Mitsubishi B1416
B1416 ist in Korrekturbulletins zu Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für Diagnoseverfahren zu i-MiEV-SRS-Airbags dokumentiert. Aus den verifizierten Nachweisen gehen weder eine Bedeutung des Fahrzeugfehlers noch Symptome, Auswirkungen auf die Fahrbarkeit oder das Laden oder eine konkrete Reparatur für B1416 hervor.
Kurzantwort
B1416 ist in Korrekturbulletins zu Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für Diagnoseverfahren zu i-MiEV-SRS-Airbags dokumentiert. Aus den verifizierten Nachweisen gehen weder eine Bedeutung des Fahrzeugfehlers noch Symptome, Auswirkungen auf die Fahrbarkeit oder das Laden oder eine konkrete Reparatur für B1416 hervor.
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1. Mitsubishi B1416 — Bedeutung
B1416 ist in Korrekturbulletins zu Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für Diagnoseverfahren zu i-MiEV-SRS-Airbags dokumentiert. Aus den verifizierten Nachweisen gehen weder eine Bedeutung des Fahrzeugfehlers noch Symptome, Auswirkungen auf die Fahrbarkeit oder das Laden oder eine konkrete Reparatur für B1416 hervor.
2. Technische Erklärung
Offizielle, bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen von Mitsubishi weisen Techniker an, fehlerhafte Informationen durch korrekte Informationen zur Diagnose von B1416 in Gruppe 52B, Supplemental Restraint System (SRS), unter SRS Air Bag Diagnosis und Diagnostic Trouble Code Procedures für das SRS-ECU zu ersetzen. Die vorgelegten Nachweise weisen dies als Korrektur von Diagnoseinformationen im Werkstatthandbuch aus, nicht als vollständige Definition des zugrunde liegenden DTC.
3. Betroffenes System
Supplemental Restraint System (SRS), einschließlich der SRS-Airbag-Diagnoseverfahren und des SRS-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
5. B1416 — Mögliche Symptome
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
6. B1416 — Mögliche Ursachen
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
7. B1416 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
8. B1416 — Kann ich laden?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie die Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-Servicebetrieb anhand des korrigierten, anwendbaren Werkstatthandbuchverfahrens durchführen.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen am SRS- oder Airbagsystem auf Grundlage der vorgelegten Bulletin-Zusammenfassungen durchzuführen.
10. B1416 — Fehlersuche
- Vor Verwendung eines Bulletins die Anwendbarkeit für Modelljahr und Markt bestätigen.
- Das zutreffende korrigierte Diagnoseverfahren für B1416 in Mitsubishi Group 52B SRS Air Bag Diagnosis, Diagnostic Trouble Code Procedures, für das SRS-ECU verwenden.
- Die vorgelegten Nachweise enthalten weder die konkreten Diagnoseschritte noch Prüfwerte, Bauteilprüfungen oder Reparaturkriterien.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Wartung ist angebracht, da die verifizierten Mitteilungen das offizielle SRS-Diagnoseverfahren für B1416 überarbeiten. Aus den vorgelegten Nachweisen geht nicht hervor, ob eine Wartung sofort erforderlich ist.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- B1416 mit geeigneter SRS-ECU-Diagnose überprüfen.
- Das zutreffende i-MiEV-Modelljahr und den Markt bestimmen.
- Die korrigierten Diagnoseinformationen zu B1416 in Gruppe 52B heranziehen, auf die das anwendbare Mitsubishi-Bulletin verweist.
13. B1416 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt. Die Bulletins weisen an, fehlerhafte Diagnoseinformationen zu B1416 durch korrigierte Informationen zu ersetzen; die vorgelegten Nachweise enthalten jedoch weder das daraus resultierende Reparaturverfahren noch Angaben zum Austausch von Teilen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-18-52B-002, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Gilt für das US-i-MiEV-Werkstatthandbuch des Modelljahrs 2012. Es korrigiert die Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 in Gruppe 52B SRS Air Bag Diagnosis für das SRS-ECU.
- TSB-18-52B-003, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Den vorgelegten Nachweisen zufolge korrigiert es die Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 für die i-MiEV-Werkstatthandbücher für Kanada, Modelljahr 2013, und Modelljahr 2014, in Gruppe 52B SRS Air Bag Diagnosis für das SRS-ECU.
- TSB-18-52B-004, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Gilt für die US-i-MiEV-Werkstatthandbücher der Modelljahre 2016 und 2017. Es korrigiert die Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 in Gruppe 52B SRS Air Bag Diagnosis für das SRS-ECU.
16. Rückrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, auf der NHTSA-Website veröffentlichte Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf), TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf) und TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1416 — Häufig gestellte Fragen
Welches System ist den vorgelegten Nachweisen zufolge mit B1416 verbunden?
Das Supplemental Restraint System (SRS), insbesondere die Diagnosefehlercode-Verfahren für SRS-Airbags des SRS-ECU.
Geht aus den Nachweisen hervor, welches Bauteil ausgefallen ist?
Nein. Ein ausgefallenes Bauteil oder eine konkrete Bedeutung des Fehlers B1416 wird durch die vorgelegten verifizierten Nachweise nicht belegt.
Welche Fahrzeuge sind von den vorgelegten Angaben zum Anwendungsbereich abgedeckt?
Es liegen Einträge für Mitsubishi i-MiEV des US-Markts der Modelljahre 2012, 2013–2014 und 2016–2017 vor. Separat dazu nennt TSB-18-52B-003 als Anwendungsbereich die i-MiEV-Werkstatthandbücher für Kanada, Modelljahr 2013, und für Modelljahr 2014.
Ist B1416 den vorgelegten Nachweisen zufolge mit einem Rückruf verbunden?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.