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Mercedes-Benz P1D0B00

P1D0B00 ist in der Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079533 als möglicher zusätzlicher DTC im Zusammenhang mit dem DC/DC-Wandler aufgeführt. Als Ursache des beschriebenen Zustands nennt die Mitteilung ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

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ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an einen autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb, insbesondere wenn eine rote 12-V-Fehlermeldung, eine rote HV-Warnmeldung oder eine gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem angezeigt wird.
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Kurzantwort

P1D0B00 ist in der Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079533 als möglicher zusätzlicher DTC im Zusammenhang mit dem DC/DC-Wandler aufgeführt. Als Ursache des beschriebenen Zustands nennt die Mitteilung ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

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1. Mercedes-Benz P1D0B00 — Bedeutung

P1D0B00 ist in der Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079533 als möglicher zusätzlicher DTC im Zusammenhang mit dem DC/DC-Wandler aufgeführt. Als Ursache des beschriebenen Zustands nennt die Mitteilung ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

2. Technische Erklärung

In den offiziellen Mercedes-Benz-Mitteilungen wird ein Zustand beschrieben, bei dem der DC/DC-Wandler DTC-Gruppe(n) speichern kann, darunter P1D0B00, P1CA000 und U011500. Es werden nicht zwingend alle DTCs einer Gruppe gespeichert. Den Mitteilungen zufolge können DC/DC-DTCs und Warnmeldungen zeitverzögert erscheinen. Bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 kann außerdem der DTC P0E2F00 für die Sicherung der Zusatzbaugruppe gesetzt werden, wodurch die gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem ausgelöst wird. Als Ursache wird ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers angegeben.

3. Betroffenes System

DC/DC-Wandler; die Mitteilung verweist außerdem auf die 12-V-Fehlermeldung, HV-Warnmeldungen und – bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 – den DTC P0E2F00 für die Sicherung der Zusatzbaugruppe.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt. Die vorliegende offizielle Mitteilung beschreibt mögliche rote HV-Warnmeldungen, gelbe Warnmeldungen zum HV-Antriebssystem und rote 12-V-Fehlermeldungen.

5. P1D0B00 — Mögliche Symptome

  • P1D0B00 kann vom DC/DC-Wandler gespeichert werden.
  • Möglicherweise wird eine gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem angezeigt.
  • Möglicherweise wird eine rote HV-Warnmeldung angezeigt.
  • Möglicherweise wird eine rote 12-V-Fehlermeldung angezeigt.
  • DTCs und Warnmeldungen können zeitverzögert erscheinen.
  • Werden anfängliche Warnmeldungen im selben Zündungszyklus ignoriert, können zusätzliche Warnungen angezeigt werden.

6. P1D0B00 — Mögliche Ursachen

  • Fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

7. P1D0B00 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

8. P1D0B00 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Angezeigte Warnmeldungen nicht ignorieren.
  • Die Diagnose durch einen autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb veranlassen.
  • Keine Reparaturen an Hochvoltsystemen oder am DC/DC-Wandler selbst durchführen.

10. P1D0B00 — Fehlersuche

  1. Den DC/DC-Wandler auf gespeicherte DTCs prüfen lassen, einschließlich der in der Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079533 genannten Fehlercodegruppen.
  2. Den Servicebetrieb beurteilen lassen, ob das Fahrzeug vom in der Mitteilung beschriebenen Zustand betroffen ist, und das anwendbare Mercedes-Benz-Verfahren befolgen lassen.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an einen autorisierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb, insbesondere wenn eine rote 12-V-Fehlermeldung, eine rote HV-Warnmeldung oder eine gelbe Warnmeldung zum HV-Antriebssystem angezeigt wird.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Gespeicherte Fehlercodes des DC/DC-Wandlers auslesen.
  • Auf Kombinationen aus P0C3B00, P0E9700, P0E5400 und P0C4000 prüfen.
  • Auf Kombinationen aus P1D0B00, P1CA000 und U011500 prüfen.
  • Bei Fahrzeugen mit BMS30EB02 prüfen, ob P0E2F00 gespeichert ist.
  • Das Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers gemäß der anwendbaren Mercedes-Benz-Mitteilung beurteilen.

13. P1D0B00 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt. Die vorliegenden Nachweise zur Mitteilung beschreiben den Zustand und die angegebene Ursache, enthalten jedoch nicht das vollständige Reparaturverfahren.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Mercedes-Benz EQB · 2022–2025 · US
  • Mercedes-Benz G-Class · 2022–2025 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mercedes-Benz LI54.10-P-079533, gemeldet über die NHTSA-Hersteller-Mitteilungen 11021800, 11021970, 11023154, 11028815 und 11029977. Die Mitteilung beschreibt ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers und führt P1D0B00 als einen der möglichen zugehörigen DTCs auf.

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle Quelle: NHTSA-Datensätze zu Hersteller-Mitteilungen für die Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079533: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021800

19. P1D0B00 — Häufig gestellte Fragen

Worauf weist P1D0B00 gemäß den vorliegenden Mercedes-Benz-Unterlagen hin?

Der Code ist als DTC aufgeführt, der vom DC/DC-Wandler im Rahmen des in der Mitteilung LI54.10-P-079533 beschriebenen Zustands gespeichert werden kann.

Welche Ursache nennt die Mitteilung?

Die Mitteilung nennt ein fehlerhaftes Aufwachverhalten des DC/DC-Wandlers.

Kann P1D0B00 allein auftreten?

Laut der vorliegenden Mitteilung können P1D0B00, P1CA000 und U011500 zusätzlich oder in seltenen Fällen auch ohne die anderen aufgeführten DC/DC-DTCs ausgelöst werden. Außerdem wird darauf hingewiesen, dass nicht zwingend alle DTCs einer Gruppe ausgelöst werden.

Für welche Fahrzeuge liegen die vorliegenden Anwendbarkeitsnachweise vor?

Mercedes-Benz EQB und G-Klasse, Modelljahre 2022 bis 2025, in den Vereinigten Staaten.

20. Quellen und Verifizierung

Mercedes-Benz P1D0B00: P1D0B00 ist in der…