Mazda B108E

1. Mazda B108E — Signification

Dans les bulletins vérifiés, le DTC Mazda B108E:04 est identifié comme une « défaillance interne de l’écran central ». Les communications de service Mazda le mentionnent parmi les codes susceptibles de se déclencher lorsqu’un appareil de rechange branché sur le DLC-2 écarte les bornes femelles.

2. Explication technique

Les éléments vérifiés identifient spécifiquement le code B108E:04, et non le code B108E sans le suffixe :04. Les communications du constructeur Mazda/NHTSA décrivent une situation dans laquelle un appareil de rechange, y compris des appareils associés à des compagnies d’assurance ou à des opérateurs de téléphonie mobile, peut provoquer un mauvais contact au niveau du DLC-2 en écartant ses bornes femelles. Les communications mentionnent le code B108E:04 parmi les DTC susceptibles d’en résulter. Elles indiquent également que l’appareil peut perturber le mode d’économie de la batterie du système CAN et empêcher IDS/MMDS de communiquer avec le véhicule en raison d’un mauvais contact au niveau du DLC-2.

3. Système concerné

Écran central. Les bulletins vérifiés associent également la condition liée au DLC-2 à la communication sur le système CAN et à la communication avec l’outil de diagnostic.

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

5. B108E — Symptômes possibles

• Le code B108E:04 peut être enregistré comme code de défaillance interne de l’écran central.
• IDS/MMDS peut ne pas parvenir à communiquer avec le véhicule en raison d’un mauvais contact au niveau du DLC-2.
• Une décharge de la batterie peut se produire dans les conditions liées à un appareil de rechange décrites par Mazda.

6. B108E — Causes possibles

• Un scénario décrit dans un bulletin de service Mazda vérifié est qu’un appareil de rechange branché sur le DLC-2 écarte les bornes femelles du DLC-2.
• Dans ce même scénario vérifié, un mauvais contact au niveau du DLC-2 peut en résulter.
• Les autres causes du code B108E:04 n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.

7. B108E — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

8. B108E — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

9. Actions sûres

• Ne tentez pas de réparer les systèmes haute tension.
• Si un appareil de rechange est branché sur le connecteur de diagnostic DLC-2, demandez à un concessionnaire Mazda ou à un réparateur qualifié d’inspecter le véhicule conformément à la communication de service Mazda applicable.
• Fournissez le DTC complet, suffixe compris s’il est disponible, et indiquez tout appareil de rechange branché sur le DLC-2.

10. B108E — Dépannage

1. Confirmez si le code enregistré est B108E:04 ; les bulletins vérifiés mentionnent spécifiquement ce suffixe.
2. Consignez tout appareil de rechange branché sur le DLC-2, notamment les équipements fournis par une compagnie d’assurance ou un opérateur de téléphonie mobile.
3. Demandez à un réparateur qualifié d’évaluer l’état du branchement au DLC-2 et la communication avec l’outil de diagnostic selon les procédures Mazda. Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Mazda ou un réparateur Mazda qualifié, en particulier si le code B108E:04 est présent avec d’autres codes mentionnés ou si la communication avec l’outil de diagnostic est impossible.

12. Contrôles possibles en atelier

• Vérifiez si un appareil de rechange est branché sur le DLC-2.
• Vérifiez si les bornes femelles du DLC-2 ont été écartées et s’il y a un mauvais contact au niveau du DLC-2, conformément aux procédures de service Mazda.
• Vérifiez si IDS/MMDS peut communiquer avec le véhicule.
• Examinez les autres DTC enregistrés mentionnés dans la communication Mazda applicable.

13. B108E — Réparation ou résolution possible

• Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une réparation ou une solution précise.
• Les communications de service Mazda signalent le scénario lié à un appareil de rechange branché sur le DLC-2 comme un cas à diagnostiquer en concession.

14. Véhicules concernés

• Mazda CX-70 · 2022–2025 · US
• Mazda CX-70 · 2022–2026 · US
• Mazda CX-90 · 2022–2025 · US
• Mazda CX-90 · 2022–2024 · US
• Mazda CX-90 · 2022–2026 · US
• Mazda MX-30 · 2022–2025 · US
• Mazda MX-30 · 2022–2024 · US
• Mazda MX-30 · 2022–2026 · US

15. TSB / bulletins de service associés

• Mazda SA-041-26, communication du constructeur NHTSA MC-11034447-0001, publiée le June 19, 2026 : identifie un appareil de rechange comme cause possible de l’écartement des bornes femelles du DLC-2 et mentionne le code B108E:04.
• Mazda SA-061-25, communication du constructeur NHTSA MC-11026917-0001, publiée le December 17, 2025 : identifie le même scénario lié à un appareil de rechange branché sur le DLC-2 et mentionne le code B108E:04.
• Mazda SA-057-24, communication du constructeur NHTSA MC-11007019-0001, publiée le August 15, 2024 : identifie le même scénario lié à un appareil de rechange branché sur le DLC-2 et mentionne le code B108E:04.
• Mazda SA-032-23a, communication du constructeur NHTSA MC-10244679-0001, publiée le October 11, 2023 : identifie le même scénario, le risque de décharge de la batterie, l’éventuelle impossibilité de communiquer avec IDS/MMDS et mentionne le code B108E:04.
• Mazda SA-032-23, communication du constructeur NHTSA MC-10237216-0001, publiée le May 24, 2023 : identifie le même scénario, le risque de décharge de la batterie, l’éventuelle impossibilité de communiquer avec IDS/MMDS et mentionne le code B108E:04.

16. Informations de rappel

• Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.

17. Informations officielles du constructeur

Les sources officielles vérifiées sont des communications du constructeur Mazda publiées par l’intermédiaire de la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11034447-0001.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11026917-0001.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-11007019-0001.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10244679-0001.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10237216-0001.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10237216: SA-032-23
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10244679: SA-032-23a
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11007019: SA-057-24
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11026917: SA-061-25
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11034447: SA-041-26

18. Codes d’erreur associés

Les relations avec d’autres codes ne sont pas encore vérifiées pour ce diagnostic.

19. B108E — Questions fréquentes

20. Sources et vérification

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10237216: SA-032-23 · 2023
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10244679: SA-032-23a · 2023
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11007019: SA-057-24 · 2024
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11026917: SA-061-25 · 2025
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11034447: SA-041-26 · 2026