Mitsubishi P0ADB
P0ADB finns dokumenterad i Mitsubishi i-MiEV:s diagnostikprocedurer för EV-ECU. De tillhandahållna officiella beläggen visar att koden kontrolleras tillsammans med P0ADF efter radering av felkoder och en cykel med elmotorns strömbrytare. Om P0ADB eller P0ADF registreras igen anger Mitsubishis procedur att teknikern ska gå tillbaka till steg 1; om inte, är diagnosen klar.
Snabbt svar
P0ADB finns dokumenterad i Mitsubishi i-MiEV:s diagnostikprocedurer för EV-ECU. De tillhandahållna officiella beläggen visar att koden kontrolleras tillsammans med P0ADF efter radering av felkoder och en cykel med elmotorns strömbrytare. Om P0ADB eller P0ADF registreras igen anger Mitsubishis procedur att teknikern ska gå tillbaka till steg 1; om inte, är diagnosen klar.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P0ADB — Betydelse
P0ADB finns dokumenterad i Mitsubishi i-MiEV:s diagnostikprocedurer för EV-ECU. De tillhandahållna officiella beläggen visar att koden kontrolleras tillsammans med P0ADF efter radering av felkoder och en cykel med elmotorns strömbrytare. Om P0ADB eller P0ADF registreras igen anger Mitsubishis procedur att teknikern ska gå tillbaka till steg 1; om inte, är diagnosen klar.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna dokumenten fastställer inte någon tydlig fristående definition av P0ADB. Den importerade kanoniska titeln innehåller blandad text från en intilliggande procedur, däribland en hänvisning till P0AE2, så P0AE2 ska inte betraktas som betydelsen av P0ADB. Officiella servicemeddelanden från Mitsubishi anger att EV-ECU:n kontrolleras avseende P0ADB eller P0ADF efter radering av felkoder och en cykel med elmotorns strömbrytare. Om en kod återkommer ska teknikern gå tillbaka till början av diagnosproceduren.
3. Berört system
EV-ECU. En mer specifik berörd komponent eller ett delsystem har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. De verifierade beläggen anger ingen allvarlighetsgrad för P0ADB.
5. P0ADB — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P0ADB — Möjliga orsaker
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
7. P0ADB — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. P0ADB — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Boka en diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-tekniker för elfordon.
- Utför inte servicearbete på högspänningssystemet själv.
- De officiella procedurerna varnar för att högspänningen måste stängas av med servicekontakten före service på högspänningssystemet och att skyddsutrustning krävs vid mätning av högspänning.
10. P0ADB — Felsökning
- Verifierad teknikerprocedur: radera de lagrade felkoderna, vrid elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON och tillfälligt till START, och kontrollera sedan om felkoder finns lagrade i EV-ECU.
- Om P0ADB eller P0ADF registreras igen anger Mitsubishis procedur att teknikern ska gå tillbaka till steg 1.
- Om P0ADB och P0ADF inte är lagrade efter kontrollen anger den citerade proceduren att diagnosen är klar.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi-tekniker för elfordon, särskilt eftersom det citerade diagnosmaterialet innehåller säkerhetsföreskrifter för högspänning.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Läs av EV-ECU:s felkoder.
- Radera lagrade felkoder.
- Manövrera elmotorns strömbrytare enligt Mitsubishis procedur.
- Kontrollera på nytt om P0ADB eller P0ADF är lagrad eller aktiv.
- Fortsätt tillverkarens diagnosförlopp från steg 1 om någon av koderna återkommer.
13. P0ADB — Möjlig reparation eller lösning
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; tillverkarmeddelande från NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; tillverkarmeddelande från NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; tillverkarmeddelande från NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. De tillhandahållna beläggen kommer från officiella tillverkarmeddelanden från Mitsubishi som finns hos NHTSA.
19. P0ADB — Vanliga frågor
Vad betyder P0ADB?
En fristående definition har ännu inte fastställts genom verifierade belägg. Det officiella materialet bekräftar att P0ADB är en EV-ECU-kod som kontrolleras tillsammans med P0ADF under en diagnostikprocedur från Mitsubishi.
Är P0ADB samma sak som P0AE2?
Inte fastställt. Den tillhandahållna texten innehåller P0AE2 i ett intilliggande avsnitt av källmaterialet; den bekräftar inte att P0AE2 är definitionen av P0ADB.
Vad ska göras om P0ADB återkommer efter radering?
Den verifierade Mitsubishi-proceduren anger att teknikern ska gå tillbaka till steg 1 om P0ADB eller P0ADF registreras igen.