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Chevrolet P3260

Bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017 (USA) behandelt das von der NHTSA veröffentlichte GM-Bulletin 16-NA-400 einen P3260-Zustand, wenn die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet und bestimmte Freeze-Frame-Kriterien erfüllt sind. Als Maßnahme ist dokumentiert, das Antriebsleistungswechselrichtermodul auf die neueste verfügbare Kalibrierung umzuprogrammieren.

FahrenDurch verifizierte Belege noch nicht bestätigt. Das Bulletin beschreibt eine Teilgruppe von Fällen ohne größere aktuelle Fahrbarkeitsprobleme, enthält jedoch keine allgemeine Einschätzung der Fahrsicherheit.
LadenDurch verifizierte Belege noch nicht bestätigt.
ServiceWenden Sie sich an einen für Chevrolet/GM qualifizierten Servicebetrieb, um das Fahrzeug auslesen und die Freeze-Frame-Daten prüfen zu lassen sowie – falls die Bulletin-Kriterien erfüllt sind – das Antriebsleistungswechselrichtermodul programmieren zu lassen.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017 (USA) behandelt das von der NHTSA veröffentlichte GM-Bulletin 16-NA-400 einen P3260-Zustand, wenn die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet und bestimmte Freeze-Frame-Kriterien erfüllt sind. Als Maßnahme ist dokumentiert, das Antriebsleistungswechselrichtermodul auf die neueste verfügbare Kalibrierung umzuprogrammieren.

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1. Chevrolet P3260 — Bedeutung

Bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017 (USA) behandelt das von der NHTSA veröffentlichte GM-Bulletin 16-NA-400 einen P3260-Zustand, wenn die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet und bestimmte Freeze-Frame-Kriterien erfüllt sind. Als Maßnahme ist dokumentiert, das Antriebsleistungswechselrichtermodul auf die neueste verfügbare Kalibrierung umzuprogrammieren.

2. Technische Erklärung

Verifizierte Belege aus dem Bulletin geben an, dass P3260 im Hybridantriebsstrang-Steuermodul (HPCM) gespeichert sein kann, während P0AC4 im ECM gespeichert sein kann, um das Aufleuchten der MIL anzufordern. Das Bulletin weist Techniker an, die Freeze-Frame-Daten des HPCM zu prüfen und die angegebenen Bedingungen zu bestätigen, bevor die Programmierreparatur durchgeführt wird.

3. Betroffenes System

Hybridantriebsstrang-Steuermodul (HPCM), ECM und Antriebsleistungswechselrichtermodul.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege noch nicht bestätigt.

5. P3260 — Mögliche Symptome

  • MIL leuchtet.
  • P3260 ist unter dem im Bulletin beschriebenen Zustand im HPCM gespeichert.
  • P0AC4 ist unter dem im Bulletin beschriebenen Zustand im ECM gespeichert und fordert das Aufleuchten der MIL an.
  • Wenn die aufgeführten Freeze-Frame-Kriterien des Bulletins erfüllt sind, liegen aktuell keine größeren Fahrbarkeitsprobleme vor.

6. P3260 — Mögliche Ursachen

  • Das verifizierte Bulletin benennt einen Zustand, der durch aktualisierte Kalibrierungen des Antriebsleistungswechselrichtermoduls behandelt wird. Ein bestimmter zugrunde liegender Bauteilausfall oder eine Ursache ist durch verifizierte Belege noch nicht bestätigt.

7. P3260 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege noch nicht bestätigt. Das Bulletin beschreibt eine Teilgruppe von Fällen ohne größere aktuelle Fahrbarkeitsprobleme, enthält jedoch keine allgemeine Einschätzung der Fahrsicherheit.

8. P3260 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege noch nicht bestätigt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug auslesen und die Freeze-Frame-Daten von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-Servicebetrieb prüfen.
  • Prüfen Sie, ob weitere DTCs im HPCM gespeichert sind.
  • Gehen Sie nicht davon aus, dass dieses Bulletin gilt, wenn weitere HPCM-DTCs oder größere Fahrbarkeitsprobleme vorliegen.

10. P3260 — Fehlersuche

  1. Freeze-Frame-Daten im HPCM prüfen.
  2. Feststellen, ob keine weiteren DTCs im HPCM gespeichert sind.
  3. Prüfen, ob P0AC4 im ECM gespeichert ist und das Aufleuchten der MIL anfordert.
  4. Feststellen, ob keine größeren aktuellen Fahrbarkeitsprobleme vorliegen und die leuchtende MIL das Hauptproblem ist.
  5. Wenn alle Bedingungen des Bulletins erfüllt sind, das Antriebsleistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfügbaren Kalibrierungen umprogrammieren.
  6. Wenn weitere HPCM-DTCs vorhanden sind, enthalten die vorliegenden verifizierten Belege keine weiteren Diagnosehinweise.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich an einen für Chevrolet/GM qualifizierten Servicebetrieb, um das Fahrzeug auslesen und die Freeze-Frame-Daten prüfen zu lassen sowie – falls die Bulletin-Kriterien erfüllt sind – das Antriebsleistungswechselrichtermodul programmieren zu lassen.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Gespeicherte DTCs im HPCM prüfen.
  • Das ECM auf P0AC4 prüfen, das das Aufleuchten der MIL anfordert.
  • Freeze-Frame-Daten des HPCM prüfen.
  • Feststellen, ob aktuell größere Fahrbarkeitsprobleme vorliegen.
  • Vor der Programmierung die Anwendbarkeit von GM-Bulletin 16-NA-400 bestätigen.

13. P3260 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Wenn alle dokumentierten Bedingungen des Bulletins erfüllt sind, das Antriebsleistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfügbaren Kalibrierungen umprogrammieren.
  • Die vorliegenden Belege bestätigen keine Reparaturmaßnahme für Fahrzeuge mit weiteren HPCM-DTCs oder größeren Fahrbarkeitsproblemen.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • GM-Bulletin 16-NA-400, veröffentlicht über die NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10111768 am 2016-12-08. Auf Grundlage der vorliegenden Angaben zur Anwendbarkeit gilt es für Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017 auf dem US-Markt.

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Belege noch nicht bestätigt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10111768, GM-Bulletin 16-NA-400: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf

19. P3260 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P3260 bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017?

Die vorliegenden verifizierten Belege dokumentieren einen P3260-Zustand, der in GM-Bulletin 16-NA-400 behandelt wird. Im beschriebenen Fall ist P3260 im HPCM gespeichert und P0AC4 im ECM, um das Aufleuchten der MIL anzufordern. Eine weiter gefasste Code-Definition wird durch die vorliegenden Belege nicht bestätigt.

Wird P3260 in einem Service-Bulletin behandelt?

Ja. Das von der NHTSA veröffentlichte GM-Bulletin 16-NA-400 behandelt den beschriebenen P3260/MIL-Zustand für die vorliegende Anwendbarkeit bei Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017 in den USA.

Welche Reparatur sieht das Bulletin vor?

Wenn alle aufgeführten Freeze-Frame-Bedingungen erfüllt sind, sieht das Bulletin eine Neuprogrammierung des Antriebsleistungswechselrichtermoduls auf die neuesten verfügbaren Kalibrierungen vor.

Gilt das Bulletin auch, wenn weitere HPCM-Codes vorhanden sind?

Laut den vorliegenden Belegen dürfen im HPCM keine weiteren DTCs gespeichert sein, damit der im Bulletin beschriebene Zustand vorliegt. Die Belege bestätigen nicht, dass die Programmierreparatur auch dann gilt, wenn weitere HPCM-DTCs vorhanden sind.

20. Quellen und Verifizierung

Chevrolet P3260: Bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre…