Page de diagnostic EV vérifiée

Chrysler P0A2D

Pour certains véhicules Chrysler Pacifica 2019–2021 du marché américain, des communications officielles du constructeur indiquent que P0A2D peut figurer parmi les DTC relevés lors du diagnostic. Les éléments fournis n’établissent pas si le véhicule peut être conduit ou rechargé en toute sécurité, ne confirment aucune cause fondamentale et ne précisent aucune réparation.

ConduiteInconnu. Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas si le véhicule peut être conduit en toute sécurité avec P0A2D.

RechargeInconnu. Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas si le véhicule peut être rechargé en toute sécurité avec P0A2D.

EntretienLa nécessité d’une intervention n’est pas précisée dans le dossier fourni. Comme des communications officielles du constructeur documentent ce DTC pour les véhicules Chrysler Pacifica visés, contactez un concessionnaire Chrysler ou un établissement de réparation qualifié pour faire effectuer un diagnostic.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Chrysler P0A2D — Signification

2. Explication technique

Le dossier de diagnostic vérifié identifie P0A2D comme « Circuit d’alimentation du capteur 1, niveau élevé ». Toutefois, deux résumés fournis de communications Chrysler/NHTSA décrivent P0A2D-00 comme « Circuit du capteur de température A du moteur d’entraînement A, niveau élevé ». Les éléments fournis comportent cette différence de formulation et n’établissent pas sa cause. Dans la communication 0805222, P0A2D est indiqué avec P0A33, P215B et P0C4A parmi les DTC qui peuvent être enregistrés pendant l’investigation.

3. Système concerné

Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les résumés des communications fournis font référence à une formulation concernant le capteur de température du moteur d’entraînement pour P0A2D-00, mais ne permettent pas d’établir une description complète du système concerné.

4. Gravité du code

Inconnue. Aucune classification de gravité n’est établie par les éléments vérifiés fournis.

5. P0A2D — Symptômes possibles

L’allumage d’un témoin de dysfonctionnement (MIL) est documenté dans les communications du constructeur 18-105-22 et 18-106-22 hébergées par la NHTSA.
Aucun autre symptôme n’est établi par les éléments vérifiés fournis.

6. P0A2D — Causes possibles

Pas encore établies par des éléments vérifiés.

7. P0A2D — Puis-je conduire ?

Inconnu. Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas si le véhicule peut être conduit en toute sécurité avec P0A2D.

8. P0A2D — Puis-je recharger ?

Inconnu. Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas si le véhicule peut être rechargé en toute sécurité avec P0A2D.

9. Actions sûres

Faites effectuer un diagnostic par un établissement de réparation qualifié pour Chrysler.
N’effectuez pas vous-même de réparations sur le système haute tension.
Notez tous les messages d’avertissement et tous les DTC enregistrés pour la visite au centre de réparation.

10. P0A2D — Dépannage

Demandez à un technicien qualifié de relever et d’évaluer tous les DTC enregistrés. La communication officielle 0805222 indique que P0A2D, P0A33, P215B et P0C4A peuvent être enregistrés pendant l’investigation.
Les éléments vérifiés fournis n’établissent aucune autre procédure de diagnostic.

11. Quand contacter le service ?

La nécessité d’une intervention n’est pas précisée dans le dossier fourni. Comme des communications officielles du constructeur documentent ce DTC pour les véhicules Chrysler Pacifica visés, contactez un concessionnaire Chrysler ou un établissement de réparation qualifié pour faire effectuer un diagnostic.

12. Contrôles possibles en atelier

Relevez et examinez P0A2D ainsi que tout DTC associé.
Pour la communication désignée par 0805222, vérifiez si P0A33, P215B et/ou P0C4A sont également enregistrés.
Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas d’autres contrôles à effectuer.

13. P0A2D — Réparation ou résolution possible

Pas encore établie par des éléments vérifiés.

14. Véhicules concernés

Chrysler Pacifica · 2019 · US
Chrysler Pacifica · 2020 · US
Chrysler Pacifica · 2021 · US

15. TSB / bulletins de service associés

Communication du constructeur hébergée par la NHTSA 10212400, intitulée 0805222, publiée le 11 mars 2022. Son résumé fourni indique P0A2D avec P0A33, P215B et P0C4A parmi les DTC qui peuvent être enregistrés pendant l’investigation.
Communication du constructeur hébergée par la NHTSA 10220797, intitulée 0805222, publiée le 11 mars 2022. Son résumé fourni indique également P0A2D avec P0A33, P215B et P0C4A.
Communication du constructeur hébergée par la NHTSA 10229141, intitulée 0805222, publiée le 11 mars 2022. Son résumé fourni indique également P0A2D avec P0A33, P215B et P0C4A.
Communication du constructeur hébergée par la NHTSA 10214642, intitulée 18-105-22, publiée le 28 mai 2022. Son résumé fourni documente l’allumage du MIL et indique P0A2D-00 comme « Circuit du capteur de température A du moteur d’entraînement A, niveau élevé », ainsi que P0A33-00.
Communication du constructeur hébergée par la NHTSA 10214644, intitulée 18-106-22, publiée le 28 mai 2022. Son résumé fourni documente l’allumage du MIL et indique P0A2D-00 comme « Circuit du capteur de température A du moteur d’entraînement A, niveau élevé », ainsi que P0A33-00.

16. Informations de rappel

Aucune information sur les rappels n’est fournie ni établie par les éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

L’applicabilité vérifiée concerne les Chrysler Pacifica du marché américain, années-modèles 2019, 2020 et 2021. Les informations officielles fournies comprennent les communications du constructeur hébergées par la NHTSA 0805222, 18-105-22 et 18-106-22. Les éléments fournis n’établissent pas l’applicabilité à d’autres véhicules.

19. P0A2D — Questions fréquentes

Que signifie P0A2D ?

Le dossier de diagnostic vérifié désigne P0A2D comme « Circuit d’alimentation du capteur 1, niveau élevé ». Les résumés fournis des communications Chrysler 18-105-22 et 18-106-22 désignent plutôt P0A2D-00 comme « Circuit du capteur de température A du moteur d’entraînement A, niveau élevé ». Les éléments disponibles ne permettent pas de résoudre cette différence de formulation.

Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis sur l’applicabilité ?

Véhicules Chrysler Pacifica des années-modèles 2019, 2020 et 2021 sur le marché américain.

P0A2D peut-il allumer le MIL ?

Les résumés fournis des communications Chrysler 18-105-22 et 18-106-22 documentent l’allumage du MIL et indiquent P0A2D-00 parmi les DTC qu’un technicien peut relever. Ils n’établissent pas que P0A2D, à lui seul, a provoqué l’allumage du MIL dans tous les cas.

Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec P0A2D ?

Pas encore établi par des éléments vérifiés.