Chevrolet P015B
Pour les véhicules Chevrolet figurant dans les données d’applicabilité fournies, le DTC P015B est intitulé « Le technicien doit suivre le diagnostic SI. » Les communications officielles de GM répertorient P015B parmi les codes pouvant être présents lorsque le MIL est allumé et qu’une réduction intermittente de la puissance moteur se produit ; elles indiquent que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demandent aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI.
RĂ©ponse rapide
Pour les véhicules Chevrolet figurant dans les données d’applicabilité fournies, le DTC P015B est intitulé « Le technicien doit suivre le diagnostic SI. » Les communications officielles de GM répertorient P015B parmi les codes pouvant être présents lorsque le MIL est allumé et qu’une réduction intermittente de la puissance moteur se produit ; elles indiquent que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demandent aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P015B — Signification
Pour les véhicules Chevrolet figurant dans les données d’applicabilité fournies, le DTC P015B est intitulé « Le technicien doit suivre le diagnostic SI. » Les communications officielles de GM répertorient P015B parmi les codes pouvant être présents lorsque le MIL est allumé et qu’une réduction intermittente de la puissance moteur se produit ; elles indiquent que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demandent aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI.
2. Explication technique
Le dossier de diagnostic vérifié ne fournit aucune définition développée du code au-delà de « Le technicien doit suivre le diagnostic SI. » Les communications officielles n’établissent pas que chaque occurrence de P015B ait la même cause. Elles désignent une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission comme une cause possible de la condition décrite et demandent aux techniciens d’utiliser les procédures de diagnostic SI.
3. Système concerné
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les communications citées désignent le refroidisseur d’air de suralimentation ou le système d’admission comme une zone potentiellement en cause.
4. Gravité du code
Inconnue. Le dossier de diagnostic fourni indique que le niveau de gravité est inconnu.
5. P015B — Symptômes possibles
- Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé.
- Une réduction intermittente de la puissance moteur peut être signalée.
6. P015B — Causes possibles
- Une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission peut être à l’origine du problème décrit dans GM PIP5684 et ses révisions.
7. P015B — Puis-je conduire ?
Inconnu. Le dossier de diagnostic fourni indique que l’aptitude à conduire en toute sécurité est inconnue. Comme une réduction de la puissance moteur peut survenir, faites évaluer le véhicule si le MIL est allumé ou si la puissance est réduite.
8. P015B — Puis-je recharger ?
Inconnu. Le dossier de diagnostic fourni indique que l’aptitude à recharger en toute sécurité est inconnue.
9. Actions sûres
- Notez si le MIL est allumé et si une réduction intermittente de la puissance moteur se produit.
- Faites effectuer un diagnostic professionnel selon les procédures applicables du Service Information (SI) de GM.
- Ne tentez pas de réparations du système haute tension en vous fondant sur ce code.
10. P015B — Dépannage
- Un technicien qualifié doit suivre la procédure de diagnostic SI de GM applicable, comme l’indiquent les communications officielles.
- Les communications officielles indiquent que l’inspection et le diagnostic d’éventuelles fuites du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission sont pertinents pour le problème décrit.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est appropriée lorsque P015B est présent, en particulier si le MIL est allumé ou si une réduction intermittente de la puissance moteur se produit. Le dossier fourni n’établit aucune consigne d’urgence ni d’arrêt de la conduite.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever et Ă©valuer les DTC actuels et historiques.
- Suivre la procédure de diagnostic SI de GM applicable au véhicule et au code.
- Rechercher une éventuelle fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission, conformément aux communications GM PIP5684.
13. P015B — Réparation ou résolution possible
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les communications officielles demandent au technicien de suivre les procédures de diagnostic SI ; les éléments fournis ne présentent pas de réparation universelle vérifiée.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- GM PIP5684, publié le 22 octobre 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10167455.
- GM PIP5684A, publié le 5 mai 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10176300.
- GM PIP5684B, publié le 13 juillet 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10178370.
- GM PIP5684C, publié le 22 octobre 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10182564. Ces communications répertorient P015B parmi les codes actuels ou historiques possibles, décrivent l’allumage du MIL et une éventuelle réduction intermittente de la puissance moteur, mentionnent une possible fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demandent de suivre les procédures de diagnostic SI.
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité vérifiée fournie : Chevrolet Bolt EV, Spark et Volt, années-modèles 2011–2018, États-Unis. Les éléments fournis n’établissent pas l’applicabilité selon le groupe motopropulseur, la finition ou le VIN de chaque véhicule. Communication officielle de GM hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P015B — Questions fréquentes
Que signifie P015B dans le dossier fourni ?
Son intitulé et sa signification vérifiés sont « Le technicien doit suivre le diagnostic SI. » Aucune autre définition du code n’est établie par les éléments fournis.
P015B peut-il entraîner une réduction de puissance ?
Les communications GM citées indiquent qu’un client peut signaler de façon intermittente une puissance moteur réduite lorsque ce groupe de codes, dont P015B, est présent. Elles n’établissent pas que P015B, à lui seul, entraîne toujours une réduction de puissance.
Quelle réparation corrige P015B ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. GM demande aux techniciens de suivre la procédure de diagnostic SI applicable ; une fuite possible du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission est mentionnée pour le problème décrit.