Page de diagnostic EV vérifiée

Mercedes-Benz P1D0B00

P1D0B00 figure dans le bulletin Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 comme DTC supplémentaire possible lié au convertisseur CC/CC. Le bulletin identifie un comportement de réveil incorrect du convertisseur CC/CC comme cause de la situation décrite.

ConduiteNon établi à ce jour par des éléments vérifiés.

RechargeNon établi à ce jour par des éléments vérifiés.

EntretienContacter un réparateur agréé Mercedes-Benz pour un diagnostic, en particulier si un message rouge de défaut du système 12 V, un message d’avertissement rouge relatif au système HT ou un message d’avertissement jaune relatif au système de propulsion HT s’affiche.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Mercedes-Benz P1D0B00 — Signification

2. Explication technique

Les communications officielles de Mercedes-Benz décrivent une situation dans laquelle le convertisseur CC/CC peut mémoriser un ou plusieurs groupes de DTC, notamment P1D0B00, P1CA000 et U011500. Tous les DTC d’un groupe ne sont pas nécessairement mémorisés. Les communications indiquent que les DTC CC/CC et les messages d’avertissement peuvent apparaître avec un délai. Sur les véhicules équipés du BMS30EB02, le DTC P0E2F00 du fusible de l’ensemble auxiliaire peut également être enregistré, déclenchant le message d’avertissement jaune relatif au système de propulsion HT. La cause indiquée est un comportement de réveil incorrect du convertisseur CC/CC.

3. Système concerné

Convertisseur CC/CC ; le bulletin mentionne également le message de défaut du système 12 V, les messages d’avertissement HT et, sur les véhicules équipés du BMS30EB02, le DTC P0E2F00 du fusible de l’ensemble auxiliaire.

4. Gravité du code

Non établi à ce jour par des éléments vérifiés. Le bulletin officiel fourni décrit toutefois la possibilité de messages d’avertissement rouges relatifs au système HT, d’un message d’avertissement jaune relatif au système de propulsion HT et d’un message rouge de défaut du système 12 V.

5. P1D0B00 — Symptômes possibles

P1D0B00 peut être mémorisé par le convertisseur CC/CC.
Un message d’avertissement jaune relatif au système de propulsion HT peut s’afficher.
Un message d’avertissement rouge relatif au système HT peut s’afficher.
Un message rouge de défaut du système 12 V peut s’afficher.
Les DTC et les messages d’avertissement peuvent apparaître avec un délai.
Si les premiers messages d’avertissement sont ignorés au cours du même cycle de contact, d’autres avertissements peuvent s’afficher.

6. P1D0B00 — Causes possibles

Comportement de réveil incorrect du convertisseur CC/CC.

7. P1D0B00 — Puis-je conduire ?

Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.

8. P1D0B00 — Puis-je recharger ?

Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.

9. Actions sûres

Ne pas ignorer les messages d’avertissement affichés.
Faire effectuer un diagnostic par un réparateur agréé Mercedes-Benz.
Ne pas tenter soi-même de réparer le système haute tension ou le convertisseur CC/CC.

10. P1D0B00 — Dépannage

Faire vérifier les DTC mémorisés du convertisseur CC/CC, notamment les groupes de codes de défaut mentionnés dans le bulletin Mercedes-Benz LI54.10-P-079533.
Demander au réparateur d’évaluer si le véhicule est concerné par la situation décrite dans le bulletin et de suivre la procédure Mercedes-Benz applicable.

11. Quand contacter le service ?

Contacter un réparateur agréé Mercedes-Benz pour un diagnostic, en particulier si un message rouge de défaut du système 12 V, un message d’avertissement rouge relatif au système HT ou un message d’avertissement jaune relatif au système de propulsion HT s’affiche.

12. Contrôles possibles en atelier

Relever les codes de défaut mémorisés du convertisseur CC/CC.
Vérifier la présence de combinaisons de P0C3B00, P0E9700, P0E5400 et P0C4000.
Vérifier la présence de combinaisons de P1D0B00, P1CA000 et U011500.
Pour les véhicules équipés du BMS30EB02, vérifier si P0E2F00 est mémorisé.
Évaluer le comportement de réveil du convertisseur CC/CC conformément au bulletin Mercedes-Benz applicable.

13. P1D0B00 — Réparation ou résolution possible

Non établi à ce jour par des éléments vérifiés. Les éléments fournis au sujet du bulletin identifient la situation et la cause indiquée, mais ne fournissent pas la procédure de réparation complète.

14. Véhicules concernés

Mercedes-Benz EQB · 2022–2025 · US
Mercedes-Benz G-Class · 2022–2025 · US

15. TSB / bulletins de service associés

Bulletin Mercedes-Benz LI54.10-P-079533, signalé dans les communications du constructeur auprès de la NHTSA 11021800, 11021970, 11023154, 11028815 et 11029977. Le bulletin décrit un comportement de réveil incorrect du convertisseur CC/CC et cite P1D0B00 parmi les DTC associés possibles.

16. Informations de rappel

Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

Source officielle vérifiée : dossiers NHTSA de communications du constructeur pour le bulletin Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021800

19. P1D0B00 — Questions fréquentes

Que signifie P1D0B00 d’après les éléments Mercedes-Benz fournis ?

Il est répertorié comme un DTC pouvant être mémorisé par le convertisseur CC/CC dans le cadre de la situation décrite dans le bulletin LI54.10-P-079533.

Quelle cause le bulletin identifie-t-il ?

Le bulletin identifie un comportement de réveil incorrect du convertisseur CC/CC.

P1D0B00 peut-il apparaître seul ?

Le bulletin fourni indique que P1D0B00, P1CA000 et U011500 peuvent être déclenchés en plus des autres DTC répertoriés ou, dans de rares cas, sans les autres DTC CC/CC mentionnés. Il indique également que tous les DTC d’un groupe ne sont pas nécessairement déclenchés.

Quels véhicules sont concernés par les éléments d’applicabilité fournis ?

Véhicules Mercedes-Benz EQB et Classe G, années-modèles 2022 à 2025, aux États-Unis.