Page de diagnostic EV vérifiée

Ford U3000

Les éléments vérifiés montrent que le code Ford U3000:49 correspond à plusieurs cas propres à différents modules. Sur les Mustang Mach-E, il est documenté dans des modules liés à la caméra et associé à des problèmes de fonction BlueCruise, de centrage dans la voie ou d’aide à la conduite. Le code U3000:49 seul ne permet pas d’établir une signification ou une réparation universelle.

ConduiteAucun élément vérifié ne permet encore de l’établir.

RechargeAucun élément vérifié ne permet encore d’établir un effet général du code U3000:49 sur la recharge. Des bulletins OBCC distincts concernent les codes U3000:16, U3000:64, U3000:04 et/ou U3000:45 associés à un échec de recharge rapide CC de niveau 3 ; ces bulletins n’établissent pas d’effet du code U3000:49 sur la recharge.

EntretienContactez un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié pour un diagnostic propre au module concerné, en particulier si BlueCruise, le centrage dans la voie, les fonctions de caméra ou d’autres fonctions d’aide à la conduite sont inopérants.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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DTC Ford U3000-48 Short ExplanationMaxidot

Decoding Ford s U3000 04Car_Fix_DTC

DTC Ford U3000-96 Short ExplanationMaxidot Ford

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Ford U3000 — Signification

2. Explication technique

Les éléments Ford/NHTSA fournis identifient le code U3000:49 dans plusieurs modules et dans différentes conditions. Sur les Mustang Mach-E, il est documenté dans le module de caméra arrière (CMR), avec une fonction BlueCruise et un centrage dans la voie inopérants ; les communications Ford attribuent certains cas au niveau logiciel du CMR. Il est également documenté dans le module de traitement d’image A (IPMA), parfois avec des avertissements d’aide à la conduite ou des fonctions inopérantes ; certains bulletins attribuent les cas concernés au logiciel de l’IPMA ou à un problème de connexion. Les éléments fournis concernant le TSB 25-2104 précisent que si le code U3000:49 est également présent dans le CMR, cet article ne s’applique pas et qu’un diagnostic normal conformément à la section 419-04B du WSM est nécessaire. Le code de base seul ne permet pas d’établir le module concerné, l’octet d’état, les symptômes, la cause ou la solution pour un véhicule donné.

3. Système concerné

Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir qu’il s’agit d’un seul système. Ils identifient des cas propres à différents modules : CMR, IPMA, APIM, SOBDM et OBCC.

4. Gravité du code

Aucun élément vérifié ne permet encore de l’établir.

5. U3000 — Symptômes possibles

Sur certains véhicules Mustang Mach-E des années-modèles 2022 à 2024, fonction BlueCruise et centrage dans la voie inopérants, avec le code U3000:49 enregistré dans le CMR.
Sur certains véhicules Ford, messages d’avertissement des systèmes d’aide à la conduite ou fonctions d’aide à la conduite inopérantes, avec le code U3000:49 et d’autres DTC liés à l’IPMA.
Sur certains véhicules concernés, message « Défaut de caméra avant : entretien requis », avec le code U3000:49, U3000:89 et/ou C1001:31 enregistré dans l’IPMA.
Pour certaines applications, le code U3000:49 dans l’IPMA peut ne pas s’effacer et ne pas être enregistré dans l’historique du véhicule.

6. U3000 — Causes possibles

Pour certains cas CMR sur des Mustang Mach-E des années-modèles 2022 à 2024, les communications Ford indiquent que le niveau logiciel du CMR peut être en cause.
Pour certains cas IPMA, les communications Ford indiquent que le logiciel de l’IPMA peut être en cause.
Pour certains cas IPMA où le code U3000:49 ne s’efface pas, les communications Ford indiquent qu’un problème de connexion peut être en cause.
Pour certains cas SOBDM, Ford indique qu’un problème interne au SOBDM peut être en cause.
Le code U3000:49 seul ne permet pas d’établir la cause pour un véhicule donné.

7. U3000 — Puis-je conduire ?

Aucun élément vérifié ne permet encore de l’établir.

8. U3000 — Puis-je recharger ?

Aucun élément vérifié ne permet encore d’établir un effet général du code U3000:49 sur la recharge. Des bulletins OBCC distincts concernent les codes U3000:16, U3000:64, U3000:04 et/ou U3000:45 associés à un échec de recharge rapide CC de niveau 3 ; ces bulletins n’établissent pas d’effet du code U3000:49 sur la recharge.

9. Actions sûres

Consignez tous les codes de diagnostic, y compris le suffixe/l’octet d’état et le module qui signale chaque code.
Faites effectuer un diagnostic par un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié si des fonctions d’aide à la conduite sont inopérantes ou si des messages d’avertissement s’affichent.
N’essayez pas de diagnostiquer ni de réparer des composants haute tension sur la seule base de ce code.

10. U3000 — Dépannage

Déterminez si le code U3000:49 est enregistré dans le CMR, l’IPMA ou un autre module.
Pour la procédure de décision du TSB 25-2104, vérifiez si le code U3000:49 est également présent dans le CMR. Si c’est le cas, l’article ne s’applique pas et Ford prescrit un diagnostic normal conformément à la section 419-04B du WSM.
Examinez les DTC associés et les conditions signalées. Parmi les exemples vérifiés figurent les codes C1001:31, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78, U2018:51 et U0565:86, selon le bulletin applicable.
Demandez au personnel d’entretien de confirmer l’admissibilité du véhicule et d’appliquer la publication d’entretien Ford pertinente.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié pour un diagnostic propre au module concerné, en particulier si BlueCruise, le centrage dans la voie, les fonctions de caméra ou d’autres fonctions d’aide à la conduite sont inopérants.

12. Contrôles possibles en atelier

Confirmez le module qui signale le code ainsi que les informations complètes du DTC/de l’état.
Vérifiez si l’année, le modèle et la condition du véhicule correspondent à ceux décrits dans une communication Ford applicable.
Pour les cas CMR concernés, vérifiez le niveau logiciel du CMR.
Pour les cas IPMA concernés, vérifiez le logiciel de l’IPMA ou le problème de connexion décrit par Ford.
Pour les cas SOBDM concernés, évaluez le problème interne au SOBDM conformément aux procédures d’entretien Ford.

13. U3000 — Réparation ou résolution possible

Pour certains cas applicables liés au logiciel du CMR, les communications Ford décrivent une reprogrammation selon la procédure d’entretien applicable.
Pour certains cas applicables liés au logiciel de l’IPMA, les communications Ford indiquent de suivre la procédure d’entretien applicable pour corriger le problème.
Pour certains cas SOBDM, Ford prescrit le remplacement du SOBDM conformément à la section 414-03B du Manuel d’atelier.
Sans confirmation du module, de l’applicabilité au véhicule et des conditions associées, les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir la réparation appropriée pour un véhicule donné.

14. Véhicules concernés

Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2025 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
Ford Mustang Mach-E · 2022–2024 · US

15. TSB / bulletins de service associés

TSB 25-2104 : pour sa procédure, si le code U3000:49 est également présent dans le CMR, l’article ne s’applique pas ; Ford prescrit un diagnostic normal conformément à la section 419-04B du WSM.
SSM 54065 et TSB 25-2427 : certains cas CMR sur des Mustang Mach-E, avec fonction BlueCruise et centrage dans la voie inopérants ainsi que le code U3000:49, sont associés au niveau logiciel du CMR.
TSB 22-2109, 22-2295 et 23-2040 : certains cas IPMA avec le code U3000:49 et des problèmes d’aide à la conduite sont associés au logiciel de l’IPMA.
TSB 23-2137 et 23-2155 : certains cas IPMA avec le code U3000:49 qui ne s’efface pas sont associés à un problème de connexion.
SSM 51137 : certains cas SOBDM avec le code U3000:49 sont associés à un problème interne au SOBDM.

16. Informations de rappel

Aucun rappel n’a encore été établi par des éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

Les communications officielles du constructeur Ford hébergées par la NHTSA et fournies pour cette page comprennent le TSB 25-2104 (communication du constructeur NHTSA 11016076), le SSM 54065 (11020891), le TSB 25-2427 (11023196), le TSB 23-2137 (10236035), le TSB 23-2155 (10236577) et le SSM 51137 (10224777).

19. U3000 — Questions fréquentes

Le code U3000:49 indique-t-il toujours un problème de recharge ?

Non. Les éléments vérifiés documentent le code U3000:49 dans les modules de caméra, de traitement d’image et de diagnostic secondaire embarqué. Les bulletins de recharge fournis concernent d’autres suffixes U3000 dans l’OBCC, et non le code U3000:49.

Le code U3000:49 peut-il affecter BlueCruise ou le centrage dans la voie ?

Oui, pour certains véhicules Mustang Mach-E des années-modèles 2022 à 2024. Des communications Ford signalent une fonction BlueCruise et un centrage dans la voie inopérants, avec le code U3000:49 enregistré dans le CMR.

Le TSB 25-2104 s’applique-t-il si le code U3000:49 est enregistré dans le CMR ?

Non. Les éléments fournis concernant le TSB indiquent que si le code U3000:49 est également présent dans le CMR, cet article ne s’applique pas et qu’un diagnostic normal conformément à la section 419-04B du WSM est nécessaire.

Existe-t-il une réparation confirmée unique pour le code U3000:49 ?

Non. Les éléments vérifiés décrivent différents cas propres à certains modules, notamment des cas liés au logiciel, un cas d’IPMA lié à une connexion et un cas interne au SOBDM.

20. Sources et vérification

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