Ford P06B1
Le DTC Ford P06B1 est mentionné dans une communication de service officielle Ford/NHTSA concernant certains véhicules Escape et Mustang Mach-E de 2020–2021 aux États-Unis. Les éléments fournis l’associent au module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC) ou B (SOBDMB), mais la description du diagnostic est tronquée ; la condition de défaillance exacte n’est pas entièrement établie par des preuves vérifiées.
Réponse rapide
Le DTC Ford P06B1 est mentionné dans une communication de service officielle Ford/NHTSA concernant certains véhicules Escape et Mustang Mach-E de 2020–2021 aux États-Unis. Les éléments fournis l’associent au module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC) ou B (SOBDMB), mais la description du diagnostic est tronquée ; la condition de défaillance exacte n’est pas entièrement établie par des preuves vérifiées.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Ford P06B1 — Signification
Le DTC Ford P06B1 est mentionné dans une communication de service officielle Ford/NHTSA concernant certains véhicules Escape et Mustang Mach-E de 2020–2021 aux États-Unis. Les éléments fournis l’associent au module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC) ou B (SOBDMB), mais la description du diagnostic est tronquée ; la condition de défaillance exacte n’est pas entièrement établie par des preuves vérifiées.
2. Explication technique
NHTSA Manufacturer Communication 10201604, Ford SSM 50151, mentionne P06B1 parmi les DTC pouvant être enregistrés par le SOBDMC ou le SOBDMB. L’extrait de la communication fourni mentionne également le combiné d’instruments (IPC), mais ne précise pas la cause complète du diagnostic, la procédure de contrôle ni les instructions de réparation pour P06B1.
3. Système concerné
Module de diagnostic embarqué secondaire C (SOBDMC) ou module de diagnostic embarqué secondaire B (SOBDMB). L’extrait de la source fournie mentionne également le combiné d’instruments (IPC).
4. Gravité du code
Inconnue. Les preuves vérifiées ne fournissent aucune classification de gravité.
5. P06B1 — Symptômes possibles
- P06B1 peut être enregistré par le SOBDMC ou le SOBDMB.
- La liste complète des symptômes n’est pas encore établie par des preuves vérifiées.
6. P06B1 — Causes possibles
- Pas encore établies sur la base de preuves vérifiées. L’extrait de la communication officielle fourni est tronqué avant l’énoncé de la cause de la condition.
7. P06B1 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies n’indiquent pas si le véhicule peut être conduit en toute sécurité lorsque le code P06B1 est présent.
8. P06B1 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies n’indiquent pas si la recharge est sûre ou possible lorsque le code P06B1 est présent.
9. Actions sûres
- Consignez tous les DTC enregistrés et identifiez le module qui signale P06B1.
- Faites effectuer un diagnostic par un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié, en utilisant la documentation de service Ford.
- N’essayez pas de réparer un module haute tension sur la seule base de ce code.
10. P06B1 — Dépannage
- Vérifiez si P06B1 est enregistré dans le SOBDMC ou le SOBDMB.
- Recherchez les DTC associés. Ford SSM 50151 répertorie P0A23, P0A6F, P0A72, P0A75, P0A71, P0A74, P0A77, P0DFA, P0A47 et P1A0E en plus de P06B1.
- Pour poursuivre l’évaluation, utilisez la communication complète Ford SSM 50151 et les procédures de diagnostic Ford applicables. Les éléments fournis ne comprennent pas ces procédures.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié pour un diagnostic, en particulier si P06B1 est accompagné d’autres DTC ou de problèmes liés au combiné d’instruments.
12. Contrôles possibles en atelier
- Récupérez toutes les informations de diagnostic du SOBDMC et du SOBDMB.
- Examinez tous les DTC associés répertoriés dans Ford SSM 50151.
- Consultez Ford SSM 50151 ainsi que la documentation de service applicable au véhicule concerné. Les étapes précises d’inspection et de réparation ne figurent pas dans les éléments fournis.
13. P06B1 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établie sur la base de preuves vérifiées. L’extrait de la communication Ford/NHTSA fourni ne présente aucune solution de réparation vérifiée.
14. Véhicules concernés
- Ford Escape · 2020–2021 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2020–2021 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Ford SSM 50151 / NHTSA Manufacturer Communication 10201604, publiée le 24 septembre 2021. Elle mentionne P06B1 parmi les DTC pouvant être enregistrés par le SOBDMC ou le SOBDMB et fait référence à l’IPC. L’extrait fourni ne contient pas la description complète de la condition ni la solution.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’a été fournie ni établie par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : NHTSA Manufacturer Communication 10201604, Ford SSM 50151 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10201604
19. P06B1 — Questions fréquentes
Que signifie le code Ford P06B1 ?
Les éléments fournis associent P06B1 au SOBDMC ou au SOBDMB. Sa signification complète n’est pas établie, car le texte de diagnostic fourni et l’extrait de la communication officielle sont tronqués.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Ford Escape et Ford Mustang Mach-E, années-modèles 2020–2021, région des États-Unis.
P06B1 fait-il l’objet d’une communication de service Ford ?
Oui. Ford SSM 50151, publié par la NHTSA sous le numéro Manufacturer Communication 10201604, mentionne P06B1 parmi les DTC pertinents.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Pas encore établi sur la base de preuves vérifiées. La source fournie ne donne aucune consigne concernant la conduite ou la recharge.