Hyundai C1705
Le DTC Hyundai C1705 est identifié dans des communications de service Hyundai vérifiées comme une erreur matérielle de l’ECU MDPS. Pour les véhicules concernés par ces communications, la procédure documentée consiste à effacer le DTC, à vérifier le câblage et les connecteurs de l’ECU, puis à remplacer le C-MDPS ECU (ou l’ensemble Power Pack) si le DTC réapparaît.
RĂ©ponse rapide
Le DTC Hyundai C1705 est identifié dans des communications de service Hyundai vérifiées comme une erreur matérielle de l’ECU MDPS. Pour les véhicules concernés par ces communications, la procédure documentée consiste à effacer le DTC, à vérifier le câblage et les connecteurs de l’ECU, puis à remplacer le C-MDPS ECU (ou l’ensemble Power Pack) si le DTC réapparaît.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Hyundai C1705 — Signification
Le DTC Hyundai C1705 est identifié dans des communications de service Hyundai vérifiées comme une erreur matérielle de l’ECU MDPS. Pour les véhicules concernés par ces communications, la procédure documentée consiste à effacer le DTC, à vérifier le câblage et les connecteurs de l’ECU, puis à remplacer le C-MDPS ECU (ou l’ensemble Power Pack) si le DTC réapparaît.
2. Explication technique
MDPS désigne le système de direction assistée électrique. Les communications Hyundai vérifiées classent le C1705 comme une erreur matérielle de l’ECU. Les éléments disponibles indiquent aux techniciens d’effacer d’abord le DTC et d’inspecter le câblage et le connecteur de l’ECU. Si le C1705 réapparaît, la communication prescrit le remplacement du C-MDPS ECU ou de l’ensemble Power Pack. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir quelle défaillance interne plus précise est en cause.
3. Système concerné
Direction assistée électrique (MDPS), plus précisément le calculateur électronique (ECU) MDPS / l’ensemble Power Pack.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. C1705 — Symptômes possibles
- Un témoin d’avertissement allumé avec un ou plusieurs DTC enregistrés est mentionné dans l’organigramme de diagnostic R-MDPS applicable.
- Les autres symptômes perceptibles par le conducteur associés au C1705 ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
6. C1705 — Causes possibles
- Erreur matérielle de l’ECU MDPS.
- Selon la communication Hyundai vérifiée, l’état du câblage ou du connecteur de l’ECU doit être contrôlé avant tout remplacement.
7. C1705 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. C1705 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule selon la procédure d’entretien MDPS Hyundai applicable.
- Ne pas tenter de réparer l’ECU ou le système de direction à moins d’être qualifié pour effectuer l’entretien du système de direction du véhicule.
- Noter les témoins d’avertissement allumés et faire vérifier les DTC enregistrés.
10. C1705 — Dépannage
- Effacer le DTC.
- Vérifier le câblage et le connecteur de l’ECU.
- Si le C1705 réapparaît, remplacer le C-MDPS ECU ou l’ensemble Power Pack, conformément aux instructions de la communication Hyundai.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation en atelier est appropriée, car la procédure de réparation vérifiée implique le diagnostic du câblage et des connecteurs de l’ECU MDPS, ainsi que le remplacement éventuel de l’ECU ou de l’ensemble Power Pack.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer que le C1705 est enregistré.
- Effacer le DTC et vérifier s’il réapparaît.
- Inspecter le câblage et le connecteur de l’ECU MDPS.
- Suivre l’organigramme de diagnostic MDPS Hyundai applicable.
13. C1705 — Réparation ou résolution possible
- Si le C1705 réapparaît après les contrôles initiaux documentés, remplacer le C-MDPS ECU ou l’ensemble Power Pack.
- Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir quel ensemble est requis pour chaque configuration de véhicule.
14. Véhicules concernés
- Hyundai Kona · 2016–2021 · US
- Hyundai Kona · 2016–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB Hyundai 20-ST-001H-1, publié le 10 août 2020 : identifie le C1705 comme une erreur matérielle de l’ECU et prescrit d’effacer le DTC, de vérifier le câblage et les connecteurs de l’ECU, puis de remplacer le C-MDPS ECU ou l’ensemble Power Pack si le DTC réapparaît.
- TSB Hyundai 20-ST-001H-2, publié le 9 septembre 2020 : contient la même classification du C1705 et les mêmes instructions de réparation.
- TSB Hyundai 22-ST-001H, publié le 6 janvier 2022 : son organigramme R-MDPS répertorie le C1705 parmi les DTC liés au Power Pack et prescrit le remplacement de l’ensemble Power Pack après les contrôles de diagnostic applicables.
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles du constructeur Hyundai hébergées par la NHTSA : 20-ST-001H-1 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10179244-0001.pdf), 20-ST-001H-2 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10180981-0001.pdf) et 22-ST-001H (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10207815-0001.pdf). Les données d’applicabilité vérifiées incluent les Hyundai Kona du marché américain des années-modèles 2016–2021 et les Hyundai Sonata des années-modèles 2016–2021 ; l’extrait disponible de la communication 22-ST-001H citée mentionne spécifiquement les Sonata LFA/LF HEV/PHEV de 2015–2017.
19. C1705 — Questions fréquentes
Que signifie le code C1705 chez Hyundai ?
Les communications Hyundai vérifiées définissent le C1705 comme une erreur matérielle de l’ECU MDPS.
Quelle réparation Hyundai préconise-t-il si le C1705 réapparaît ?
Les communications vérifiées prescrivent le remplacement du C-MDPS ECU ou de l’ensemble Power Pack si le DTC réapparaît après l’effacement initial et les contrôles du câblage et des connecteurs.
Le C1705 affecte-t-il la recharge de la batterie du VE ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les éléments disponibles concernent le système de direction MDPS, et non la recharge.
Le C1705 fait-il l’objet d’un rappel ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.