Scion P1605
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el DTC P1605 está contemplado en la comunicación del fabricante de NHTSA S-SB-0008-16 cuando aparece junto con ralentí irregular, una caída momentánea del régimen de ralentí y/o una MIL. El boletín indica que P1603, P1604 y/o P1605 pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón y remite a los técnicos al procedimiento de reparación indicado.
Respuesta rápida
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el DTC P1605 está contemplado en la comunicación del fabricante de NHTSA S-SB-0008-16 cuando aparece junto con ralentí irregular, una caída momentánea del régimen de ralentí y/o una MIL. El boletín indica que P1603, P1604 y/o P1605 pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón y remite a los técnicos al procedimiento de reparación indicado.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Scion P1605 — Significado
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el DTC P1605 está contemplado en la comunicación del fabricante de NHTSA S-SB-0008-16 cuando aparece junto con ralentí irregular, una caída momentánea del régimen de ralentí y/o una MIL. El boletín indica que P1603, P1604 y/o P1605 pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón y remite a los técnicos al procedimiento de reparación indicado.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada vincula P1605 con una condición del ralentí del motor descrita en el boletín de servicio de Scion S-SB-0008-16. El boletín señala la acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón como posible causa de la condición indicada; no establece que la acumulación de carbonilla sea la causa de todos los casos de P1605.
3. Sistema afectado
El boletín verificado señala el funcionamiento del motor y del ralentí. La evidencia verificada aún no establece una designación más específica del sistema.
4. Gravedad del código
Desconocida. La evidencia verificada proporcionada no asigna un nivel de gravedad.
5. P1605 — Síntomas posibles
- Ralentí irregular.
- El régimen de ralentí cae momentáneamente mientras el motor está al ralentí.
- MIL encendida con P1603, P1604 y/o P1605.
6. P1605 — Posibles causas
- La acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón puede causar la condición descrita en S-SB-0008-16.
7. P1605 — ¿Puedo conducir?
Aún no establecido mediante evidencia verificada.
8. P1605 — ¿Puedo cargar?
Aún no establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite que un proveedor de servicio calificado evalúe el vehículo siguiendo el procedimiento de reparación de S-SB-0008-16.
- Anote si la MIL está encendida y si se produce un ralentí irregular o una caída momentánea del régimen de ralentí.
10. P1605 — Solución de problemas
- Confirme los DTC almacenados, incluido si también aparece P1603 o P1604.
- Confirme si se presenta la condición de ralentí irregular y caída del régimen de ralentí descrita en S-SB-0008-16.
- Consulte el procedimiento de reparación de S-SB-0008-16.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda solicitar servicio si se presentan los síntomas de ralentí documentados y/o la MIL junto con P1605. La evidencia proporcionada no indica una clasificación de urgencia.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si aparecen P1603, P1604 y/o P1605.
- Evalúe si se presentan la condición de ralentí irregular y la caída momentánea del régimen de ralentí descritas en S-SB-0008-16.
- Siga el procedimiento de reparación del boletín de servicio para la condición documentada.
13. P1605 — Posible reparación o solución
- El boletín verificado indica que se utilice su procedimiento de reparación para abordar la condición. La evidencia proporcionada no incluye los pasos específicos de reparación ni las piezas.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- S-SB-0008-16, publicado el 20 de octubre de 2016, comunicación del fabricante de NHTSA 10132874. Según los datos proporcionados, se aplica al Scion iQ 2013 en EE. UU. y aborda el ralentí irregular, la caída momentánea del régimen de ralentí y el encendido de la MIL con P1603, P1604 y/o P1605.
16. Información de retiradas
- No se proporcionó ni se estableció mediante evidencia verificada información sobre llamados a revisión.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante de NHTSA 10132874, boletín de servicio de Scion S-SB-0008-16: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10132874
19. P1605 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1605 en un Scion iQ 2013?
En el boletín oficial proporcionado, P1605 es uno de los DTC que pueden aparecer junto con ralentí irregular, una caída momentánea del régimen de ralentí y el encendido de la MIL. El boletín indica que la acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón puede causar esta condición.
¿Qué vehículos están contemplados por la evidencia proporcionada?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada identifica el Scion iQ 2013 para la región de EE. UU.
¿P1605 se debe definitivamente a la acumulación de carbonilla en la cabeza del pistón?
No. El boletín indica que la acumulación excesiva de carbonilla puede causar la condición documentada; no establece que sea la causa de todos los casos de P1605.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo con P1605?
La evidencia verificada aún no establece recomendaciones para conducir ni cargar.