Tesla CC_f028
CC_f028 signifie que la recharge est indisponible parce que le commutateur rotatif interne du Tesla Wall Connector est réglé de manière incorrecte. Un électricien qualifié doit le régler sur une intensité de fonctionnement valide en suivant le manuel d’installation du Wall Connector. Si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
Variantes de recherche courantes: CCf028 · CC-f028 · CC f028 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CC_f028 signifie que la recharge est indisponible parce que le commutateur rotatif interne du Tesla Wall Connector est réglé de manière incorrecte. Un électricien qualifié doit le régler sur une intensité de fonctionnement valide en suivant le manuel d’installation du Wall Connector. Si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_f028 — Signification
CC_f028 signifie que la recharge est indisponible parce que le commutateur rotatif interne du Tesla Wall Connector est réglé de manière incorrecte. Un électricien qualifié doit le régler sur une intensité de fonctionnement valide en suivant le manuel d’installation du Wall Connector. Si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
2. Explication technique
La documentation Tesla identifie CC_f028 comme suit : « Impossible de recharger - Réglage incorrect du commutateur Le commutateur rotatif du Wall Connector doit être réglé. » La signification documentée est un réglage incorrect du commutateur rotatif dans le Wall Connector. La correction documentée consiste à faire régler par un électricien le commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une intensité de fonctionnement valide. L’électricien doit d’abord s’assurer que le Wall Connector n’est pas alimenté, puis suivre le manuel d’installation du Wall Connector. Une fois les travaux terminés et l’alimentation rétablie, reconnectez le Wall Connector au véhicule et réessayez de recharger. Si l’alerte reste affichée, la documentation Tesla indique que le Wall Connector doit être réparé.
3. Système concerné
Équipement de recharge Tesla Wall Connector, plus précisément son commutateur rotatif interne et sa configuration de l’intensité de fonctionnement.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. CC_f028 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche l’alerte CC_f028.
- La recharge est indisponible avec le Wall Connector concerné.
6. CC_f028 — Causes possibles
- Réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector.
7. CC_f028 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. CC_f028 — Puis-je recharger ?
La recharge est indisponible avec le Wall Connector concerné lorsque CC_f028 est présent. La possibilité de recharger avec une autre source n’est pas établie à ce jour par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- N’effectuez pas vous-même de travaux à l’intérieur du Wall Connector.
- Demandez à un électricien qualifié de suivre le manuel d’installation du Wall Connector.
- Une fois les travaux terminés et l’alimentation rétablie par l’électricien, reconnectez le Wall Connector et réessayez de recharger.
- Si le problème persiste, faites réparer le Wall Connector.
10. CC_f028 — Dépannage
- Demandez à un électricien de vérifier et de régler le commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une intensité de fonctionnement valide.
- Avant d’effectuer le réglage, l’électricien doit s’assurer que le Wall Connector n’est pas alimenté.
- Une fois l’alimentation rétablie, reconnectez le Wall Connector au véhicule et réessayez de recharger.
- Si CC_f028 persiste, le Wall Connector doit être réparé.
11. Quand contacter le service ?
Contactez le service après-vente Wall Connector si le problème persiste après qu’un électricien a réglé le commutateur rotatif conformément au manuel d’installation du Wall Connector.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que le commutateur rotatif interne du Wall Connector est réglé sur une intensité de fonctionnement valide.
- Suivre le manuel d’installation du Wall Connector applicable.
- Vérifier si CC_f028 est toujours présent après le rétablissement de l’alimentation et une nouvelle tentative de recharge.
13. CC_f028 — Réparation ou résolution possible
- Réglage du commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une intensité de fonctionnement valide.
- Réparation du Wall Connector si le problème persiste après le réglage.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA, PDF 10253660 : Index381, publiée le 26 mars 2024 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA, PDF 10250483 : ManualC, publiée le 1 décembre 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA, PDF 10247842 : ManualQ, publiée le 22 novembre 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247842-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA, PDF 10240951 : Manuel du propriétaire, publiée le 9 juin 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10240951-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA et vérifiées décrivent CC_f028 comme un réglage incorrect du commutateur rotatif du Wall Connector et indiquent de suivre le manuel d’installation du Wall Connector. Les sources comprennent https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf et https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf. L’applicabilité vérifiée concerne les Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) et Model X (2016–2023) aux États-Unis.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f028 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CC_f028 ?
Cela signifie que le commutateur rotatif du Wall Connector est réglé de manière incorrecte et que la recharge est indisponible.
Puis-je régler moi-même le commutateur rotatif du Wall Connector ?
La documentation Tesla demande à un électricien d’effectuer le réglage et de s’assurer que le Wall Connector n’est pas alimenté avant de commencer les travaux.
Que faire si CC_f028 reste affiché après le réglage du commutateur ?
La documentation Tesla indique que le Wall Connector doit être réparé si le problème persiste.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
L’applicabilité vérifiée aux États-Unis comprend les Tesla Model 3 des années-modèles 2017–2023, Model S des années-modèles 2012–2023 et Model X des années-modèles 2016–2023.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381