Audi B122B13
Les communications constructeur vérifiées identifient le DTC Audi B122B13 comme « Moteurs de verrouillage centralisé : circuit ouvert ».
RĂ©ponse rapide
Les communications constructeur vérifiées identifient le DTC Audi B122B13 comme « Moteurs de verrouillage centralisé : circuit ouvert ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Audi B122B13 — Signification
Les communications constructeur vérifiées identifient le DTC Audi B122B13 comme « Moteurs de verrouillage centralisé : circuit ouvert ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés issus des bulletins techniques Audi répertorient B122B13 pour les calculateurs de porte avant et arrière côté passager, notamment J927 (adresse 00BC) pour la porte arrière côté passager. Les éléments fournis décrivent le défaut comme un circuit ouvert des moteurs de verrouillage centralisé. Ils indiquent également que l’A8 (D5) utilise des serrures de porte entièrement électriques (« e-lock »), avec des microrupteurs sur les poignées intérieure et extérieure, tandis que les A6/A7 (C8), Q8 et Audi e-tron utilisent des serrures de porte semi-électriques dotées de microrupteurs intégrés. Les éléments fournis n’établissent aucun mécanisme de défaillance supplémentaire.
3. Système concerné
Système de verrouillage centralisé / verrouillage des portes. La source vérifiée mentionne spécifiquement les calculateurs de porte côté passager et les moteurs de verrouillage centralisé.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. B122B13 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. B122B13 — Causes possibles
- Les éléments vérifiés établissent uniquement la description du DTC : circuit ouvert des moteurs de verrouillage centralisé.
- Aucune cause précise liée au câblage, à un connecteur, à un moteur, à une serrure, à une poignée, à un microrupteur, à un calculateur ou à un logiciel n’a encore été établie par des éléments vérifiés.
7. B122B13 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. B122B13 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Si le DTC est présent, faites effectuer un diagnostic par un réparateur qualifié Audi.
- N’essayez pas de réparer le système haute tension. Les éléments fournis n’établissent aucun lien avec le système haute tension.
10. B122B13 — Dépannage
- Un réparateur peut confirmer le DTC mémorisé et identifier le calculateur de porte qui l’a signalé. Dans son exemple, la source identifie le calculateur de porte arrière côté passager J927, à l’adresse 00BC.
- Les étapes de diagnostic complémentaires ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés. Pour obtenir un diagnostic ou une réparation, contactez un réparateur qualifié Audi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de B122B13 dans le calculateur de porte concerné.
- La source mentionne les calculateurs de porte côté passager, notamment J927 / adresse 00BC pour la porte arrière côté passager.
- Les contrôles complémentaires ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
13. B122B13 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Audi A7 · 2019–2023 · US
- Audi A7 · 2020–2022 · US
- Audi A8 · 2019–2023 · US
- Audi A8 · 2020–2022 · US
- Audi RS e-tron GT · 2019–2023 · US
- Audi RS e-tron GT · 2020–2022 · US
- Audi e-tron · 2019–2023 · US
- Audi e-tron · 2020–2022 · US
- Audi e-tron GT · 2019–2023 · US
- Audi e-tron GT · 2020–2022 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication constructeur Audi A5722912063236_3, publiée le 8 juin 2022 ; enregistrée par la NHTSA sous la référence MC-10214744-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10214744-0001.pdf
- Communication constructeur Audi A5721872063236_2, publiée le 8 décembre 2021 ; enregistrée par la NHTSA sous la référence MC-10204729-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10204729-0001.pdf
- Communication constructeur Audi A5721822063236_1, publiée le 30 juillet 2021 ; enregistrée par la NHTSA sous la référence MC-10199640-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10199640-0001.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les données fournies confirment l’applicabilité aux Audi A7, A8, RS e-tron GT, e-tron et e-tron GT du marché américain, années-modèles 2019 à 2023, avec des dossiers qui se chevauchent pour les années 2020 à 2022. L’applicabilité à un véhicule précis doit être confirmée à l’aide du VIN et des informations de service.
19. B122B13 — Questions fréquentes
Que signifie le code Audi B122B13 ?
La communication constructeur vérifiée identifie B122B13 comme « Moteurs de verrouillage centralisé : circuit ouvert ».
B122B13 est-il un défaut du système haute tension d’un véhicule électrique ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les éléments fournis concernent le verrouillage centralisé et le système de verrouillage des portes, et non le système haute tension.
Quels véhicules Audi sont couverts par les données d’applicabilité fournies ?
Les dossiers fournis concernent les Audi A7, A8, RS e-tron GT, e-tron et e-tron GT du marché américain, des années-modèles 2019 à 2023. L’applicabilité exacte doit être confirmée à l’aide du VIN.