Scion P1605
Pour une Scion iQ 2013 aux États-Unis, le DTC P1605 est couvert par la communication du constructeur NHTSA S-SB-0008-16 lorsqu’il apparaît avec un ralenti irrégulier, une baisse momentanée du régime de ralenti et/ou l’allumage du témoin MIL. Le bulletin indique que P1603, P1604 et/ou P1605 peuvent être causés par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston et renvoie les techniciens à sa procédure de réparation.
RĂ©ponse rapide
Pour une Scion iQ 2013 aux États-Unis, le DTC P1605 est couvert par la communication du constructeur NHTSA S-SB-0008-16 lorsqu’il apparaît avec un ralenti irrégulier, une baisse momentanée du régime de ralenti et/ou l’allumage du témoin MIL. Le bulletin indique que P1603, P1604 et/ou P1605 peuvent être causés par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston et renvoie les techniciens à sa procédure de réparation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Scion P1605 — Signification
Pour une Scion iQ 2013 aux États-Unis, le DTC P1605 est couvert par la communication du constructeur NHTSA S-SB-0008-16 lorsqu’il apparaît avec un ralenti irrégulier, une baisse momentanée du régime de ralenti et/ou l’allumage du témoin MIL. Le bulletin indique que P1603, P1604 et/ou P1605 peuvent être causés par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston et renvoie les techniciens à sa procédure de réparation.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés associent P1605 à une condition de ralenti moteur décrite dans le bulletin de service Scion S-SB-0008-16. Le bulletin désigne l’accumulation excessive de calamine sur la tête du piston comme une cause possible de la condition indiquée ; il n’établit pas que cette accumulation soit à l’origine de chaque cas de P1605.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés du bulletin désignent le fonctionnement du moteur au ralenti. Une désignation plus précise du système n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnu. Les éléments vérifiés fournis ne définissent aucun niveau de gravité.
5. P1605 — Symptômes possibles
- Ralenti irrégulier.
- Le régime de ralenti baisse momentanément au ralenti.
- Témoin MIL allumé avec P1603, P1604 et/ou P1605.
6. P1605 — Causes possibles
- Une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston peut provoquer la condition décrite dans S-SB-0008-16.
7. P1605 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1605 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire examiner le véhicule par un réparateur qualifié en suivant la procédure de réparation de S-SB-0008-16.
- Noter si le témoin MIL est allumé et si le ralenti est irrégulier ou si le régime de ralenti baisse momentanément.
10. P1605 — Dépannage
- Confirmer les DTC enregistrés, notamment la présence éventuelle de P1603 ou P1604.
- Vérifier si le ralenti est irrégulier et si le régime de ralenti baisse momentanément, comme décrit dans S-SB-0008-16.
- Se reporter à la procédure de réparation de S-SB-0008-16.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée si les symptômes de ralenti décrits et/ou le témoin MIL avec P1605 sont présents. Les éléments fournis ne précisent pas le degré d’urgence.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier la présence de P1603, P1604 et/ou P1605.
- Vérifier si le ralenti est irrégulier et si le régime de ralenti baisse momentanément, comme décrit dans S-SB-0008-16.
- Suivre la procédure de réparation du bulletin de service pour la condition décrite.
13. P1605 — Réparation ou résolution possible
- Le bulletin vérifié indique d’utiliser sa procédure de réparation pour remédier à la condition. Les étapes de réparation précises et les pièces ne figurent pas dans les éléments fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- S-SB-0008-16, publié le 20 octobre 2016, communication du constructeur NHTSA 10132874. Selon les données fournies, il s’applique à la Scion iQ 2013 aux États-Unis et traite du ralenti irrégulier, de la baisse momentanée du régime de ralenti et de l’allumage du témoin MIL avec P1603, P1604 et/ou P1605.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie ni établie par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur NHTSA 10132874, bulletin de service Scion S-SB-0008-16 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10132874
19. P1605 — Questions fréquentes
Que signifie P1605 pour une Scion iQ 2013 ?
Dans le bulletin officiel fourni, P1605 fait partie des codes d’anomalie (DTC) susceptibles d’apparaître avec un ralenti irrégulier, une baisse momentanée du régime de ralenti et l’allumage du témoin MIL. Le bulletin indique qu’une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston peut provoquer cette condition.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les éléments fournis sur l’applicabilité concernent la Scion iQ 2013 pour la région des États-Unis.
P1605 est-il forcément causé par une accumulation de calamine sur la tête du piston ?
Non. Le bulletin indique qu’une accumulation excessive de calamine peut provoquer la condition décrite ; il n’établit pas que cette cause explique tous les cas de P1605.
Puis-je conduire ou recharger avec P1605 ?
Les consignes concernant la conduite et la recharge ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.