Geverifieerde EV-diagnosepagina

Ford U3000

In de geverifieerde informatie heeft Ford U3000:49 verschillende modulespecifieke toepassingen. Bij de Mustang Mach-E is de code gedocumenteerd in cameragerelateerde modules in verband met problemen met BlueCruise/de rijstrookcentrering of rijassistentiesystemen. Op basis van alleen U3000:49 kan geen universele betekenis of reparatie worden vastgesteld.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.

LadenVoor U3000:49 in het algemeen is dit nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie. Afzonderlijke OBCC-bulletins betreffen U3000:16, U3000:64, U3000:04 en/of U3000:45 in combinatie met het uitvallen van Level 3 DC-snelladen; die bulletins tonen geen effect van U3000:49 op het laden aan.

ServiceNeem contact op met een Ford-dealer of gekwalificeerde serviceprovider voor modulespecifieke diagnose, vooral als BlueCruise, de rijstrookcentrering, camerafuncties of andere rijassistentiefuncties niet werken.

Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

DTC Ford U3000-48 Short ExplanationMaxidot

Decoding Ford s U3000 04Car_Fix_DTC

DTC Ford U3000-96 Short ExplanationMaxidot Ford

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Ford U3000 — Betekenis

2. Technische uitleg

Uit de verstrekte informatie van Ford/NHTSA blijkt dat U3000:49 in verschillende modules en onder verschillende omstandigheden voorkomt. Bij Mustang Mach-E-voertuigen is de code gedocumenteerd in de cameramodule achter (CMR) in combinatie met niet-werkende BlueCruise en rijstrookcentrering; in communicatie van Ford wordt het softwareversieniveau van de CMR als oorzaak van bepaalde gevallen genoemd. De code is ook gedocumenteerd in de beeldverwerkingsmodule A (IPMA), soms in combinatie met waarschuwingen voor rijassistentiesystemen of niet-werkende functies. In sommige toepasselijke gevallen wordt de oorzaak in Ford-bulletins toegeschreven aan de IPMA-software of een verbindingsprobleem. Uit de verstrekte informatie over TSB 25-2104 blijkt specifiek dat het artikel niet van toepassing is als U3000:49 ook in de CMR aanwezig is en dat in dat geval normale diagnose volgens WSM Section 419-04B vereist is. De basiscode alleen geeft geen uitsluitsel over de betrokken module, het statusbyte, de symptomen, de oorzaak of de oplossing voor een individueel voertuig.

3. Betrokken systeem

Op basis van geverifieerde informatie is niet vastgesteld dat één enkel systeem is betrokken. Geverifieerde informatie wijst op modulespecifieke toepassingen met de CMR, IPMA, APIM, SOBDM en OBCC.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.

5. U3000 — Mogelijke symptomen

Bij bepaalde Mustang Mach-E-voertuigen van modeljaar 2022–2024 werken BlueCruise en de rijstrookcentrering niet, terwijl U3000:49 in de CMR is opgeslagen.
Bij bepaalde Ford-voertuigen verschijnen waarschuwingsmeldingen voor rijassistentiesystemen of werken functies van die systemen niet, terwijl U3000:49 en andere IPMA-gerelateerde DTC's aanwezig zijn.
Bij sommige voertuigen waarop dit van toepassing is, verschijnt de melding „Storing in frontcamera. Service vereist” terwijl U3000:49, U3000:89 en/of C1001:31 in de IPMA is opgeslagen.
Bij bepaalde toepassingen kan U3000:49 in de IPMA niet worden gewist en niet in de voertuiggeschiedenis worden opgeslagen.

6. U3000 — Mogelijke oorzaken

Voor bepaalde CMR-gevallen bij de Mustang Mach-E van modeljaar 2022–2024 noemt Ford in zijn communicatie het softwareversieniveau van de CMR als mogelijke oorzaak.
Voor bepaalde IPMA-gevallen noemt Ford in zijn communicatie de IPMA-software als mogelijke oorzaak.
Voor bepaalde IPMA-gevallen waarbij U3000:49 niet kan worden gewist, noemt Ford in zijn communicatie een verbindingsprobleem als mogelijke oorzaak.
Voor bepaalde SOBDM-gevallen noemt Ford een intern probleem met de SOBDM als mogelijke oorzaak.
Op basis van alleen U3000:49 kan de oorzaak bij een specifiek voertuig niet worden vastgesteld.

7. U3000 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.

8. U3000 — Kan ik laden?

Voor U3000:49 in het algemeen is dit nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie. Afzonderlijke OBCC-bulletins betreffen U3000:16, U3000:64, U3000:04 en/of U3000:45 in combinatie met het uitvallen van Level 3 DC-snelladen; die bulletins tonen geen effect van U3000:49 op het laden aan.

9. Veilige acties

Noteer alle diagnosecodes, inclusief het achtervoegsel/statusbyte en de module die elke code meldt.
Laat de auto diagnosticeren door een Ford-dealer of gekwalificeerde serviceprovider als rijassistentiefuncties niet werken of waarschuwingsmeldingen worden weergegeven.
Probeer op basis van deze code geen diagnose of reparatie aan hoogspanningscomponenten uit te voeren.

10. U3000 — Probleemoplossing

Bepaal of U3000:49 is opgeslagen in de CMR, IPMA of een andere module.
Bepaal voor de beslisroute van TSB 25-2104 of U3000:49 ook in de CMR aanwezig is. Als dat zo is, is het artikel niet van toepassing en schrijft Ford normale diagnose volgens WSM Section 419-04B voor.
Controleer de bijbehorende DTC's en gemelde omstandigheden. Geverifieerde voorbeelden van gerelateerde codes zijn C1001:31, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78, U2018:51 en U0565:86, afhankelijk van het toepasselijke bulletin.
Laat servicepersoneel controleren of het voertuig in aanmerking komt en de toepasselijke Ford-servicepublicatie toepassen.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Ford-dealer of gekwalificeerde serviceprovider voor modulespecifieke diagnose, vooral als BlueCruise, de rijstrookcentrering, camerafuncties of andere rijassistentiefuncties niet werken.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Controleer welke module de code meldt en wat de volledige DTC-/statusinformatie is.
Controleer of het voertuig overeenkomt met het modeljaar, model en de omstandigheden die in een toepasselijke Ford-publicatie worden beschreven.
Beoordeel bij toepasselijke CMR-gevallen het softwareversieniveau van de CMR.
Beoordeel bij toepasselijke IPMA-gevallen de IPMA-software of het door Ford beschreven verbindingsprobleem.
Onderzoek bij toepasselijke SOBDM-gevallen het interne probleem met de SOBDM volgens de Ford-serviceprocedures.

13. U3000 — Mogelijke reparatie of oplossing

Voor bepaalde toepasselijke CMR-softwaregevallen beschrijft Ford in zijn communicatie herprogrammering volgens de toepasselijke serviceprocedure.
Voor bepaalde toepasselijke IPMA-softwaregevallen beschrijft Ford in zijn communicatie het volgen van de toepasselijke serviceprocedure om het probleem te verhelpen.
Voor bepaalde SOBDM-gevallen schrijft Ford vervanging van de SOBDM voor volgens Workshop Manual Section 414-03B.
Op basis van geverifieerde informatie kan de juiste reparatie voor een individueel voertuig niet worden vastgesteld zonder de module, de toepasselijkheid op het voertuig en de gerelateerde omstandigheden te controleren.

14. Betrokken voertuigen

Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2025 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
Ford Mustang Mach-E · 2022–2024 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

TSB 25-2104: Als U3000:49 voor de procedure ook in de CMR aanwezig is, is het artikel niet van toepassing; Ford schrijft normale diagnose volgens WSM Section 419-04B voor.
SSM 54065 en TSB 25-2427: Bepaalde CMR-gevallen bij de Mustang Mach-E met niet-werkende BlueCruise/rijstrookcentrering en U3000:49 houden verband met het softwareversieniveau van de CMR.
TSB 22-2109, 22-2295 en 23-2040: Bepaalde IPMA-gevallen met U3000:49 en problemen met rijassistentiesystemen houden verband met de IPMA-software.
TSB 23-2137 en 23-2155: Bepaalde IPMA-gevallen met U3000:49 waarbij de code niet kan worden gewist, houden verband met een verbindingsprobleem.
SSM 51137: Bepaalde SOBDM-gevallen met U3000:49 houden verband met een intern probleem met de SOBDM.

16. Terugroepinformatie

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.

17. Officiële fabrikantinformatie

De officiële, door NHTSA gehoste communicatie van Ford die voor deze pagina is verstrekt, omvat TSB 25-2104 (NHTSA Manufacturer Communication 11016076), SSM 54065 (11020891), TSB 25-2427 (11023196), TSB 23-2137 (10236035), TSB 23-2155 (10236577) en SSM 51137 (10224777).

19. U3000 — Veelgestelde vragen

Betekent U3000:49 altijd een laadprobleem?

Nee. Geverifieerde informatie documenteert U3000:49 in camera-, beeldverwerkings- en secundaire boorddiagnosemodules. De verstrekte laadbulletins betreffen andere U3000-achtervoegsels in de OBCC, niet U3000:49.

Kan U3000:49 invloed hebben op BlueCruise of de rijstrookcentrering?

Ja, voor bepaalde Mustang Mach-E-voertuigen van modeljaar 2022–2024. In communicatie van Ford wordt beschreven dat BlueCruise en de rijstrookcentrering niet werken terwijl U3000:49 in de CMR is opgeslagen.

Is TSB 25-2104 van toepassing als U3000:49 in de CMR is opgeslagen?

Nee. Uit de verstrekte TSB-informatie blijkt dat dit artikel niet van toepassing is als U3000:49 ook in de CMR aanwezig is. In dat geval is normale diagnose volgens WSM Section 419-04B vereist.

Is er één bevestigde reparatie voor U3000:49?

Nee. Geverifieerde informatie beschrijft verschillende, modulespecifieke diagnoses, waaronder gevallen die verband houden met software, een IPMA-geval dat verband houdt met een verbinding en een intern SOBDM-geval.

20. Bronnen en verificatie

Alle geverifieerde bronnen tonen: 23