Mitsubishi U1082
U1082 er en diagnosefejlkode for Mitsubishi i-MiEV, der angiver en lokal CAN-kommunikationsfejl i bus-off-tilstand vedrørende hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen. Koden aktiveres, når et signal fra én CMU ikke modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder.
Kort svar
U1082 er en diagnosefejlkode for Mitsubishi i-MiEV, der angiver en lokal CAN-kommunikationsfejl i bus-off-tilstand vedrørende hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen. Koden aktiveres, når et signal fra én CMU ikke modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi U1082 — Betydning
U1082 er en diagnosefejlkode for Mitsubishi i-MiEV, der angiver en lokal CAN-kommunikationsfejl i bus-off-tilstand vedrørende hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen. Koden aktiveres, når et signal fra én CMU ikke modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra Mitsubishis servicebulletiner beskriver U1082 således: “Lokal CAN (for hoveddriftsbatteri af litium-ion-typen) i bus-off-tilstand.” Kriteriet for registrering er, at ét CMU-signal ikke kan modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder. De angivne kontrolbetingelser omfatter tre sekunder efter, at elmotorens kontakt er slået til, eller tre sekunder efter, at hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen begynder at blive opladet.
3. Berørt system
Lokal CAN-kommunikation for hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen, herunder CMU'er (batteriovervågningsmoduler), tilhørende ledningsnet og stikforbindelser.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
5. U1082 — Mulige symptomer
- En U1082-diagnosefejlkode kan blive gemt, når et CMU-signal ikke modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder.
- Yderligere symptomer, der kan mærkes af føreren, er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
6. U1082 — Mulige årsager
- Defekt CMU i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
- Defekte ledningsnet eller stikforbindelser til hoveddriftsbatteriets lokale CAN-kommunikationskredsløb.
7. U1082 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
8. U1082 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en, det lokale CAN-ledningsnet eller stikforbindelserne.
- Notér, om koden opstod efter aktivering af elmotorsystemet eller efter påbegyndt opladning, hvis disse oplysninger er tilgængelige.
10. U1082 — Fejlfinding
- Verificerede serviceoplysninger angiver CMU-fejl samt fejl i det lokale CAN-ledningsnet eller dets stikforbindelser som sandsynlige årsager.
- Der foreligger ikke verificeret dokumentation for specifikke, trinvise diagnoseprocedurer.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Behovet for service er ikke udtrykkeligt fastslået i den fremlagte dokumentation. De dokumenterede sandsynlige årsager vedrører dog hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen, CMU'er og deres lokale CAN-ledningsføring/stikforbindelser. Diagnosen bør udføres af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om en CMU i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er defekt.
- Kontrollér ledningsnet og stikforbindelser til hoveddriftsbatteriets lokale CAN-kommunikationskredsløb.
13. U1082 — Mulig reparation eller løsning
- Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en specifik løsning. Reparationen afhænger af den bekræftede fejl i CMU'en, det lokale CAN-ledningsnet eller stikforbindelsen.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, udgivet 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede officielle Mitsubishi-serviceoplysninger, der er hostet af NHTSA, gælder for Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske marked. Dokumentationen beskriver U1082 og angiver sandsynlige årsager, men fastslår ikke, om det er sikkert at køre eller oplade, fejlens alvorlighed, om der er en tilbagekaldelse, eller en universel reparationsmetode.
19. U1082 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi U1082?
Det betyder, at det lokale CAN-system for hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen har en kommunikationstilstand, hvor bussen er gået i bus-off. Kodekriteriet er, at ét CMU-signal ikke modtages via CAN-kommunikation i mere end 3 sekunder.
Hvornår kan U1082 registreres?
De verificerede oplysninger angiver betingelserne som tre sekunder efter, at elmotorens kontakt er slået til, eller tre sekunder efter, at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet.
Hvad kan forårsage U1082?
De verificerede sandsynlige årsager er en defekt CMU i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen eller defekte lokale CAN-ledningsnet/stik til dette batteri.
Kan jeg køre eller oplade med U1082?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
Hvilke køretøjer er omfattet af den fremlagte dokumentation?
Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske marked.