprocedure.
Er P0ADB det samme som P0AE2?
Ikke fastslået. Den medfølgende tekst indeholder P0AE2 i et tilstødende afsnit af kildematerialet; den bekræfter ikke, at P0AE2 er definitionen på P0ADB.
Hvad skal der ske, hvis P0ADB vender tilbage efter sletning?
Den verificerede Mitsubishi-procedure instruerer teknikeren i at gå tilbage til trin 1, hvis P0ADB eller P0ADF registreres igen.