Ford U1A00:87
Le DTC Ford U1A00:87 est documenté dans le SSM 46048 comme un code pouvant être présent dans l’APIM sur certains véhicules des années 2016–2017 équipés de SYNC 3. Si aucun autre symptôme n’est signalé par le client, Ford demande aux techniciens d’effacer les DTC et de refaire un essai. Si le code ne réapparaît pas, aucune autre réparation ne doit être tentée.
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RĂ©ponse rapide
Le DTC Ford U1A00:87 est documenté dans le SSM 46048 comme un code pouvant être présent dans l’APIM sur certains véhicules des années 2016–2017 équipés de SYNC 3. Si aucun autre symptôme n’est signalé par le client, Ford demande aux techniciens d’effacer les DTC et de refaire un essai. Si le code ne réapparaît pas, aucune autre réparation ne doit être tentée.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Ford U1A00:87 — Signification
Le DTC Ford U1A00:87 est documenté dans le SSM 46048 comme un code pouvant être présent dans l’APIM sur certains véhicules des années 2016–2017 équipés de SYNC 3. Si aucun autre symptôme n’est signalé par le client, Ford demande aux techniciens d’effacer les DTC et de refaire un essai. Si le code ne réapparaît pas, aucune autre réparation ne doit être tentée.
2. Explication technique
La communication Ford/NHTSA vérifiée indique que le code U1A00:87 peut être enregistré dans le module d’interface du protocole d’accessoires (APIM), le module associé à SYNC 3. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition plus complète du code que son sens canonique dans la base de données : « 00 pour plus ». Lorsque le code U1A00:87 est présent, la procédure documentée par Ford dépend de sa réapparition après effacement et du signalement éventuel d’autres symptômes.
3. Système concerné
Module d’interface du protocole d’accessoires (APIM) / SYNC 3.
4. Gravité du code
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. U1A00:87 — Symptômes possibles
- Le code U1A00:87 peut être présent dans l’APIM.
- Les preuves vérifiées fournies ne permettent d’établir aucun symptôme particulier signalé par le client.
6. U1A00:87 — Causes possibles
- Non encore établies par des preuves vérifiées.
7. U1A00:87 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies ne permettent pas d’établir s’il est sûr ou non de conduire avec le code U1A00:87.
8. U1A00:87 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies ne permettent pas d’établir s’il est sûr ou non de recharger avec le code U1A00:87.
9. Actions sûres
- Si aucun autre symptôme n’est présent, faire effacer le DTC et refaire un essai du véhicule conformément au SSM 46048 de Ford.
- Si le DTC ne réapparaît pas après son effacement et un nouvel essai, Ford indique qu’aucune autre réparation ne doit être tentée.
- Si le DTC réapparaît comme défaut actif ou si d’autres symptômes sont signalés, demander un diagnostic selon la procédure applicable du Manuel d’atelier.
10. U1A00:87 — Dépannage
- Confirmer si le code U1A00:87 est enregistré dans l’APIM.
- Déterminer si le client signale d’autres symptômes.
- Effacer le DTC et refaire un essai.
- Si le code U1A00:87 ne réapparaît pas, ne pas tenter d’autres réparations, conformément au SSM 46048.
- Si le code U1A00:87 réapparaît comme défaut actif et/ou si d’autres symptômes sont signalés, consulter la section 415-00 du Manuel d’atelier pour poursuivre le diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est appropriée si le code U1A00:87 réapparaît comme défaut actif après son effacement et un nouvel essai, ou si d’autres symptômes sont présents. Dans ces cas, la communication fournie demande aux techniciens de consulter la section 415-00 du Manuel d’atelier.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Lire les DTC de l’APIM.
- Vérifier si le code U1A00:87 réapparaît après l’effacement des DTC et un nouvel essai du véhicule.
- Vérifier si le client signale d’autres symptômes.
- Si le code réapparaît comme défaut actif ou si d’autres symptômes sont présents, suivre la section 415-00 du Manuel d’atelier.
13. U1A00:87 — Réparation ou résolution possible
- Si le code U1A00:87 est présent et qu’aucun autre symptôme n’est signalé : effacer les DTC et refaire un essai.
- Si le DTC ne réapparaît pas : aucune autre réparation ne doit être tentée.
- Si un ou plusieurs des DTC indiqués réapparaissent comme défauts actifs et/ou si d’autres symptômes sont signalés : consulter la section 415-00 du Manuel d’atelier pour poursuivre le diagnostic.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- SSM 46048 de Ford, publié le 2 septembre 2016 ; PDF de la communication du constructeur à la NHTSA 10109054. Il s’applique à certains véhicules Ford et Lincoln des années 2016–2017 équipés de SYNC 3 et concerne les DTC APIM U3000:04, B108E:12 et/ou U1A00:87.
- Véhicules Ford confirmés comme concernés dans la base de données fournie : Ford C-MAX, Focus et Fusion des années 2016–2017 aux États-Unis.
16. Informations de rappel
- Non encore établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
SSM 46048 de Ford hébergé par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10109054-9999.pdf
19. U1A00:87 — Questions fréquentes
Quel module est associé au code U1A00:87 dans la communication vérifiée ?
Le SSM 46048 indique que le code U1A00:87 peut être présent dans l’APIM.
Que faut-il faire si le code U1A00:87 est effacé et ne réapparaît pas ?
Ford indique qu’aucune autre réparation ne doit être tentée.
Que faire si le code U1A00:87 réapparaît comme défaut actif ?
La communication demande aux techniciens de consulter la section 415-00 du Manuel d’atelier, en particulier si le DTC réapparaît comme défaut actif et/ou si d’autres symptômes sont signalés.
Quels véhicules Ford sont confirmés comme concernés dans la base de données fournie ?
Les modèles Ford C-MAX, Focus et Fusion des années 2016–2017 aux États-Unis. La communication elle-même concerne certains véhicules Ford et Lincoln des années 2016–2017 équipés de SYNC 3.