Pagina diagnostica EV verificata

Ford U3000

Nelle evidenze verificate, il codice Ford U3000:49 si applica a diversi moduli. Sulla Mustang Mach-E è documentato in moduli relativi alla telecamera insieme a problemi di BlueCruise/centraggio nella corsia o dei sistemi di assistenza alla guida. Dal solo codice U3000:49 non è possibile stabilire un significato o una riparazione validi in ogni caso.

GuidaNon ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.

RicaricaNon ancora accertato per U3000:49 in generale sulla base delle evidenze verificate. Bollettini OBCC distinti riguardano U3000:16, U3000:64, U3000:04 e/o U3000:45 in caso di mancata ricarica rapida CC di livello 3; tali bollettini non dimostrano un effetto sulla ricarica per U3000:49.

AssistenzaRivolgersi a un concessionario Ford o a un riparatore qualificato per una diagnosi specifica del modulo, soprattutto se BlueCruise, il centraggio nella corsia, le funzioni della telecamera o altre funzioni di assistenza alla guida non funzionano.

Affidabilità95%

Risposta rapida

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

Guide video

Guarda i video

I video pertinenti possono essere riprodotti qui senza lasciare la pagina diagnostica.

DTC Ford U3000-48 Short ExplanationMaxidot

Decoding Ford s U3000 04Car_Fix_DTC

DTC Ford U3000-96 Short ExplanationMaxidot Ford

I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Ford U3000 — Significato

2. Spiegazione tecnica

Le evidenze Ford/NHTSA fornite individuano U3000:49 in diversi moduli e in condizioni differenti. Sui veicoli Mustang Mach-E è documentato nel modulo telecamera posteriore (CMR) insieme al mancato funzionamento di BlueCruise e del centraggio nella corsia; le comunicazioni Ford attribuiscono alcuni casi alla versione software del CMR. È documentato anche nel modulo di elaborazione delle immagini A (IPMA), talvolta insieme ad avvisi dei sistemi di assistenza alla guida o a funzioni non funzionanti; per alcuni casi applicabili, alcuni bollettini attribuiscono il problema al software IPMA o a un problema di collegamento. Le evidenze fornite relative al TSB 25-2104 specificano che, se U3000:49 è presente anche nel CMR, l’articolo non è applicabile ed è necessaria la normale diagnosi secondo la sezione 419-04B del WSM. Il codice base, da solo, non consente di stabilire il modulo interessato, il byte di stato, i sintomi, la causa o il rimedio per un singolo veicolo.

3. Sistema interessato

Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate come un unico sistema. Le evidenze verificate individuano applicazioni specifiche per modulo che coinvolgono CMR, IPMA, APIM, SOBDM e OBCC.

4. Gravità del codice

Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.

5. U3000 — Sintomi possibili

Su alcuni veicoli Mustang Mach-E degli anni modello 2022–2024, BlueCruise e il centraggio nella corsia non funzionano e U3000:49 è memorizzato nel CMR.
Su alcuni veicoli Ford, messaggi di avviso dei sistemi di assistenza alla guida o funzioni di assistenza alla guida non funzionanti, con U3000:49 e altri DTC relativi all’IPMA.
Su alcuni veicoli interessati, messaggio «Front Camera Fault Service Required» con U3000:49, U3000:89 e/o C1001:31 memorizzati nell’IPMA.
Per alcune applicazioni, U3000:49 nell’IPMA potrebbe non cancellarsi e potrebbe non essere memorizzato nella cronologia del veicolo.

6. U3000 — Possibili cause

Per alcuni casi CMR su Mustang Mach-E degli anni modello 2022–2024, le comunicazioni Ford indicano la versione software del CMR come possibile causa.
Per alcuni casi IPMA, le comunicazioni Ford indicano il software IPMA come possibile causa.
Per alcuni casi IPMA in cui U3000:49 non si cancella, le comunicazioni Ford indicano un problema di collegamento come possibile causa.
Per alcuni casi SOBDM, Ford indica un problema interno al SOBDM come possibile causa.
La sola presenza di U3000:49 non consente di accertare la causa su uno specifico veicolo.

7. U3000 — Posso guidare?

Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.

8. U3000 — Posso ricaricare?

Non ancora accertato per U3000:49 in generale sulla base delle evidenze verificate. Bollettini OBCC distinti riguardano U3000:16, U3000:64, U3000:04 e/o U3000:45 in caso di mancata ricarica rapida CC di livello 3; tali bollettini non dimostrano un effetto sulla ricarica per U3000:49.

9. Azioni sicure

Annotare tutti i codici diagnostici, compresi il suffisso/byte di stato e il modulo che segnala ciascun codice.
Richiedere una diagnosi presso un concessionario Ford o un riparatore qualificato se le funzioni di assistenza alla guida non funzionano o vengono visualizzati messaggi di avviso.
Non tentare la diagnosi o la riparazione di componenti ad alta tensione basandosi su questo codice.

10. U3000 — Risoluzione dei problemi

Individuare se U3000:49 è memorizzato nel CMR, nell’IPMA o in un altro modulo.
Per il percorso decisionale del TSB 25-2104, verificare se U3000:49 è presente anche nel CMR. In tal caso l’articolo non è applicabile e Ford prescrive la normale diagnosi secondo la sezione 419-04B del WSM.
Esaminare i DTC associati e le condizioni segnalate. Tra gli esempi correlati verificati figurano C1001:31, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78, U2018:51 e U0565:86, a seconda del bollettino applicabile.
Far confermare al personale di assistenza l’idoneità del veicolo e l’applicazione della pubblicazione Ford pertinente.

11. Quando contattare l’assistenza?

Rivolgersi a un concessionario Ford o a un riparatore qualificato per una diagnosi specifica del modulo, soprattutto se BlueCruise, il centraggio nella corsia, le funzioni della telecamera o altre funzioni di assistenza alla guida non funzionano.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

Confermare il modulo che segnala il codice e i dati completi del DTC/di stato.
Verificare che il veicolo corrisponda all’anno modello, al modello e alla condizione descritti in una comunicazione Ford applicabile.
Per i casi CMR pertinenti, verificare la versione software del CMR.
Per i casi IPMA pertinenti, verificare il software IPMA o il problema di collegamento descritto da Ford.
Per i casi SOBDM pertinenti, valutare il problema interno al SOBDM secondo le procedure di assistenza Ford.

13. U3000 — Possibile riparazione o soluzione

Per alcuni casi applicabili relativi al software CMR, le comunicazioni Ford descrivono la riprogrammazione secondo la procedura di assistenza pertinente.
Per alcuni casi applicabili relativi al software IPMA, le comunicazioni Ford indicano di seguire la procedura di assistenza pertinente per correggere il problema.
Per alcuni casi SOBDM, Ford prescrive la sostituzione del SOBDM secondo la sezione 414-03B del Workshop Manual.
Senza confermare il modulo, l’applicabilità al veicolo e le condizioni associate, le evidenze verificate non consentono di stabilire la riparazione corretta per un singolo veicolo.

14. Veicoli interessati

Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2025 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
Ford Mustang Mach-E · 2022–2024 · US

15. TSB / bollettini di servizio correlati

TSB 25-2104: ai fini della procedura, se U3000:49 è presente anche nel CMR, l’articolo non è applicabile; Ford prescrive la normale diagnosi secondo la sezione 419-04B del WSM.
SSM 54065 e TSB 25-2427: alcuni casi CMR su Mustang Mach-E con BlueCruise/centraggio nella corsia non funzionanti e U3000:49 sono associati alla versione software del CMR.
TSB 22-2109, 22-2295 e 23-2040: alcuni casi IPMA con U3000:49 e problemi dei sistemi di assistenza alla guida sono associati al software IPMA.
TSB 23-2137 e 23-2155: alcuni casi IPMA con U3000:49 che non si cancella sono associati a un problema di collegamento.
SSM 51137: alcuni casi SOBDM con U3000:49 sono associati a un problema interno al SOBDM.

16. Informazioni sui richiami

Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

Le comunicazioni ufficiali del costruttore Ford, ospitate sul sito NHTSA e fornite per questa pagina, includono TSB 25-2104 (NHTSA Manufacturer Communication 11016076), SSM 54065 (11020891), TSB 25-2427 (11023196), TSB 23-2137 (10236035), TSB 23-2155 (10236577) e SSM 51137 (10224777).

19. U3000 — Domande frequenti

U3000:49 indica sempre un problema di ricarica?

No. Le evidenze verificate documentano U3000:49 nei moduli telecamera, elaborazione delle immagini e diagnostica di bordo secondaria. I bollettini di assistenza forniti riguardano suffissi U3000 diversi nell’OBCC, non U3000:49.

U3000:49 può compromettere BlueCruise o il centraggio nella corsia?

Sì, su alcuni veicoli Mustang Mach-E degli anni modello 2022–2024. Le comunicazioni Ford documentano BlueCruise e il centraggio nella corsia non funzionanti con U3000:49 memorizzato nel CMR.

Il TSB 25-2104 è applicabile se U3000:49 è memorizzato nel CMR?

No. Le evidenze fornite relative al TSB indicano che, se U3000:49 è presente anche nel CMR, l’articolo non è applicabile ed è necessaria la normale diagnosi secondo la sezione 419-04B del WSM.

Esiste una riparazione confermata per U3000:49?

No. Le evidenze verificate descrivono percorsi diversi a seconda del modulo, inclusi casi legati al software, un caso IPMA relativo a un collegamento e un caso interno al SOBDM.

20. Fonti e verifica

Mostra tutte le fonti verificate: 23