Tesla DI_a250
L’alerte Tesla DI_a250 signale un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. Le contrôle adaptatif de la suspension est désactivé, la vitesse du véhicule est limitée à 90 mph (144 km/h) et la suspension peut être plus souple que d’habitude. La documentation Tesla destinée aux propriétaires indique que le véhicule peut être conduit ; si l’alerte persiste au cours des trajets suivants, prenez rendez-vous pour un entretien dès que possible.
Variantes de recherche courantes: DIa250 · DI-a250 · DI a250 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla DI_a250 signale un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. Le contrôle adaptatif de la suspension est désactivé, la vitesse du véhicule est limitée à 90 mph (144 km/h) et la suspension peut être plus souple que d’habitude. La documentation Tesla destinée aux propriétaires indique que le véhicule peut être conduit ; si l’alerte persiste au cours des trajets suivants, prenez rendez-vous pour un entretien dès que possible.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla DI_a250 — Signification
L’alerte Tesla DI_a250 signale un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. Le contrôle adaptatif de la suspension est désactivé, la vitesse du véhicule est limitée à 90 mph (144 km/h) et la suspension peut être plus souple que d’habitude. La documentation Tesla destinée aux propriétaires indique que le véhicule peut être conduit ; si l’alerte persiste au cours des trajets suivants, prenez rendez-vous pour un entretien dès que possible.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés issus de la documentation Tesla destinée aux propriétaires et déposée auprès de la NHTSA indiquent que le code DI_a250 est déclenché par un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. Le système ne peut pas effectuer en temps réel les réglages de suspension destinés à optimiser à la fois le confort de conduite et la tenue de route. La conséquence documentée sur le fonctionnement est une limite de vitesse de 90 mph (144 km/h). Les éléments disponibles indiquent également que la suspension peut être plus souple que d’habitude.
3. Système concerné
Système d’amortissement adaptatif / contrôle adaptatif de la suspension.
4. Gravité du code
La gravité indiquée dans la base de données est inconnue. Les éléments vérifiés issus de la documentation destinée aux propriétaires recommandent au conducteur de faire preuve de prudence, tout en indiquant que le véhicule peut être conduit.
5. DI_a250 — Symptômes possibles
- Le tableau de bord affiche : « Contrôle adaptatif de la suspension désactivé. Conduisez avec prudence. »
- La vitesse du véhicule est limitée à 90 mph (144 km/h).
- La suspension peut être plus souple que d’habitude.
- Le système ne peut pas effectuer de réglages de suspension en temps réel pour optimiser le confort de conduite et la tenue de route.
6. DI_a250 — Causes possibles
- Un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. La cause sous-jacente n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
7. DI_a250 — Puis-je conduire ?
Oui. Les éléments vérifiés issus de la documentation Tesla destinée aux propriétaires indiquent que le véhicule peut être conduit. Conduisez avec prudence et tenez compte de la limite de vitesse du véhicule, fixée à 90 mph (144 km/h).
8. DI_a250 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Conduisez avec prudence.
- Ne dépassez pas la limite de vitesse documentée du véhicule, fixée à 90 mph (144 km/h).
- Si l’alerte persiste au cours des trajets suivants, prenez rendez-vous pour un entretien dès que possible.
10. DI_a250 — Dépannage
- Vérifiez si le code DI_a250 est toujours présent au cours des trajets suivants.
- Prenez rendez-vous pour un entretien Tesla si l’alerte persiste. Les étapes de diagnostic ou de réparation à effectuer par le propriétaire n’ont pas été établies par des éléments probants vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
Prenez rendez-vous pour un entretien Tesla dès que possible si le code DI_a250 persiste au cours des trajets suivants.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Inspecter et diagnostiquer le système d’amortissement adaptatif. Les contrôles diagnostiques spécifiques n’ont pas encore été établis par des éléments probants vérifiés.
13. DI_a250 — Réparation ou résolution possible
- La résolution de la réparation n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur auprès de la NHTSA, PDF 10250484 : ManualD, publiée le 1 décembre 2023. Cette communication officielle du constructeur comprend des informations destinées aux propriétaires concernant le code DI_a250.
- Communication du constructeur auprès de la NHTSA, PDF 10250480 : Manual, publiée le 1 décembre 2023. Cette communication officielle du constructeur comprend des informations destinées aux propriétaires concernant le code DI_a250.
- D’autres communications de Tesla destinées aux propriétaires et déposées auprès de la NHTSA mentionnent les mêmes informations sur l’alerte DI_a250. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir de procédure de réparation ni de bulletin de réparation spécifique à un modèle.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Documentation officielle de Tesla hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf . Les données d’applicabilité vérifiées couvrent les Tesla Model 3 (2013–2022), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) et Model Y (2020–2023) aux États-Unis, avec des plages d’années qui se chevauchent pour les Model S et Model X dans la base de données fournie.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
19. DI_a250 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla DI_a250 ?
Cela signifie qu’il y a un problème au niveau du système d’amortissement adaptatif. Le contrôle adaptatif de la suspension est désactivé et la vitesse du véhicule est limitée à 90 mph (144 km/h).
Puis-je conduire avec le code DI_a250 ?
Oui. La documentation destinée aux propriétaires de Tesla indique que le véhicule peut être conduit, tout en demandant au conducteur de faire preuve de prudence.
Pourquoi la voiture se comporte-t-elle différemment ?
La documentation indique que le système ne peut pas effectuer de réglages en temps réel pour optimiser le confort de conduite et la tenue de route ; la suspension peut être plus souple que d’habitude.
Quand dois-je prendre rendez-vous pour un entretien ?
Prenez rendez-vous pour un entretien dès que possible si l’alerte persiste au cours des trajets suivants.
Puis-je recharger avec le code DI_a250 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 29
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382